Jaguar Jaguar E-restauro

[João Hermenegildo]

Também dou os meus parabéns João, excelente E type, gostei especialmente dos interiores, muito bom gosto e combinação perfeita com a côr exterior.

Obrigado Ricardo.

Bons passeios

 

[jose nobre santos]

Se eu não estivesse tão invejoso, até seria capaz de fazer um comentário simpático.
Ehp, até está bonitinho

Pronto. Lá vai.

Parabéns pelo excelente restauro.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

e pensar que este e o meu terminaram a fase da chaparia ao mesmo tempo...

Desde então o meu está na lista de espera e eu já a perder a paciência e este está um dos mais belíssimos carros alguma vez construídos!

 

[Ricardo P Faria]

e pensar que este e o meu terminaram a fase da chaparia ao mesmo tempo...

Desde então o meu está na lista de espera e eu já a perder a paciência e este está um dos mais belíssimos carros alguma vez construídos!

O teu venceu o meu em 2 dias no acabamento de restauro de chapa, estávamos ao despique,LOL.
Já desespero por notícias do teu 600, considero-o, porque acompanhei o trabalho de restauro desde o início e porque tive um em casa, como um pouco meu, aliás acho que este sentimento é comum a muito pessoal daqui do Fórum.
Não o deixes muito mais tempo sem tinta, não é muito saudável para a chapa, por muito bem tratada que esteja com produtos de pré-pintura.

 

[tiago rodrigues]

Ricardo, o teu carro está soberbo.

muitos parabéns

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

O teu venceu o meu em 2 dias no acabamento de restauro de chapa, estávamos ao despique,LOL.
Já desespero por notícias do teu 600, considero-o, porque acompanhei o trabalho de restauro desde o início e porque tive um em casa, como um pouco meu, aliás acho que este sentimento é comum a muito pessoal daqui do Fórum.
Não o deixes muito mais tempo sem tinta, não é muito saudável para a chapa, por muito bem tratada que esteja com produtos de pré-pintura.

Tá tudo sobre controlo Ricardo.


vai haver novidades em breve

 

[Diogo L. D. Santos]

Mais um felino á solta nas estradas brevemente Estou ansioso por ver fotos dele "out side".

Abraço

 

[Tiago Pinho]

Numa palavra, perfeito.

 

[Marco_Costa]

Entao Ricardo, como vai isso ?!
o bichano ja anda na rua ?

 

[Ricardo P Faria]

Nestas 2 últimas semanas não dei notícias do avanço do restauro por uma simples razão o restauro teve um retrocesso, o qual passo a explicar.
Quando pensava que a “novela” da pintura estava ultrapassada eis que tive problemas na pintura, começaram a surgir pontos pretos na mesma.
Aquando da preparação da pintura ainda na antiga oficina, o acabamento final foi dado com betume de alumínio, e foram estes acabamentos, com este betume que originou os actuais problemas.
Não sei se foi por ignorância ou falta de profissionalismo, ou ambos, na preparação, mas o que é certo é que, após contacto com profissionais ligados ao restauro (pintura), nenhum utiliza, nem nunca utilizou tal betume, que agora vim a descobrir da pior forma, que é abrasivo à tinta, simplesmente queima a pintura.
Esta ignorância, levada ao extremo, de como restaurar um Automóvel clássico, levou que nestas últimas duas semanas o Jaguar, quase terminado, tivesse de ser todo desmontado exteriormente, para em 1º lugar limpar a porcaria que foi realizada aquando da preparação, e depois começar do zero até à pintura final.
Todo este processo não ficou barato, mais uns milhares de Euros a juntar à factura final de pintura, mas não foi o dinheiro que originou a minha revolta, mas sim o tempo perdido e a falta de profissionalismo que referi anteriormente falta esta que ainda hoje custa-me a digerir, sempre fui apologista de quando não se sabe não se mexe.
Felizmente agora está em boas mãos, em mãos de pessoas que sabem o que estão a fazer, ou seja excelentes profissionais, que infelizmente se viram confrontados, 1º com um mau trabalho, 2º em compôr a “borrada” anteriormente realizada.
Apesar destes contratempos o Jag, que já podia estar a circular, estará concluído ainda durante esta mês de Fevereiro.
Alguns pontos queimados da pintura, primeiro tiveram de ser limpos (fotos), depois toda a carroçaria voltou à estaca zero até à pintura final:






Aspecto final após o trabalho de recuperação:

 

[Angelo Miguel]

Eh pah... Mas que AZAR amigo...
Espero que agora corra tudo bem e que fique exelente agora..
Pode ser que seja um mal que venha por bem..
Força nisso, vai ficar 5*****

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Pois realmente eu nunca tinha ouvido falar nesse betume de aluminio mas não quis dizer nada porque parecia obra de alguém qualificado e quem seria eu para contrariar.

Essa falta de profissionalismo da parte desses "artistas" é susceptivel de responsabilização civil.

Se fosse a ti, isto não terminava assim...

Realmente quem não está qualificado para executar certa obra, deve abster-se de o fazer.

Agora temos que resolver o que foi mal feito e isso tem os seus custos, financeiros e não só.

Mas todos sabemos o que pretendes do carro, e o nivel a que o queres pôr. Estou certo que ficará perfeito.

Estranho é este vicio não ter sido detectado antes... se calhar se tem visto isto antes, nem se tinha pintado...

