Honda Honda CRX VTEC (1990)

Que jantes ficariam melhor? (Tamanho e cor)

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Diários de Bordo

Honda Honda CRX VTEC (1990)

Boa noite,

Finalmente algum progresso no carro! ;)

O motor esteve a retificar todo e já não se "achocalha" todo, está espetacular! "Até parece um carro" como disse um amigo meu, ahahah

Entretanto, enquanto retificava o motor, consegui uma linha de escape totalmente de origem (incluindo a panela), o outro CRX queria uma linha de inox, portanto fiquei com a dele. :D:

O meu querido mecânico fez questão de me dar também uma bela surpresa:

Antes:
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Pintou-me a tampa das válvulas com uma tinta própria para coisa, só falta mesmo passar com uma lixa nas letras para voltar o metalizado das mesmas.
Resultado final - deu logo outro aspecto ao carro

Depois:
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Agora o próximo passo será pintar os frisos de preto, conforme origem, e arranjar todos os problemas elétricos do carro.

Mas é tão difícil estar sem andar nele que me custa pô-lo a arranjar...
 

Anexos

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Muito obrigado a todos pelas mensagens ;)

Com muita dificuldade, mas lá consegui.. Um volante de origem deste modelo!
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Apenas a precisar de algum restauro, mas verdadeiro! Em pele e com o centro ligeiramente dourado.

Em princípio para a semana vai levar já um kit de sinoblocos completo para aumentar o conforto.
16.18109.jpg
E mais haverá em breve!

(Entretanto o GPS Tracker está a funcionar que nem um mimo!)

Abraço a todos,
Bons passeios e outras coisas boas ;)
 

Anexos

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Muito obrigado a todos pelas mensagens ;)

Com muita dificuldade, mas lá consegui.. Um volante de origem deste modelo!
Ver anexo 345045 Ver anexo 345046 Ver anexo 345047
Apenas a precisar de algum restauro, mas verdadeiro! Em pele e com o centro ligeiramente dourado.

Em princípio para a semana vai levar já um kit de sinoblocos completo para aumentar o conforto.
Ver anexo 345048
E mais haverá em breve!

(Entretanto o GPS Tracker está a funcionar que nem um mimo!)

Abraço a todos,
Bons passeios e outras coisas boas ;)

A mudança dos sinoblocos reflete-se bem!
Em quanto vai ficar essa brincadeira?
 
Boa tarde,
Vou retomar ao restauro da máquina visto já conseguir ter posto algum dinheiro de lado.
Poderiam-me ajudar com algum electricista auto, bom e não muito caro, na zona de Lisboa ou Oeiras.
Obrigado
Estou a ver que és de Algés! Temos de nos encontrar!
Posso deixar-te o contacto de um eletricista que me deixou agradado com o seu serviço:

Saúl Corgo: 219824591/914065181
 
Quero também mudar a suspensão visto esta estar algo de perigosa..

Já tenho algumas sugestões, num entanto vejo que os valores diferirem bastante.
Gostava das vossas opiniões baseadas em experiências e qualidade da suspensão.

Yellow Speed Racing
yellow.jpg
Esta é opção que o meu mecânico adorava que eu tivesse :)
O preço com montagem ronda os 800€
São totalmente reguláveis em altura e rigidez.
No entanto, não sei se vale a pena gastar tanto dinheiro quando talvez vá utilizar toda a sua potencialidade poucas vezes, como por exemplo, um trackday.

As outras baseam-se no que leio na Internet, mas como na Internet nem tudo está correcto gostava que me ajudassem nesta questão.

As Bilstein B6 ou B8 com molas da H&R (ouvi dizer que casam bem)

Basicamente quero alguma coisa que me faça sentir confortável nos buracos e que aguente umas curvinhas mais apertadas ;)

Qualquer ajuda é agradecida!
 

Anexos

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Como bom japonês, atenção que os amortecedores frontais são diferentes entre esquerdo e direito.

Para performance eu gosto dos Bilstein ou Koni, tendo os Kayaba como allround!
Atenção aos rebaixamentos, uma boa suspensão, com bons amortecedores e molas não tem obrigatoriamente de ser rebaixada.
A Bilstein no catalogo para o teu modelo apenas tem os B4 "mais normais" ou B8 " mais desportivos". A Kayaba tem desde os simples aos + desportivos. Verifica várias opções, verifica se sabes o que traziam de origem é provável que fossem Kayaba.

boa continuação

Ab,
 
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