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Miniaturas das 24 Horas de Le Mans
- Autor do tópico Pedro Barata
- Data de início
que belas miniaturas, quanto custa uma dessas?
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Paulo Baião
Clássico
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Nuno Andrade
Pre-War
Fantasticas...
cumprimentos.
cumprimentos.
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Pedro Barata
pbarata
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Pedro Barata
pbarata
Ruben Frutuoso disse:
Olá Ruben,
Esta é uma miniatura da IXO em 1/43 e custa 20 e tal €, mas eu comprei o numa promoção por 16€... era negócio que não dava para perder.
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Pedro Barata
pbarata
E em 1928...
Desde 1923 que o número de participantes era maioritariamente Francês, em 1928 essa supremacia Francesa na grelha de partida deixou de existir, porque neste ano o número de participantes estrangeiros passou a ser superior.
Com participantes como a Stutz, Bentley, Chrysler, Aston Martin, Lagonda, a corrida prometer ser competitiva, sendo iniciada a grande ritmo pela Stutz e Bentley que na primeira hora de corrida, batem o record de velocidade estabelecido em 1927 em menos 40 segundos.
A Stutz vinha a Le Mans, disposta a ganhar, de forma a limpar a imagem que tinha deixado na derrota em Indianapolis, mas infelizmente e apesar de se terem mantido na luta pela vitória toda a noite e madrugada com a Bentley , um problema com a caixa de velocidades dita o seu abandono.
Assim a vitória sorri ao Bentley de Barnato e Rubin com um total de 2669 Km percorridos. Segue-se a Stutz com o carro nº 1, dois Chrysler e mais um Bentley, o de Birkin que após ter andado bastante tempo na frente da corrida, se vio afastado da discussão do 1º lugar devido a um furo. Mesmo assim o record da volta mais rápida é dele com uma média de 127 Km/h.
De qualquer forma a vitória do Bentley não foi fácil, visto que deformações no chassis provocaram fugas a nível do radiador e o carro terminou a corrida em sérias dificuldades.
Desde 1923 que o número de participantes era maioritariamente Francês, em 1928 essa supremacia Francesa na grelha de partida deixou de existir, porque neste ano o número de participantes estrangeiros passou a ser superior.
Com participantes como a Stutz, Bentley, Chrysler, Aston Martin, Lagonda, a corrida prometer ser competitiva, sendo iniciada a grande ritmo pela Stutz e Bentley que na primeira hora de corrida, batem o record de velocidade estabelecido em 1927 em menos 40 segundos.
A Stutz vinha a Le Mans, disposta a ganhar, de forma a limpar a imagem que tinha deixado na derrota em Indianapolis, mas infelizmente e apesar de se terem mantido na luta pela vitória toda a noite e madrugada com a Bentley , um problema com a caixa de velocidades dita o seu abandono.
Assim a vitória sorri ao Bentley de Barnato e Rubin com um total de 2669 Km percorridos. Segue-se a Stutz com o carro nº 1, dois Chrysler e mais um Bentley, o de Birkin que após ter andado bastante tempo na frente da corrida, se vio afastado da discussão do 1º lugar devido a um furo. Mesmo assim o record da volta mais rápida é dele com uma média de 127 Km/h.
De qualquer forma a vitória do Bentley não foi fácil, visto que deformações no chassis provocaram fugas a nível do radiador e o carro terminou a corrida em sérias dificuldades.
Anexos
José Pedro Gil
Clássico
Shelby Cobra Daytona, pilotado por Dan Gurney e Bob Bondurant, em 1964, tendo-se classificado em 4º lugar da geral, logo atrás dos Ferraris.
Slot da Revell, com motor à frente.
Ver anexo 41611
JP
Slot da Revell, com motor à frente.
Ver anexo 41611
JP
Anexos
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Pedro Barata
pbarata
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Pedro Barata
pbarata
Mais uma...
OP
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Pedro Barata
pbarata
Em 1929 o circuito é encurtado em cerca de 1 Km (conexão entre a estrada de Laigné e a Tours, supriminda a espectacular, mas perigosa, curva de Pontlieue).
Nesta edição alinham á partida apenas 25 equipas, poucas em relação ás edições anteriores. Equipas como Cheanrd & Walket e a Lorena dois antigos vencedores em Le Mans não estão presentes este ano.
Mas este ano apesar da prevista supremacia da Bentley, a Stutz increve 3 carros especialmente preparados para Le Mans.
A Bentley investe este ano sem limites na competição e os recordes vão aumentar.
A vitória da Bentley é a demonstração da sua superioridade, o Speed 6 (6.6 cilindros e 6,6 L de Cilindrada) atinge velocidades de 200 Km/h.
Os outros Bentley’s oficiais de 4,5 Litros terminam nas posições seguintes, deixado o Stutz apenas com o quinto posto atrás dos 4 Bentley’s oficiais.
Apesar do domínio da Bentley, foi feita uma gestão dos carros e da corrida que não agradou a todos os pilotos, principalmente a Jack Dunfee que foi impedido de tomar a liderança da corrida.
A vitória foi esmagadora em 3 planos: na distância percorrida (2843 Km), a conquista dos primeiros lugares por todos os carros oficiais e ainda a volta mais rápida feita em 7”21, ou seja 133 Km/h de media.
Sir Henry 'Tim' Birkin teve apenas uma preocupação, os observadores da equipa Mercedes que veio ver o desempenho das suas máquinas.
