Fordson Fordson Thames E83W - Restauro

[Ricardo Teixeira]

Boas,

Até que enfim novidades! Em relação ás válvulas empenadas.. é um pouco estranho, pois sendo válvulas laterais, não é possível empená-las por sobre-rotação. O empeno deve ser muito ligeiro, e apenas as válvulas de escape por mistura de combustível muito pobre. Uma pequena rectificação deverá corrigir a boa estanquicidade das mesmas.

Abraço,
R

BOLAS!!!!!!

Até parece que sou bruxo... !!!!!

Tinha razão ou não tinha? São muitos anos.... ehehehe

Continuação de um bom trabalho....

Abraço,
R

PS: Deixe ficar tudo em 6V.. e o carburador se não tiver folga no eixo da borboleta só tem que levar uns empanques novos na bomba de enriquecimento....

 

[Fernando Fraquito]

BOLAS!!!!!!

Até parece que sou bruxo... !!!!!

Tinha razão ou não tinha? São muitos anos.... ehehehe

Continuação de um bom trabalho....

Abraço,
R

PS: Deixe ficar tudo em 6V.. e o carburador se não tiver folga no eixo da borboleta só tem que levar uns empanques novos na bomba de enriquecimento....

....Tinha mesmo razão!!

Obrigdo pela dica do caburador e quanto aos 6V, a minha ideia é mesmo essa, mas tenho dúvidas em relação aos componentes, eu em electricidade sou um atrapalhado.....por exemplo as velas, vou ter de colocar algumas especificas para 6V ou as normais de 12V servem? E os platinados, condensador, placa de distribuição, bobine, etc...??? Tem de ser tudo indicado para 6V ??

 

[Fábio Silva]

....Tinha mesmo razão!!

Obrigdo pela dica do caburador e quanto aos 6V, a minha ideia é mesmo essa, mas tenho dúvidas em relação aos componentes, por exemplo as velas, vou ter de colocar algumas especificas para 6V ou as normais de 12V servem? E os platinados, condensador, placa de distribuição, bobine, etc...??? Tem de ser tudo indicado para 6V ??

Em primeiro lugar, parabens pelo excelente trabalho.
Quanto à voltagem também acho melhor ficar nos 6 V. Os unicos componentes do motor sensiveis à voltagem são a bobine e claro o dinamo e o motor de arranque. O resto não há problema.

 

[Tony Cabral]

os meus parabens. estou a gostar. os meus comprimentos

 

[Ricardo Teixeira]

....Tinha mesmo razão!!

Obrigdo pela dica do caburador e quanto aos 6V, a minha ideia é mesmo essa, mas tenho dúvidas em relação aos componentes, eu em electricidade sou um atrapalhado.....por exemplo as velas, vou ter de colocar algumas especificas para 6V ou as normais de 12V servem? E os platinados, condensador, placa de distribuição, bobine, etc...??? Tem de ser tudo indicado para 6V ??

O sistema de ignição é de alta tensão. Por isso as velas serão as originais ou umas equivalentes. A bobine pode utilizar qualquer uma de 6 volts (VW carocha é um bom dador). O platinado é um indicado para esse distribuidor e as lâmpadas são todas de 6V.

Mantenha tudo original pois a alteração é bem mais complicada do que parece, e um alternador fica muito feio no compartimento do motor.

Tenha só cuidado a limpar as pistas das escovas no motor de arranque e dinâmo, e coloque escovas novas. O único ponto delicado é a afinação do regulador de tensão... mas deve encontrar muitos em bom estado e ainda selados por aí....

Abraço,
R

 

[Fernando Fraquito]

O sistema de ignição é de alta tensão. Por isso as velas serão as originais ou umas equivalentes. A bobine pode utilizar qualquer uma de 6 volts (VW carocha é um bom dador). O platinado é um indicado para esse distribuidor e as lâmpadas são todas de 6V.

Mantenha tudo original pois a alteração é bem mais complicada do que parece, e um alternador fica muito feio no compartimento do motor.

Tenha só cuidado a limpar as pistas das escovas no motor de arranque e dinâmo, e coloque escovas novas. O único ponto delicado é a afinação do regulador de tensão... mas deve encontrar muitos em bom estado e ainda selados por aí....

