Honda Honda CRX VTEC (1990)

[Gonçalo Laranjeira]

Boa noite,

Sou novo nestes Fóruns.

Há pouco tempo adquiri uma nova máquina já com algum restauro, agora, faltam uns pormenores, como é claro, que irão apimentar a minha história com este meu novo carro.

O principal objectivo da compra foi comprar um pré-clássico pois tenho interesse em participar em ralis de regularidade...
Andei muito á volta dos Golf I e II mas acabei por cair para os Honda, mais concretamente o CRX, um carro que até á data nunca me tinha passado pela cabeça adquirir.
Lá fiz a longa viagem até Fafe, onde comprei logo o carro. Ano 1990 tal como eu pretendia, poucos riscos, boa pintura, motor impecável, interiores imaculados.

A História não começou muito bem.
Vim para baixo com o carro a rolar (erro nº1) e ás tantas o meu irmão quis experimentar o carro... (erro nº2) Começou a esticá-lo, comigo ao lado a dizer: "tá quieto que o carro é antigo e não anda á bastante pah!" e pronto o rotor do distribuidor lá saltou e andou a passear na capa do distribuidor...
Imagem 1
Imagem 2
Imagem 3

Reboque para baixo. Liguei para o ex-dono a perguntar se estava tudo em ordem para chamar o reboque e claro que estava.. Isto dia 6 de Dezembro de 2014 a um Sábado. Lá chegou o reboque, depois de 2 horas ao frio (2ºC) - a nossa sorte foi conseguir entrar na bomba com o carro já desligado - e nós fomos de táxi para casa.
Segunda (08) Feriado. Terça, lá fui registar o coitado e é que aquando termino e saio porta fora liga-me a companhia (Europ Assistance) a dizer que o carro tinha sido comprado dia 8 e como tal tinha de ser eu a pagar todos os custos do reboque (???) e pronto, como isto não é o portal da queixa, lá se resolveu e dia 2 de Janeiro chega-me o carro! Pois é, passado um mês...
Lá arranjei, com muita ajuda de um amigo, o distribuidor e agora só falta ficar afinadinho (não falta muito)...

Pronto, agora é restaurá-lo a meu gosto e gostava também de saber opiniões dos utilizadores destes Fóruns, claro!

As primeiras modificações que quero fazer, na minha opinião e para meu conforto, é basicamente mudar o que não gosto ou o que pode danificar o carro.

Problemas:

Problemas a nível mecânico:
- Travões (quais travões?);
- Pneus (máquina zero);
- Rebaixado (levantá-lo o mais rapidamente possível!!!);
- Escape roto.

Problemas elétricos a nível de conforto:
- Colunas do lado esquerdo com mau contacto na cablagem que entra pela porta (difícil acesso);
- Janela do lado direito com mau contacto (umas vezes abre outras vezes não);
- Desembaciador da janela de trás não funciona;
- Mudar colunas - estão podres e já não têm sequer graves.

Problemas a nível estético:
- Jantes 15' não de origem (mas não feias - talvez coloque umas 14');
- Auto-rádio não de origem (e horrível);
- Volante não de origem mas com pinta (apenas o centro tinha uma marca ranhosa que já lixei e pintei);
- Pedais "Sparco" semi-vermelhos... (a tinta já não estava lá grande coisa, já os pintei de preto, mas queria uns de origem);
- Frisos pintados da cor do carro (não pretos como de origem);
- 2 pontos de ferrugem muito pequenos;
- Faróis da frente (não são nada maus e vou-os deixar, no entanto queria uns originais de stock);
- Faróis de trás com algumas riscadelas (preciso de novos).

Vou fazer várias votações para o desenrolar das modificações..

 

[António José Costa]

Parabéns pela compra, é uma máquina que anda bastante mas tambem é fiável.
Agora é arranjar e desfrutar, parece uma boa base.

 

[Francisco Costa]

Isso é que foi uma aventura...

Mas olha que, apesar da viagem não ter corrido bem, e das despesas extra que entretanto apareceram, acho que fizeste uma excelente compra. Esse Honda está com um aspecto muito bom e sem o habitual "azeite" que infelizmente abundam nestes modelos.
Quanto às alterações, vou-te dar a minha opinião (que vale pouco)
- A nível estético, esses frisos tem mesmo que passar a preto (como de origem).
- Quanto às jantes, gosto das jantes de origem, mas existem alternativas muito boas.
- O rebaixamente (se for exagerado) deve ser corrigido, mas gosto deles um pouco mais baixos do que de origem

Outra coisa que eu fazia, era colocar um escape destes

Boa sorte no restauro da máquina!!

 

[Gonçalo Laranjeira]

Isso é que foi uma aventura...

Mas olha que, apesar da viagem não ter corrido bem, e das despesas extra que entretanto apareceram, acho que fizeste uma excelente compra. Esse Honda está com um aspecto muito bom e sem o habitual "azeite" que infelizmente abundam nestes modelos.
Quanto às alterações, vou-te dar a minha opinião (que vale pouco)
- A nível estético, esses frisos tem mesmo que passar a preto (como de origem).
- Quanto às jantes, gosto das jantes de origem, mas existem alternativas muito boas.
- O rebaixamente (se for exagerado) deve ser corrigido, mas gosto deles um pouco mais baixos do que de origem

Outra coisa que eu fazia, era colocar um escape destes
Ver anexo 325197
Boa sorte no restauro da máquina!!

Pois, gostava mesmo de dar outra visibilidade a este modelo que não a de "azeite", mas vai ser difícil.

