Acho interessante o que poderá vir a acontecer ao mercado. Será que os que temos há venda em Portugal continuam a ser um bom negócio, ou agora ir lá fora comprar é bem mais barato? Será que é condição transversal a todos as marcas e modelos de carros antigos? Será também que aqui temos carros em estado para recuperar apetecíveis, ou será que lá fora os "projectos" são bem mais baratos?
Tentando responder a algumas das perguntas que fiz, mas ainda sem grande opinião formada, acho que há certos tipos de carros populares e outros para restauro que têm que ver o seu valor descer por cá, lá fora encontram-se bem mais baratos. Outros carros também de gamas superiores que tinham o seu valor em Portugal um pouco inflaccionado pelo motivo da grande cilindrada e do primeiro ano de matrícula portugês (beneficiando assim de IUC reduzido) têm que ver também o seu valor descer. O mercado vai ficar cada vez mais global no que á Europa toca e os valores vão ter tendência a estabilizar num mercado europeu e não num particular que respeita apenas ao nosso país. Penso também que quem tenha agora carros há venda com primeira matrícula portuguesa vai ter bem mais concorrência e vai ter que rever os preços se realmente quiser vender, isto tudo dependendo do carro pois está claro.
Aqueles que têm investido em carros com primeira matrícula nacional não beneficiam, aqueles que investiram no estrangeiro e têm ainda carros para legalizar ou, já legalizaram e pagam IUC exagerado, vão beneficiar e os outros ainda que estão compradores (somos quase todos nós) vão beneficiar concerteza porque a oferta aumentou e, quando a oferta aumenta...
Tenho conhecimento de várias pessoas que têm vários clássicos ainda com matrícula estrangeira, que nunca os legalizaram por causa dos impostos excessivos, que vão poder finalmente andar com o processo de maneira justa e poder de uma vez por todas usufruir dos mesmos.
Vamos todos poder ver mais quantidade e QUALIDADE de clássicos.
