Honda Civic 1200 SB1

Diogo Manuel

Clássico
Boa noite
Estou actualmente a restaurar um Honda Civic 1200 SB1 EB2
Estou na parte do motor
O motor foi todo rectificado, e levou peças novas e originais.
estou na parte da montagem da correia de distribuição.
Acontece que não estou a conseguir colocar o motor no ponto.
A polia da árvore de cames está devidamente alinhada, sendo que a polia da cambota não fica na marca da tampa da distribuição
Gostaria de saber se alguém me podia ajudar nesta situação.


Obrigado desde já IMG_2786.JPG IMG_2727.JPG
 

Anexos

João Pedras

Portalista
Premium
Portalista
Bom dia
Não sei se percebi o problema mas tens de colocar a poli da árvore de cames alinhada, depois a polia da cambota e no fim metes a correia.
Roda o motor à mão e verifica se as marcas se mantêm alinhadas.
 

Diogo Manuel

Clássico
Bom dia
Não sei se percebi o problema mas tens de colocar a poli da árvore de cames alinhada, depois a polia da cambota e no fim metes a correia.
Roda o motor à mão e verifica se as marcas se mantêm alinhadas.
Bom dia
Sim está correcto, a polia de árvore de cames está alinhada com a face da cabeça como mostra na foto,
Quando coloco a poli da cambota no ponto, e depois rodo o motor para verificar se os pontos ficaram correctos, o ponto da polia da cambota não bate certo com as marcas da tampa da distribuição, no TDC
 

João Pedras

Portalista
Premium
Portalista
Bom dia
Sim está correcto, a polia de árvore de cames está alinhada com a face da cabeça como mostra na foto,
Quando coloco a poli da cambota no ponto, e depois rodo o motor para verificar se os pontos ficaram correctos, o ponto da polia da cambota não bate certo com as marcas da tampa da distribuição, no TDC
Ok, já percebi, pelo que li é difícil fazer sozinho, a ideia é montar a correia esticada do lado contrário do tensor.
 

Diogo Manuel

Clássico
Ok, já percebi, pelo que li é difícil fazer sozinho, a ideia é montar a correia esticada do lado contrário do tensor.
Sim já tentei fazer dessa forma, sendo que tenho que dar um desconto para quando rodar a poli da cambota fique certa com o ponto, uma questão
Como o bloco do motor e a cabeça foram rectificados existirá a possibilidade que o material que foi retirado do bloco e da cabeça tenha aproximado mais a cabeça em relação ao bloco o que está a influenciar a afinação?
 

João Pedras

Portalista
Premium
Portalista
Sim já tentei fazer dessa forma, sendo que tenho que dar um desconto para quando rodar a poli da cambota fique certa com o ponto, uma questão
Como o bloco do motor e a cabeça foram rectificados existirá a possibilidade que o material que foi retirado do bloco e da cabeça tenha aproximado mais a cabeça em relação ao bloco o que está a influenciar a afinação?
Não acredito que seja isso.
 

Francisco Anadia

Veterano
Premium
Boa tarde,
Retire a vela do 1º cilindro e confirme a posição do piston, PMS.
A correia nova é igual á que lá estava, numero de dentes?
Como estavam essas marcas de ponto com a correia antiga antes de desmontar?
 

Diogo Manuel

Clássico
Boa tarde,
Retire a vela do 1º cilindro e confirme a posição do piston, PMS.
A correia nova é igual á que lá estava, numero de dentes?
Como estavam essas marcas de ponto com a correia antiga antes de desmontar?
Olá boa tarde
Tanto o 1º como o 4º cilindro estão no PMS o que corresponde à primeira marca da polia da cambota.
Penso que sim, tem o mesmo número de dentes 84 dentes, entretanto vou verificar uma vez mais esse pormenor
anteriormente o motor estaria um pouco fora de ponto, estaria um pouco avançado relativamente às marcas, mas acredito que tenha sido fruto de uma má intervenção aquando da troca da correia de distribuição
 

Francisco Anadia

Veterano
Premium
Pelo que vi agora nos sites de peças online a correia é igual em todos com 84 dentes.
Sendo do assim acho que se o motor rodar bem a mão é de experimentar colocar a trabalhar assim e depois tirar conclusões?
 

Diogo Manuel

Clássico
Pelo que vi agora nos sites de peças online a correia é igual em todos com 84 dentes.
Sendo do assim acho que se o motor rodar bem a mão é de experimentar colocar a trabalhar assim e depois tirar conclusões?
Estive a verificar e a correia velha tem 84 dentes, falta-me verificar a correia nova.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Mete a cambota e a árvore de cames a ponto, depois encaixas 1º na cambota, esticas muito bem a correia mas com cuidado para a cambota não rodar e encaixas no carreto superior, depois é que metes a correia no tensor, assim tem que bater certo.
 

Diogo Manuel

Clássico
Mete a cambota e a árvore de cames a ponto, depois encaixas 1º na cambota, esticas muito bem a correia mas com cuidado para a cambota não rodar e encaixas no carreto superior, depois é que metes a correia no tensor, assim tem que bater certo.
Obrigado uma vez mais
Sim já fiz dessa forma, coloquei a árvore de cames no ponto assim como a cambota, inseri a correia, posteriormente coloquei o tensor, rodei o motor manualmente 4 voltas e os pontos da cambota não batem certos.
Mas vou experimentar uma vez mais
 

Francisco Anadia

Veterano
Premium
Diogo quando tiver novidades coloque aqui informação , já agora também gostava de saber onde esta o problema.
cumprimentos
 

Diogo Manuel

Clássico
Diogo quando tiver novidades coloque aqui informação , já agora também gostava de saber onde esta o problema.
cumprimentos
Sim com certeza, terei todo o gosto de colocar aqui todo o desenrolar desta situação
Entretanto amanha conto em ir tentar mais uma vez todo o processo, e coloco aqui as novidades, entretanto caso não se venha a verificar sem o problema na colocação da correia a possibilidade de que o material que foi retirado à colaça e ao bloco do motor está a ganhar cada vez mais força

Cumprimentos e obrigado a todos pela ajuda
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
entretanto caso não se venha a verificar sem o problema na colocação da correia a possibilidade de que o material que foi retirado à colaça e ao bloco do motor está a ganhar cada vez mais força
Esquece isso, não tem nada a ver, tinham que cortar muito...
 

Diogo Manuel

Clássico
Diogo quando tiver novidades coloque aqui informação , já agora também gostava de saber onde esta o problema.
cumprimentos
Mais uma vez fui tentar perceber se estava a fazer algo errado.
Estive a verificar a correia antiga e a correia nova, ambas possuem o mesmo numero de dentes 84
Voltei a fazer todo o procedimento, tendo o cuidado de colocar a correia mais esticada do lado oposto ao tensor, sendo que mesmo desta forma o motor não fica no ponto.
 
Topo