Abraço,
R

Obrigado
As velas de origem não sei bem quais seriam, quando desarmei o motor estavam lá umas AC, Refª AC M44F, não sei bem quais as que equivalem actualmente, agora coloquei umas NGK BP6HS porque era o que tinha aqui á mão.
O regulador vai ser novo, a bobine nova, platinados, condensador, rotor e placa também novos, tudo de Inglaterra, pode parecer absurdo mas para mim é mais simples encomendar lá do que tentar encontrar cá, infelizmente.
A placa de distribuição que aparece mas imagens já é nova, tá é cheia de pó, tinha aqui uma reserva de placas destas ainda nas caixas.

 

[Fernando Fraquito]

Os tubos exteriores de passagem de óleo do motor para o filtro de óleo, antes e depois:

http://img245.imagevenue.com/img.php?image=48257_DSC_0103_122_139lo.JPGhttp://img180.imagevenue.com/img.php?image=48266_DSC_0105_122_118lo.JPG

 

[Fernando Fraquito]

O dinamo, antes e depois:

http://img186.imagevenue.com/img.php?image=60250_DSC_0104_122_177lo.JPGhttp://img185.imagevenue.com/img.php?image=60232_DSC_0106_122_140lo.JPGhttp://img24.imagevenue.com/img.php?image=60280_DSC_0107_122_779lo.JPG

 

[Paulo Baião]

Parabéns.

Não é um restauro que se veja todos os dias, mas isso só faz com que o resultado também seja melhor.

 

[Fernando Fraquito]

Novidades do restauro, o carburador foi todo limpo e revisto, afinal penso que não vai ser necessário comprar outro, mas talvez tenha de comprar um kit de reparação que existe para este carburador e que é composto pelo empanque da mistura, dois gigleurs e algumas anilhas, o que me interessa mesmo é o empanque porque o resto tenho cá eu.

O depósito de combustivel estava difícil, foi um bocado mal tratado na sua "outra" vida, estava roto em vários sitios e para dificultar a tarefa de reparação é tudo soldado a estanho, teve de ser levado a uma casa de radiadores e mesmo assim ainda subsistiram algumas fugas que foram solucionadas com metal liquido, depois foi decapado e pintado, no entando houve amolgadelas e soldaduras anteriores que não poderam ser disfarçadas, o resultado é, quanto a mim, satisfatório mas não perfeito, é o que se pode arrajar.

As jantes também foram alvo de decapagem, á falta de jacto de areia utiliza-se o calor de um maçarico para queimar a tinta velha que persistia em não sair, sempre com cuidado para não aquecer em demasia a jante, uma escova de aço acaba o trabalho, depois aparelho e tinta preta brilhante igual ao chassis:

http://img219.imagevenue.com/img.php?image=08659_DSC_0109_122_207lo.JPGhttp://img192.imagevenue.com/img.php?image=08668_DSC_0110_122_354lo.JPGhttp://img166.imagevenue.com/img.php?image=08682_DSC_0111_122_948lo.JPG
http://img159.imagevenue.com/img.php?image=08710_DSC_0114_122_908lo.JPGhttp://img144.imagevenue.com/img.php?image=08697_DSC_0113_122_924lo.JPG

 

[Mário Macedo]

Boas!

Tem realizado um trabalho à maneira!

Força no restauro!

Cumps.
Mário

 

[Fernando Fraquito]

Boas!

Tem realizado um trabalho à maneira!

Força no restauro!

Cumps.
Mário

Obrigado, vamos ver se chega assim ao fim, "à maneira", esta pick-up ele lembra-me o meu avô, já falecido, era a pick-up dele, de qem eu guardo muitas e boas lembranças, lembra-me a sua vida profissional que hoje é também um pouco a minha, sinto uma nostalgia tremenda, gostava de ter vivido naquele tempo, sou uma pessoa com fortes ligações aquele passado concreto, ainda que não o tenha vivido.
Esta Fordson foi retirada da estrada mais ou menos na altura em que eu nasci mas felizmente foi guardada em sitio seguro e resguardado, habituei-me a vê-la desde tenra idade e o meu pai, também já falecido, que me disse muitas vezes que a iriamos restaurar juntos, infelizmente agora a tarefa cabe-me a mim sozinho...mas ando um bocado nervoso com isto tudo.