- Completamente! Os frisos são muito importantes estarem pretos.
- As jantes estou mais a pensar nestas
- Sim o rebaixamento é mesmo necessário corrigir! Não consigo quase virar as rodas, ahaha
- O escape original, como mostra na imagem também é uma boa escolha

Obrigado pelos comentários, grande abraço!

 

[Francisco Costa]

Eu não acho que seja dificil por esse carro sem "azeite"

Quantos às jantes são mesmo essas. Acho que ficam perfeitas no carro

A foto que coloquei foi só por causa do escape.

 

[Andre.Silva]

Está com um aspecto brutal, parabéns. Infelizmente foi um modelo que andou nas ruas da amargura mas já começam a ser vistos com outros olhos. E agora os azeiteiros só querem diesel e fumo, finalmente deram descanso a estes bichinhos. Boa sorte daqui para a frente.

Se fosse meu pintava essas jantes de preto para de vez em quando andar com elas mas adquiria um conjunto original para eventos de clássicos / ralis /etc.

 

[Joao Cunha]

Carro do aço por assim dizer,uma verdadeira máquina de guerra com um motor bombástico e super fiávél embora os anos passem tem uma silhueta que jamais vai cair em esquecimento.
Quanto ás jantes e prefiro as originais.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Tive a pesquisar muito e percebi que as jantes que anteriormente tinha postado como originais não são propriamente originais deste modelo.

Estas jantes são as jantes opcionais de um dos CRX 130cv (não vtec) e que na altura custavam muitos contos, portanto raríssimas...

No entanto eu não aprecio nada as originais do vtec... Têm um ar muito "plástico"...

No entanto, tive a pesquisar novamente e encontrei estas, as originais do Honda Civic Ek Vti.
Acho que têm um balanço formidável: jantes 15', fáceis de arranjar e ficam muito bem num Honda CRX.
(não liguem ás cores do carro)
Visto que á quem queira trocar as minhas Aftermarket por umas destas, acho um excelente negócio.
No entanto, gostaria muito que dessem os vossos comentários em relação a esta opção.

 

[João Pedras]

Boa tarde

Falando só pelo aspecto estético, também gosto, eu fazia a troca.

 

[Francisco Costa]

Se as jantes que colocaste, são raras e caras, e se tens opção de trocar as que tens no Honda, pelas de 15", então força nisso.

Pessoalmente não gosto das jantes que actualmente estão no teu carro, por isso é uma excelente troca

 

[Gonçalo Laranjeira]

Se as jantes que colocaste, são raras e caras, e se tens opção de trocar as que tens no Honda, pelas de 15", então força nisso.

Pessoalmente não gosto das jantes que actualmente estão no teu carro, por isso é uma excelente troca

Não são as que eu coloquei que são caras, são aquelas que eu gostaria de adquirir [ ]
Pois, acho que vou tentar a troca.. apesar de que nao vai ser fácil trocar...

 

[Gonçalo Laranjeira]

Ai está, em princípio amanhã já as tenho
Já agora, em relação á eletrónica, alguém conhece um bom electricista para automóveis aqui para a zona centro? (Sintra, Cascais, Almada, Lisboa, etc..) ?

 

[Francisco Viterbo]

Interessante ver o inverso do normal. Normalmente arranja-se um carro original e dá-se o toque pessoal, neste caso queres fazer o contrário, devolver a originalidade. Sem dúvida que é de louvar, dada a normal utilização destes carros, como foi referido acima. Força com isso, vou tentar acompanhar

 

[Gonçalo Laranjeira]

Interessante ver o inverso do normal. Normalmente arranja-se um carro original e dá-se o toque pessoal, neste caso queres fazer o contrário, devolver a originalidade. Sem dúvida que é de louvar, dada a normal utilização destes carros, como foi referido acima. Força com isso, vou tentar acompanhar

Obrigado! É mesmo o esse objectivo, meter o carro original, para também dar aos mais velhos e aos mais novos uma nova visualização a este modelo

 

[Francisco Viterbo]

Acredita que a vontade de espetar o que projectas para este carro em alguns grupos e fóruns é imensa. Tanta xungaria que por aí se vê, a dar má fama a carros que sem dúvida são grandes obras japonesas.

 

[Gonçalo Laranjeira]

É o grande problema dos japoneses... Mas como foi referido anteriormente, e é de absoluta verdade, cada vez mais os "azeiteiros" ou a "xungaria" preferem os carros a gasóleo, cheios de repro's, com ponteiras de meio metro e a deitarem fumo que nunca mais acaba...
Está a ser uma trabalheira para encontrar peças originais... só existem aftermarket's ranhosos e quando tentas no google pesquisar alguma coisa de original... nem comento

 

[Gonçalo Laranjeira]

Pronto, hoje já fui calçar uns sapatinhos novos ao querido
Aproveitei que já tenho as jantes novas e meti-lhe uns pneus novos.
Quando andaram a por as rodas viram que do lado esquerdo (quem vê o carro de trás), tinha uma folginha, pelo que já mandei vir a peça. Nada de mais.

Que diferença!! Já não preciso de comer um bife para estacionar o bichinho!
É engraçado que a um dos sítios que fui apareceu um senhor mais velho a perguntar o ano e a dizer que já teve um, todo contente até deu uma voltinha comigo

Aqui ficam as imagens, espero que gostem

 

[Francisco Viterbo]

Much better, agora sim

 

[Joao Cunha]

Espectáculo.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Obrigado a todos.
As próximas alterações deverão ser o levantamento da suspensão e pintar os frisos de preto.

Já agora o que acham da instalação de uns para-lamas originais?