De referir ainda que o pequeno Lea Francis “Hyper Desporto”, foi o vencedor da categoria 1500.
Nesta edição alinham á partida apenas 25 equipas, poucas em relação ás edições anteriores. Equipas como Cheanrd & Walket e a Lorena dois antigos vencedores em Le Mans não estão presentes este ano.
Mas este ano apesar da prevista supremacia da Bentley, a Stutz increve 3 carros especialmente preparados para Le Mans.
A Bentley investe este ano sem limites na competição e os recordes vão aumentar.
A vitória da Bentley é a demonstração da sua superioridade, o Speed 6 (6.6 cilindros e 6,6 L de Cilindrada) atinge velocidades de 200 Km/h.
Os outros Bentley’s oficiais de 4,5 Litros terminam nas posições seguintes, deixado o Stutz apenas com o quinto posto atrás dos 4 Bentley’s oficiais.
Apesar do domínio da Bentley, foi feita uma gestão dos carros e da corrida que não agradou a todos os pilotos, principalmente a Jack Dunfee que foi impedido de tomar a liderança da corrida.
A vitória foi esmagadora em 3 planos: na distância percorrida (2843 Km), a conquista dos primeiros lugares por todos os carros oficiais e ainda a volta mais rápida feita em 7”21, ou seja 133 Km/h de media.
Sir Henry 'Tim' Birkin teve apenas uma preocupação, os observadores da equipa Mercedes que veio ver o desempenho das suas máquinas.
De referir ainda que o pequeno Lea Francis “Hyper Desporto”, foi o vencedor da categoria 1500.
Anexos
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
José Pedro Gil
Clássico
Ford GT 40 MK II, que correu em 1966 com Dan Gurney e Jerry Grant, não se tendo classificado.
Slot da Scalextric.
Ver anexo 42909
Marcos Mantara, que correu em 1995, com David Leslie; Chris Marsh e François Migault, não se classificou.
Slot da Fly, com, motor à frente.
Ver anexo 42910
JP
Slot da Scalextric.
Ver anexo 42909
Marcos Mantara, que correu em 1995, com David Leslie; Chris Marsh e François Migault, não se classificou.
Slot da Fly, com, motor à frente.
Ver anexo 42910
JP
Anexos
José Pedro Gil
Clássico
Lancia LC2, com motor Ferrari, que correu em 1984, com Paolo Barilla; Hans Heyer e Mauro Baldi, não se tendo classificado.
Slot da Slot-it
Ver anexo 42911
Chrysler Viper, que correu em 1998, com Justin Bell, David Donohue e Luca Drudi, tendo-se classificado na 11ª posição.
Slot da Fly, com motor à frente.
Ver anexo 42912
JP
Slot da Slot-it
Ver anexo 42911
Chrysler Viper, que correu em 1998, com Justin Bell, David Donohue e Luca Drudi, tendo-se classificado na 11ª posição.
Slot da Fly, com motor à frente.
Ver anexo 42912
JP
Anexos
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Pedro Barata
pbarata
José Pedro essa sua colecção de slot's é fabulosa.
Obrigado pela partilha.
Obrigado pela partilha.
José Pedro Gil
Clássico
Toyota GT One que correu em 1999, com Ukyo Katayama; Keiichi Tsuschiya e Toshio Suzuki, tendo-se classificado em 2º lugar.
Slot da Scaleauto.
Ver anexo 44162
JP
Slot da Scaleauto.
Ver anexo 44162
JP
Anexos
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Pedro Barata
pbarata
Para a edição 1930, há apenas dezanove inscritos e dezassete que partem. Cinco Bentley, dois Stutz, um Mercedes; a batalha promete ser torrida, sobretudo entre os verdes ingleses e os brancos americanos. O rumor deste duelo atraiu mais espectadores do que abitualmente.
Em 1930, Bentley, Mercedes e Stutz são os candidatos à vitória. Enquanto que a Bentley retornou com o modelo victorieux a Mercedes utilizava um automóvel novo de 7 L de cilindrada. Como é frequentemente em Le Mans, a experiência fez a diferença. O Mercedes opõe-se ligeiramente, mas abandonou após problemas de bateria. A Stutz não estava a altura dos seus oponentes. Vitória de Bentley com a tripulação Barnato Kidston. É a terceira participação de Woolf Barnato, é também a sua terceira vitória. Birkin (que abandonou) bateu o recorde da volta com a média de 144 km/h. Neste ano as Senhoras Skiro e Mareuse, tornam nas primeiras concorrentes femininas em Le Mans com um Bugatti 1500 terminando último.
Em 1930, Bentley, Mercedes e Stutz são os candidatos à vitória. Enquanto que a Bentley retornou com o modelo victorieux a Mercedes utilizava um automóvel novo de 7 L de cilindrada. Como é frequentemente em Le Mans, a experiência fez a diferença. O Mercedes opõe-se ligeiramente, mas abandonou após problemas de bateria. A Stutz não estava a altura dos seus oponentes. Vitória de Bentley com a tripulação Barnato Kidston. É a terceira participação de Woolf Barnato, é também a sua terceira vitória. Birkin (que abandonou) bateu o recorde da volta com a média de 144 km/h. Neste ano as Senhoras Skiro e Mareuse, tornam nas primeiras concorrentes femininas em Le Mans com um Bugatti 1500 terminando último.
