Honda N600 - Contagem decrescente (abortada)

[Rui Durão]

Este fim de semana consegui dedicar algumas horas aos travões do pequeno Honda. A carroceria em si continua no tratamento de ferrugem:


Para um carro que parecia ter pouca ferrugem... já lá vão 128 horas de trabalho de chapa, e ainda não se chegou ao fim. Algumas coisas eram previsíveis (os cantos já antes mostrados, e aqui já reconstruídos, ou os fundos das portas, que também levaram chapa nova), outros foram novidade (como a torre do amortecedor), e alguns foram ainda escondidos numa vida anterior (uma pequena camada de betume escondia dois guarda-lamas traseiros quase totalmente podres - foram feitos de novo).

Faltam 692 dias...

 

[Rui Durão]

Como disse na mensagem anterior, este fim de semana consegui dedicar algum tempo aos travões. O cilindro principal já foi desmontado e limpo por fora, mas o pistão continua preso lá dentro. Depois de ar comprimido, anti ferrugem, WD40, calor, e várias combinações dos anteriores, vai ficar mergulhado em querosene durante uns dias.



As linhas de travão foram todas limpas com escova de arame, depois levaram primário e foram pintadas de preto (ainda estão penduradas a secar, depois partilho o resultado final). Algumas delas estavam bem entupidas, nada que uns borrifos de WD40 lá para dentro, seguidos de um empurrãozinho com ar comprimido não resolva eficazmente.



Estas são as peças onde ligam os tubos de travão da frente, que vão à maxila. Ficam presas na carroceria. Uma já limpa, outra acabada de desmontar para limpar. Ficaram como novas.



Aqui está uma espécie de repartidor de travagem para a traseira. Lá dentro tem um pistão, que condiciona a passagem da pressão para um lado ou para o outro. Não percebo bem a função.



Apesar de ter saído muito bem da limpeza, o vedante (tamanho 10*4*6) tem de ser trocado. E parti o pequeno freio que segura tudo lá dentro. Duas peças que vou ter de procurar pelas dimensões, uma vez que não se encontram kits para reconstruir isto. A resolver.

Continuam a faltar 692 dias.

 

[Pedro Seixas Palma]

Aqui está uma espécie de repartidor de travagem para a traseira. Lá dentro tem um pistão, que condiciona a passagem da pressão para um lado ou para o outro. Não percebo bem a função.

Interessante. Part Nr. Honda 46600568006?
Se tivesse de adivinhar, diria que essa válvula está aí para impedir que os calços traseiros se afastem do tambor (em demasia). O N600 tem discos à frente?

 

[Rui Durão]

Interessante. Part Nr. Honda 46600568006?
Se tivesse de adivinhar, diria que essa válvula está aí para impedir que os calços traseiros se afastem do tambor (em demasia). O N600 tem discos à frente?

É precisamente essa peça, e sim, o carro tem discos à frente e tambores atrás. A peça fica montada no centro do carro, por baixo da bagageira, e recebe a linha de travão que vem desde o cilindro principal. Presumo então que a válvula ajuda a manter alguma pressão na parte traseira do sistema (mas porque é que os calços traseiros se haveriam de afastar demasiado do tambor?)

 

[Pedro Seixas Palma]

(mas porque é que os calços traseiros se haveriam de afastar demasiado do tambor?)

Por causa das molas. Geralmente existe algum tipo de mecanismo de ajuste dos calços que impede as molas de afastarem os calços do tambor e causarem um ataque cardíaco ao condutor. Estou a especular que a Honda tenha feito isso de forma hidráulica mas posso estar completamente errado. Parece ser uma válvula de não retorno, mas também não estou a ver como é que libertariam pressão suficiente para desbloquear os travões e ao mesmo tempo impedir o óleo de regressar ao cilindro principal.

 

[António Barbosa]

Se condicionasse a pressão que vai para os tambores de trás, seria uma válvula repartidora frente/trás. Se é só atrás e condiciona entre o tambor esquerdo e o direito nunca vi...

 

[Rui Durão]

Eu creio que é uma válvula repartidora frente/trás, para garantir a pressão nos tambores. A sequência de funcionamento dos travões traseiros é (ver abaixo):
cilindro principal>válvula>tambor traseiro esquerdo>tambor traseiro direito.

 

[António Barbosa]

Também me parece uma válvula repartidora frente/trás. O funcionamento destas válvulas será evidente.

 

[Rui Durão]

Voltou há uns dias do tratamento de manchas e rugas. Para um carro que estava com ótimo aspeto, ainda levou um total de 215 horas de trabalho.



Enquanto espera pela entrada no pintor, vou aproveitar para limpar alguns restos de cola e isolamento.

