O meu Opel Manta A de 1973

[Frederico C Almeida]

Olá Gustavo! Tudo Rijo?

Olha que molas tens no teu Manta? Rebaixam quanto, 60/50?

Abraço

Hugo aqui á dias andei a ler o tópico do Gustavo
E pelo que me lembro acho que ele disse que as molas dele eram de 60mm. Acho!
Mas ele melhor que ninguém para o confirmar

 

[Bruno ricardo silva]

Também preciso dessa informação... Ando filado nessa medida, mas estou recioso por causa das jantes

 

[Hugo Rainho]

Eu provavelmente já devo ter lido isso, mas tenho andado um bocado arredado do portal e deve ter-me passado. As coisas demoram a andar e por vezes o entusiasmo vai-se... Mas o que vale é que também volta

 

[Gustavo Soares]

Meus caros, lamento mas já não me recordo bem, mas acho que são 40/40 mas vou ver se consigo confirmar.
Já que aqui venho aproveito para vos contar que o"Karma" do Manta continua. Depois da rodagem feita, e no dia em que ia para o encontro do Opel Classic Racers, eis novo "tropeção": Os parafusos do volante do motor não aguentaram com os cavalitos a mais e lá se foram todos. Felizmente desliguei logo o motor e não foi a mais. De qualquer forma, lá esteve o Manta parado mais umas semanas. Mas veio ainda melhor do que estava (pelo menos ganhei alguma coisa com o azar). Agora levou parafusos mais fortes e um ponto bem grosso.
A ver se coloco aqui fotos do que fiz ao motor.

 

[João Gil]

Meus caros, lamento mas já não me recordo bem, mas acho que são 40/40 mas vou ver se consigo confirmar.
Já que aqui venho aproveito para vos contar que o"Karma" do Manta continua. Depois da rodagem feita, e no dia em que ia para o encontro do Opel Classic Racers, eis novo "tropeção": Os parafusos do volante do motor não aguentaram com os cavalitos a mais e lá se foram todos. Felizmente desliguei logo o motor e não foi a mais. De qualquer forma, lá esteve o Manta parado mais umas semanas. Mas veio ainda melhor do que estava (pelo menos ganhei alguma coisa com o azar). Agora levou parafusos mais fortes e um ponto bem grosso.
A ver se coloco aqui fotos do que fiz ao motor.

Epá, manda benzer o carro...

 

[Gustavo Soares]

Ora bem, vamos lá então a algumas fotos das últimas melhorias. Pistons um bocadinho mais largos, com umas cabeças um bocadinho maiores, volante do motor aligeirado, bomba de óleo maior (não se vê aqui), radiador de óleo (também não) e mais algumas alterações que depois mostrarei (corta corrente, interruptor da bomba de gasolina, bateria para a mala) e acima de tudo isto uma sabedoria e um cuidado a montar isto tudo do António Cirne da Piston 4.

 

[Bruno ricardo silva]

É lá...
Amigo Gustavo vai ficar com um Manta Canhão.

Depois vou precisar de dicas, já ando a comprar coisitas para o meu 20E.

Abraço e gostava de experimentar o seu Manta

 

[Gustavo Soares]

Bruno, é só arranjar uma oportunidade.

Abraço

 

[Pedro A. Soares]

Já é. Eu já dei uma voltinha ao lado do Gustavo e posso atestar que anda muito bem, tem um motor com alma.

 

[Frederico C Almeida]

Muito bom Gustavo
Assim dá gosto!
Bem que gostava de colocar o meu motor assim, mas enfim melhores dias viram =D
E também tenho que dar uma volta num modificado para ter uma ideia do que isso faz.
Grande abarço e boa continuação

 

[João Gil]

Posso tirar uma senha e esperar pela minha vez? Está com uma alma enorme, esse Manta, só falta mesmo um terço e uma foto do Papa para não acontecerem mais azares!

 

[Gustavo Soares]

Obrigado a todos pelos comentários.

Pedro, está melhor agora do que quando andaste nele. Há males que vêm por bem e depois do problema com o volante do motor ficou mais bem afinado!

Frederico, isto vai aos poucos, é o bom deste hobby, é que há sempre melhoramentos (maiores ou menores) a fazer.

João, já tens senha, e espero que mesmo sem benzeduras, esteja a andar por bons tempos.

 

[Nelson Silva]

Que maquina este manta...

 

[francisco rosa]

Se já estava muito bom, agora nem faço ideia...
Gustavo, é mesmo como dizes, há males que vêm por bem!
Caso ainda hajam senhas, sai uma para mim

 

[Pedro A. Soares]

Obrigado a todos pelos comentários.

Pedro, está melhor agora do que quando andaste nele. Há males que vêm por bem e depois do problema com o volante do motor ficou mais bem afinado!

Frederico, isto vai aos poucos, é o bom deste hobby, é que há sempre melhoramentos (maiores ou menores) a fazer.

João, já tens senha, e espero que mesmo sem benzeduras, esteja a andar por bons tempos.

Então temos de ir experimentar isso!!!!

 

[Gustavo Soares]

Pedro, está combinado, mas agora no Lumiar não dá muito jeito...

Francisco, claro que ainda há senhas.

 

[Pedro A. Soares]

Então não dá? É mais perto e mais rápido para ti.

Depois combinamos.

Abraço

 

[francisco rosa]

Gustavo gostei muito de ver o manta! Cá por casa os nossos carros somos nós que os arranjamos de uma ponta á outra, e é natural que depois se repare em certos pormenores, e uma coisa que me chamou a atenção no manta foi a pintura... tirando os classicos dos "ricos", os nossos classicos normalmente pecam muito nas pinturas, ou se notam betumes mas disfarçados ou que abateram, ou então têm muita "casca de laranja", outros pecam nas folgas das portas, guarda-lamas, capot, etc...e o manta pareceu-me assim á primeira vista muito perfeito, a pintura muito bem lacada, folgas muito certinhas... Gostei mesmo muito de o ver assim ao perto, pois sei o trabalho que as coisas dão até chegar a esse estado...quando cheguei a casa até comentei com o meu pai, o gosto que me deu ver o sacana do carrito! Espero que o regresso a casa tenha corrido sem ocorrencias e que se tenha quebrado o "enguiço". Abraço

 

[Hugo Rainho]

Bom aspecto Gustavo!
Volante aligeirado ou noutro metal, tipo aluminio?
Em relação aos parafusos, não fazia ideia que eram tão fracos. Das minhas conversas com outros mantómalucos nunca esse assunto foi flado por mim. Um ponto a rever!

 

[francisco rosa]

Eu ja pensei e repensei o assunto dos parafusos e acho que antes que me aconteça o mesmo, vou jogar pelo seguro! Nunca tinha visto acontecer num motor destes e não quero que o meu seja o segundo...
Abraço