 

[Fernando Fraquito]

Bem, começaram os trabalhos de chapa na chapa do habitáculo, agora é que a porca torce o rabo, como se custuma dizer aqui pelo Alentejo.
Podres são poucos, felizmente que naqueles tempos a chapa com que se fabricavam os carros ainda era chapa de verdade e não as imitações que vemos actualmente, por isso a ferrugem superficial é abundante mas não chegou para corroer a chapa, apenas alguns pontos estão realmente podres e com necessidade de serem alvo de intervenção.



http://img191.imagevenue.com/img.php?image=13541_DSC_0123_122_529lo.JPGhttp://img217.imagevenue.com/img.php?image=13613_DSC_0129_122_65lo.JPG

http://img155.imagevenue.com/img.php?image=13598_DSC_0127_122_621lo.JPGhttp://img136.imagevenue.com/img.php?image=13589_DSC_0126_122_1008lo.JPGhttp://img199.imagevenue.com/img.php?image=13564_DSC_0125_122_236lo.JPG

 

[Hugo Rainho]

Epá isto está a ficar um espetáculo!

 

[Fernando Fraquito]

Epá isto está a ficar um espetáculo!

Obrigado, esforço-me por isso.

 

[Diogo Lisboa]

Chapa grossa e madeira, tal e qual como a minha Borgward...

Tenho medo de encontrar na minha Borgward bichos na madeira...

Está a ficar fantástico!!

Que madeira vais usar? Madeira tratada será boa?

 

[Fernando Fraquito]

Chapa grossa e madeira, tal e qual como a minha Borgward...

Tenho medo de encontrar na minha Borgward bichos na madeira...

Está a ficar fantástico!!

Que madeira vais usar? Madeira tratada será boa?

Exactamente, chapa grossa e madeira, se fosse apenas chapa ainda seria melhor...D...a madeira que ela tem vai servir apenas para fixar os paineis que forram o interior.

Não vou retirar toda a madeira, até porque não está toda em mau estado, apenas algumas secções, felizmente. Vou utilizar madeira normal, mando fazer num carpinteiro e escolho a madeira, as madeiras das carpintarias normalmente são de boa qualidade

 

[Diogo Lisboa]

Exactamente, chapa grossa e madeira, se fosse apenas chapa ainda seria melhor...D...a madeira que ela tem vai servir apenas para fixar os paineis que forram o interior.

Não vou retirar toda a madeira, até porque não está toda em mau estado, apenas algumas secções, felizmente. Vou utilizar madeira normal, mando fazer num carpinteiro e escolho a madeira, as madeiras das carpintarias normalmente são de boa qualidade

Eu também gostava de deixar a madeira original na minha Borgward uma vez que está boa, mas o medo do bicho aparecer permanece...

Vais usar anti-gravilha em alguma das partes da Fordson?

 

[Fernando Fraquito]

Eu também gostava de deixar a madeira original na minha Borgward uma vez que está boa, mas o medo do bicho aparecer permanece...

Vais usar anti-gravilha em alguma das partes da Fordson?

Observa bem a madeira para ver se tem os caracteristicos buracos dos bichinhos da madeira, se não tiver nada é natural que os bichos ainda não lhe tenham pegado, podes sempre tratar a madeira para prevenir futuras "invasões".

Quando ao Anti-Gravilha, ainda estou para decidir, não utilizei no chassis que era onde fazia sentido, talvez o utilize nas partes inferiores dos guarda lamas e habitáculo.

 

[Diogo Lisboa]

Observa bem a madeira para ver se tem os caracteristicos buracos dos bichinhos da madeira, se não tiver nada é natural que os bichos ainda não lhe tenham pegado, podes sempre tratar a madeira para prevenir futuras "invasões".

Quando ao Anti-Gravilha, ainda estou para decidir, não utilizei no chassis que era onde fazia sentido, talvez o utilize nas partes inferiores dos guarda lamas e habitáculo.

Pois, é mais preciso naos guarda-lamas e nos fundos do habitáculo...

A minha Borgward não dá para levar nos fundos porque são em madeira...

E aquele suporte onde se apoiam os pés para entrar na camioneta, vais colocar anti-gravilha??? São peças com grande desgaste...