Faltam 670 dias.

 

[João Luís Soares]

Voltou há uns dias do tratamento de manchas e rugas. Para um carro que estava com ótimo aspeto, ainda levou um total de 215 horas de trabalho.

Ver anexo 1215986

Enquanto espera pela entrada no pintor, vou aproveitar para limpar alguns restos de cola e isolamento.

Faltam 670 dias.

E o pintor já sabe de que cor vai pintar o Honda?

P.S. Recebeste um mail importante...

 

[Rui Durão]

E o pintor já sabe de que cor vai pintar o Honda?

P.S. Recebeste um mail importante...

Nem o pintor, nem eu...

 

[NunoCouto]

Ainda andas na saga da cor? Epá.... está-se a aproximar a altura da decisão certo? Não convém o carro ficar meses assim em estado "crú" .

Faz uma sondagem aqui entre duas cores. Depois escolhes a que perder só para ser do contra.

 

[JP Vasconcelos]

@Tiago Baptista que carrito é este e que prova é?

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

A urgência de desmontagem do Honda foi criada pela oportunidade de ele entrar já no bate-chapa. Contava ter mais tempo para desmontar e, sobretudo, para catalogar e organizar as peças que ia desmontando. Mas numa visita ao artista do metal por causa de um carro alheio, conversa puxa conversa, e ele diz-me que tem uma abertura para receber o carro. Foram mais uns dias (e, sobretudo, noites) de trabalho, e lá consegui desmontar tudo o que não era absolutamente essencial para o carro rolar. Aqui já pronto para a viagem: Ver anexo 1210773

Na minha garagem ficaram os vestígios da intensidade da desmontagem: Ver anexo 1210769

E ainda umas pilhas de peças, que agora têm de ser organizadas, recuperadas e preparadas para a montagem... Ver anexo 1210770
Ver anexo 1210771

Faltam 726 dias.

O Honda parece estar no l’homme caminho, sera que o caro fica pronto antes ?

em relação a cor , queres manter a originalidade e escolher dentro Da palete disponivel para esse modelo , nesse caso ia para o Nassau blue ou podes fugir Um bocado a originalidade , nesse caso mantinha o Branco e depois metia Um verniz por cima a dar Um efeito como tenho num dos meus plasticos ou na triumph , o efeito Da triumph é absolutamente fantastico sem ser muito vistoso.

 

[Rui Durão]

Acho que já decidi a cor do pequeno Honda, mas vou manter o suspense até ao fim. Sei que cá em casa vou gerar confusão, porque quer os miúdos, quer a outra metade têm opiniões muito fortes sobre a cor... e essas opiniões não são coincidentes entre si.

 

[JP Vasconcelos]

Acho que já decidi a cor do pequeno Honda, mas vou manter o suspense até ao fim. Sei que cá em casa vou gerar confusão, porque quer os miúdos, quer a outra metade têm opiniões muito fortes sobre a cor... e essas opiniões não são coincidentes entre si.

Pois comigo seria ou a cor original, que não sei qual é, ou então a cor que associo a estes carros que não sei o nome, uma espécie de amarelo ou talvez castanho creme clarinho
Um must

 

[JorgeMonteiro]

Desde que a tua opinião seja coincidente com a da outra metade, está tudo bem. Caso contrário, é a da cara metade que deve prevalecer.

 

[José de Sá]

Voltou há uns dias do tratamento de manchas e rugas. Para um carro que estava com ótimo aspeto, ainda levou um total de 215 horas de trabalho.

Ver anexo 1215986

Enquanto espera pela entrada no pintor, vou aproveitar para limpar alguns restos de cola e isolamento.

Faltam 670 dias.

Logo logo, a prespeciva da foto pareceui-me uma "sucata" para os lados de Portalegre

 

[Rui Durão]

Pois comigo seria ou a cor original, que não sei qual é, ou então a cor que associo a estes carros que não sei o nome, uma espécie de amarelo ou talvez castanho creme clarinho
Um must

A cor original é branco, tenho os documentos originais e as folhas de inspeção de fábrica que o comprovam. Já foi pintado pelo menos uma vez na sua vida, mas sempre terá sido branco.

 

[José Olazabal]

A cor original é branco, tenho os documentos originais e as folhas de inspeção de fábrica que o comprovam. Já foi pintado pelo menos uma vez na sua vida, mas sempre terá sido branco.

Eu, a pintar, aproveitava para lhe mudar a cor para algo mais vistoso embora dentro das cores em que era vendido na altura. Carros brancos morrem muito, eu que o diga, que contra mim falo...

P.S. Um dia o Kapitan vai voltar a ser azul!