Finalização de restauro - Mini 1000 '72

[Nuno F Cardoso]

A primeira pista será a marca dos vidros. Se for "Pilkinton" é importado, se for COVINA é montagem nacional.

ja consegui descobrir de onde sao as peças no carburador e por coincidencia foi num video feito pelo Sr Antonio Santos que me aconselhaste.



em relacao aos vidros. os das portas nao tenho porque como comprei o carro desmontado vieram vidros quem nem sao de um mini (vieram dois vidros diferentes e nenhum é do mini) portanto dos que supostamente sao originais do carro, os laterais traseiros dizem algo como Tyneside. o da frente e de trás diz algo como Triplex (dá para ver na foto)

 

[António Barbosa]

São vidros claros ou escurecidos de verde?

 

[Nuno F Cardoso]

São vidros claros ou escurecidos de verde?

sao claros

 

[R.Rodrigues]

Sabem onde consigo arranjar estes livros?

david vizard how to modify your mini

david vizard tuning the a series engine

the 1275cc a series high performance manual

pode ser pdf, usado ou novo. idealmente pdf

Como já disseram, online é onde mais facilmente se encontram eu como dou preferência ao papel, a grande maioria dos que tenho vieram do ebay (antes do brexit) ou feiras, era uma boa desculpa para ter ido até ao Caramulo este fim de semana.

O Tuning the A-Series Engine, deve ser o mais fácil de encontrar desde novo a usado, gosto bastante do da speedpro "The 1275cc A-Series High Performance Manual" e tenho o "How to Modify Your Mini" em formato digital que posso disponibilizar, deixe email por mensagem que envio de volta.

 

[Nuno F Cardoso]

Boas noites a todos,

Esta semana tratei de encomendar e receber óleos (motor, travões e embraiagem), velas novas e umas peças que precisava para o motor. Pus o motor a ponto com a "janela" que dá para abrir e ver o volante do motor e as marcações e com o manual a explicar o significado com já me tinham dito aqui, pus mais ou menos entre os 5-8 graus antes do PMS.

Falta me agora o escape (está dificil porque preciso do escape de origem porque para ja vou manter o hs2 - só vou comprar um escape 'a sério' quando tratar do motor 1275 a+, suporte do alternador, anticongelante e bateria (ja encomendada). Fora peças tenho de conectar tudo, por o tunel das mudanças e sangrar os travoes/embraiagem(?).

Seguem agora umas fotos de como está.

 

[António Miguel Sequeira]

Está com muito bom aspeto o mini

 

[R.Rodrigues]

Esse motor está bom muito bom aspecto para "provisório".

Quanto ao escape não sei qual a ideia para o 1275, mas um escape de 1.75" já dá para um 12xx com uns bons pozinhos e desenrasca no 998 ate o 1275 estar terminado, existe ou faz-se um adaptador para usar a curva de origem desse colector para adaptar num sistema Maniflow/ RC40, basicamente monta-se o escape de trás para a frente e adapta-se ao tubo de origem sem cortar nada do sistema novo, ou isso ou usado baratinho para desenrascar, é uma opção caso o 998 fume um bocado e ficamos com uma panela nova saturada de óleo, o pior é o baratinho...

 

[Nuno F Cardoso]

Esse motor está bom muito bom aspecto para "provisório".

Quanto ao escape não sei qual a ideia para o 1275, mas um escape de 1.75" já dá para um 12xx com uns bons pozinhos e desenrasca no 998 ate o 1275 estar terminado, existe ou faz-se um adaptador para usar a curva de origem desse colector para adaptar num sistema Maniflow/ RC40, basicamente monta-se o escape de trás para a frente e adapta-se ao tubo de origem sem cortar nada do sistema novo, ou isso ou usado baratinho para desenrascar, é uma opção caso o 998 fume um bocado e ficamos com uma panela nova saturada de óleo, o pior é o baratinho...

o problema é que tendo um hs2 estou limitado ao escape de origem ou entao essa solucao de ter so um "pedaço" a unir uma linha ja para o 1275 mas pelo que falei com uma pessoa que me arranjava essa linha, o valor é identico a comprar o escape provisorio e de origem para um 998 por isso o meu plano era comprar essa linha original so para desenrascar

 

[R.Rodrigues]

Se for a curva toda para adaptar num sistema de 1,75" é caro, é quase ao preço de uns colectores... agora uma casa de escapes arranja ou faz a redução, mas não tendo a curva de origem é complicado.

Tem a curva dos colectores que estão no metro? dava para fazer uma bolacha para adaptar o hs2 se tiver a curva, por que comprar lá está, fica ao preço de uns colectores....

Melhor opção deve ser uma linha para o 998 novo ou usado, chegar e montar.

 

[Nuno F Cardoso]

Se for a curva toda para adaptar num sistema de 1,75" é caro, é quase ao preço de uns colectores... agora uma casa de escapes arranja ou faz a redução, mas não tendo a curva de origem é complicado.

Tem a curva dos colectores que estão no metro? dava para fazer uma bolacha para adaptar o hs2 se tiver a curva, por que comprar lá está, fica ao preço de uns colectores....

Melhor opção deve ser uma linha para o 998 novo ou usado, chegar e montar.

sobre o aspeto do motor, nao queria ter um carro com tudo novo e depois um motor com mau aspeto..

estou para arranjar uma linha usada em bom estado para usar enquanto nao tiver o 1275, consigo arranjar por volta dos 40€ (que neste momento o problema é transporte, sou do porto e a linha esta em lisboa).

do metro tenho o mesmo que deste, a parte dos coletores junto ao bloco.