Já agora, certifica-te que esse tal betume não vá prejudicar a carroçaria, corroendo-a.

Abraço

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

este tipo de situações revoltam-me.

anda prai muita gente que não teve um centésimo do teu cuidado e do teu gosto a arranjar o carro e no entanto andam prai todos felizes da vida com um carro todo borrado.

parece até que quanto mais cuidado se tem, pior é.

é lamentável a quantidade de profissionais da treta que há por aí a julgarem-se experts e a mexerem no que não sabem...

 

[Jose Anjos]

Realmente... é preciso ter descaramento, uma pessoa por-se a inventar quando não sabe. e quando se trata de um restauro desse tipo, em termos de custos é tudo a multiplicar... Melhor sorte para agora amigo!

 

[Ricardo P Faria]

Pois realmente eu nunca tinha ouvido falar
...
Já agora, certifica-te que esse tal betume não vá prejudicar a carroçaria, corroendo-a.

Abraço

Agora já foi todo limpo desse betume, nunca iria corroer a chapa, o ipox e a massa não deixava passar nada para baixo, o problema é que entre o betume e a tinta não havia nada, dai "queimar" a pintura.
Já quando foi pintado pela 1ª vaz surgiram alguns pontos pretos no capot, sempre pensei que fosse gordura, agora sei o que foi.

 

[A Cardoso]

Lamento o sucedido, sempre achei os tipos da 1ª oficina meios chanateiros, mas a culpa tem de ser repartida com estes que pintaram o carro, pois não analisaram bem a superfície a pintar. É muito fácil contar histórias e desculparmo-nos com os outros quando a coisa corre mal, mas profissionalismo é antecipar ou prever os possíveis problemas.
Outra que nunca ouvi é que o betume de alumínio utilizado para "encher" antes de pintar corrói o que quer que seja, estranha-me ainda não utilizarem um primário antes da laca e verniz.
Esse cinzento é muito difícil de pintar, e se a chapa tiver camadas heterogéneas com zonas de mais absorção (por cima betume) e outras com menos absorção vão aparecer aureolas e manchas (então depois de umas tardes ao sol….), até nós aqui no estaminé, quando temos que efectuar um retoque numa carroçaria Gris Alumínium (sem ponta de betume e com 5 horas de vida) temos imensas dificuldades, acabando quase sempre por repintar completamente o elemento com defeito ou a viatura completa.
Para resultar e o carro ficar com a pintura que merece, deve evitar deixar zonas com diferentes espessuras de pintura, tipo o que mostra nas fotos, onde passa de uma zona em chapa nua para outra limítrofe com mais de 200 µm, deve uniformizar os painéis o melhor possível e nunca pinte só um elemento (porta, capot, guarda lama…) por muito que lhe digam que a tinta ainda é nova, dificilmente vão acertar na cor, o que para uma pessoa com a sua exigência não vai ser nada agradável.
Sinceros votos de boa sorte
Cumprimentos

 

[Andre.Silva]

Agora já foi todo limpo desse betume, nunca iria corroer a chapa, o ipox e a massa não deixava passar nada para baixo, o problema é que entre o betume e a tinta não havia nada, dai "queimar" a pintura.
Já quando foi pintado pela 1ª vaz surgiram alguns pontos pretos no capot, sempre pensei que fosse gordura, agora sei o que foi.

Que grande porcaria feita pelos "preparadores" XPTO... Aí jasus! Alem dos custos, deve ser frustrante... E como diz o outro: "O corpo é que paga..."

 

[Ricardo P Faria]

Pois realmente eu nunca tinha ouvido falar Essa falta de profissionalismo da parte desses "artistas" é susceptivel de responsabilização civil.

Se fosse a ti, isto não terminava assim...

Abraço

Muito seguramente não vai ficar assim, da 1ª vez “esqueci” o assunto, agora desta vez não vou esquecer, já contactei o meu advogado e vamos ver o que ele diz.
Seguramente esta é uma das pinturas mais caras da história.

 

[Abraão Santos]

Boa noite,

é com muito espanto que verifico os "andamentos dos trabalhos". Acho estranho o sucedido, ainda para mais tendo presente que certamente na oficina que preparou a pintura, a SD, este não foi o primeiro carro a ser preparado. No entanto desejo a rápida resolução do caso.

Já agora, ontem li aqui uma resposta da SD que hoje já não aparece, desconheço porque a retiraram mas penso que seria de interesse conhecermos a "versão" dos dois "lados".

 

[António Jesus]

Boa noite,

é com muito espanto que verifico os "andamentos dos trabalhos". Acho estranho o sucedido, ainda para mais tendo presente que certamente na oficina que preparou a pintura, a SD, este não foi o primeiro carro a ser preparado. No entanto desejo a rápida resolução do caso.

Já agora, ontem li aqui uma resposta da SD que hoje já não aparece, desconheço porque a retiraram mas penso que seria de interesse conhecermos a "versão" dos dois "lados".

sim, acho pouco ético a mensagem ter "desaparecido" embora fosse de um user novo, era o seu primeiro post.
Não estou do lado da oficina, aliás, se não fez um trabalho de acordo com o acordado terá que ser responsabilizada pelo facto!!!
Mas esse post desaparecido... eu li e era de alguem a representar a oficina...