 

[Nuno F Cardoso]

Bem, estou com umas duvidas de onde ligar os seguintes fios, estao todos marcados com as cores identificadas. Se conseguirem ajudar agradeço.

Estou com dificuldades em descobrir como conecto o veio do tunel das mudanças, nada no manual haynes nem pela net/videos.

 

[R.Rodrigues]

Sem ver um manual é complicado, assim de cabeça os vermelhos com verde no corta fogo ou stops ou presença, esse fusível que acho que é dos 4 piscas não liga na mesma cor

O azul com verde dentro dessa manga é da sonda da temperatura, purpura buzina, o branco deve ser o mesmo fio, uma ponta liga ao platinado a outra no negativo da bobine, o azul vermelho talvez médios mas com esse terminal não tenho certeza, nem os outros...

 

[Nuno F Cardoso]

Sem ver um manual é complicado, assim de cabeça os vermelhos com verde no corta fogo ou stops ou presença, esse fusível que acho que é dos 4 piscas não liga na mesma cor

O azul com verde dentro dessa manga é da sonda da temperatura, purpura buzina, o branco deve ser o mesmo fio, uma ponta liga ao platinado a outra no negativo da bobine, o azul vermelho talvez médios mas com esse terminal não tenho certeza, nem os outros...

vou investigar no manual e com base no que disse

o terminal fui eu que pus porque nao tinha nenhum, mas ja nao tenho nenhum ligador duplo onde ligar os medios das duas oticas

 

[António Barbosa]

Os Minis de qualquer cilindrada que tenham o seletor de velocidades do tipo "remote" e os cardans de borracha ou os QL5000, têm mesmo muito pouco espaço para o tubo de escape.
Medir 2 vezes antes de encomendar.

Se conseguires ler o PDF que segue em anexo, tens o código das cores e das ligações.

 

[Nuno F Cardoso]

Os Minis de qualquer cilindrada que tenham o seletor de velocidades do tipo "remote" e os cardans de borracha ou os QL5000, têm mesmo muito pouco espaço para o tubo de escape.
Medir 2 vezes antes de encomendar.

Se conseguires ler o PDF que segue em anexo, tens o código das cores e das ligações.

em relacao ao escape, como tenho um hs2, estou limitado ao escape original que esta feito para este tipo de caixa e transmissao de cruzetas por isso penso que ai nao deve haver problema nao?

agora estou com problemas na caixa, ja consegui alinhar os parafusos que seguram o seletor ao diferencial no entanto nao sei se engatei bem o "garfo" à esfera que sai do diferencial, nao consigo simular as mudanças mas tambem ainda nao tenho o sistema sangrado porque me falta o tubo que une o tubo de cobre do deposito ao cilindro que faz atuar o braço para desengatar o disco da embraiagem

sim consigo ver, ja tenho um igual impresso, vou comecar a ligar o que sei e seguir pelo que faltar ligar

 

[Nuno F Cardoso]

é assim que encaixa o "garfo" (7) no "seletor (27) que esta no diferencial certo? desenhei para tentar que seja mais percetivel



agora que reparo acho que montei o 27 da imagem do lado direito ao contrario como na imagem abaixo mas em cima aparece ao contrario (se bem que na net aparece como na imagem abaixo)

 

[António Barbosa]

É das montagens/alinhamentos mais difíceis nos Minis com esta geração de transmissão.
A imagem que tens até será de alguma forma confusa pois tem as peças para o sistema "remote" e "magic wander".
Se ainda não tens a caixa montada no Mini, aconselho-te vivamente a montares tudo numa bancada para verificares em que estrias a afinação é a mais correta para que todas as mudanças entrem bem.
Num caso de duvida/dificuldade maior, pões o conjunto caixa/diferencial/"remote" na mala do carro e levas a Arcozelo onde o Mestre te faz isso com os olhos fechados.

 

[Nuno F Cardoso]

esta na lista de tarefas mais chatas de fazer no mini (e apertei todos os parafusos que esta carroçaria tem)
ja tenho o motor no carro, ja tenho o tunel/seletor alinhado mas vou retirar para ver se o tunel e garfo engatou direito na peça 27.

desmontar a caixa é impossivel neste momento, teria de tirar o motor mas pior é que teria de desmontar mais de metade do motor para tirar tudo isso, mais rapidamente levava la o carro

 

[Nuno F Cardoso]

Boas noites,

Vou colocar umas fotos para verem se mudavam alguma coisa ou se algo de errado vos salta à vista (exceto os cabos das velas, é possivel que estejam mal ligados). Queria tambem saber a vossa opiniao acerca do ponto de massa do motor que escolhi, pelo que percebi costuma ser num dos parafusos do motor de arranque mas estes sao maiores que o furo no cabo de massa que tenho.

O escape original esta dificil de arranjar bem como o parafuso que serve para fechar o bypass da bomba de agua na cabeça mas para a semana espero ter boas noticas em relacao a ambos.

 

[R.Rodrigues]

Muito bom aspecto, para já só mudava a trança da massa, ok que é de dois parafusos e não leva borrachas, mas ainda assim o charrion está isolado por tintas e a massa pode ser feita pelos parafusos, tubos de travão. por trás da caixa dos fusíveis deve ter um ponto de massa, é usar esse directo ha chapa e se der para ligar a outra ponta ao bloco melhor, onde aperta o estabilizador do motor ou ,se não chegar lá, usar um dos parafusos da cloche mais próximos.