Finalização de restauro - Mini 1000 '72

[Nuno F Cardoso]

Este motor ainda não chegou aos classificados, e isto aconteceu-me em Dezembro/Janeiro mas só falei a malta conhecida, está lá não me está a empatar, é so mesmo para me desfazer de material que lá tenho e não vou usar, esse valor é praticamente o preço de custo do material.


Algarve, Loulé/Faro, sim esse que aparece nas fotos é um 44.
O plug para a cabeça consegue-se arranjar numa casa de hidráulicos, ou então se for para passar um macho é fazer rosca nova e comprar um parafuso da medida.

pois, nao me lembro de aparecer algo nesses termos nos classificados a verdade é que esse valor nao é muito descabido e devo gastar mais ou menos o mesmo com as peças todas que necessitar para a reconstrução do motor

quando comecar a desmontar o 1275 na totalidade certamente falaremos outra vez, quanto ao plug ainda tenho de tirar o que esta preso na cabeça para depois ver a melhor solucao (se a rosca estiver boa nao devo fazer uma nova), tenho de descobrir que rosca tem para encontrar um parafuso que la sirva.

 

[R.Rodrigues]

pois, nao me lembro de aparecer algo nesses termos nos classificados a verdade é que esse valor nao é muito descabido e devo gastar mais ou menos o mesmo com as peças todas que necessitar para a reconstrução do motor

Não querendo desmoralizar, mas esse valor é baixo para reparar um motor, se metermos pistons novos, rectificações e todo o material de desgaste passa certamente desses valores, isto porque ainda falta reparar a caixa, diferencial, embraiagem dependendo do uso mandar equilibrar o conjunto e tudo mais... claro que depois uma pessoa quer fazer tudo como deve ser e meter mais uns pozinhos e é a tal bola de neve sempre a somar, isto sem contar com mão de obra contando que fazemos o resto em casa.

A rosca segundo a minispares é 5/8" x 16 fios é uma rosca estranha, sei que uma das vezes que precisei arranjei numa casa de tubos hidráulicos, não me recordo se é rosca de hidráulico se de ar.

 

[Nuno F Cardoso]

Não querendo desmoralizar, mas esse valor é baixo para reparar um motor, se metermos pistons novos, rectificações e todo o material de desgaste passa certamente desses valores, isto porque ainda falta reparar a caixa, diferencial, embraiagem dependendo do uso mandar equilibrar o conjunto e tudo mais... claro que depois uma pessoa quer fazer tudo como deve ser e meter mais uns pozinhos e é a tal bola de neve sempre a somar, isto sem contar com mão de obra contando que fazemos o resto em casa.

A rosca segundo a minispares é 5/8" x 16 fios é uma rosca estranha, sei que uma das vezes que precisei arranjei numa casa de tubos hidráulicos, não me recordo se é rosca de hidráulico se de ar.

esse valor estava a referir me a so peças/ferramentas que necessite. penso que nao seja muito dificil ficar por volta desse valor, comprando as coisas com calma e estando semore atento aos classificados. nao tenciono recorrer a ninguem exceto se for necessario maquinar alguma coisa ou retirar os bronzes/rolamentos/casquilhos da arvore de cames. já ando a ver onde posso arranjar os manuais dos motores da série A para me guiar.

 

[Nuno F Cardoso]

bem, amanha vou tratar de ir à all4mini e comprar tudo o que me falta para por o motor ao sitio.

ainda tenho de pesquisar como por o distribuidor na posicao certa. sei que se tirar o distribuidor com o motor no PMS o rotor esta a apontar para o cilindro n1 no entanto o tirei o distribuidor sem ter isso em consideracao. Tenho entao de rodar o motor manualmente até ao PMS e ainda tenho de ver como vou saber (talvez através das valvulas com base na abertura - com o motor no PMS a valvula de admissao (mais pequena?) tem de estar aberta e a de escape fechada)

de resto deixo aqui uma imagem de como ficou a tampa do termostato depois de a conseguir tirar, estava tao solidificada à cabeça que so com um pequeno cinzel, martelo e alicate de pressao é que saiu do sitio. resultado - pernos novos



já agora, alguem sabe como dar este acabamento? talvez mandar metalizar e pintar por cima? porque antigravilha acho que nao é bem esse acabamento

 

[R.Rodrigues]

Esse acabamento é "wrinkle paint", muito usado em peças de motor, tampas de válvula e afins, é pintado e vai ao forno ou leva calor para conseguir o efeito.

Para por o motor em pms basta verificar se o primeiro cilindro está em cima com o auxilio de uma ferramenta que caiba no furo da vela, mas existem marcas na polie e no volante de motor para esse efeito, em todo o caso o motor a ponto não é em pms, mas sim 5 a 8 graus antes de pms.

 

[Nuno F Cardoso]

Esse acabamento é "wrinkle paint", muito usado em peças de motor, tampas de válvula e afins, é pintado e vai ao forno ou leva calor para conseguir o efeito.

Para por o motor em pms basta verificar se o primeiro cilindro está em cima com o auxilio de uma ferramenta que caiba no furo da vela, mas existem marcas na polie e no volante de motor para esse efeito, em todo o caso o motor a ponto não é em pms, mas sim 5 a 8 graus antes de pms.

vou experimentar com a pistola de ar quente que tenho numa peça qualquer, requer que a pintura esteja fresca? ou seja forçar a secar?

entao vou tentar por no pms e recuar em 5 a 8 graus (ainda tenho de pensar como)

 

[Nuno F Cardoso]

ontem passei entao na all4classic e trouxe quase tudo para conseguir por o motor ao sitio. estou agora no processo de limpar tudo (berbequim e escova de arame) para depois pintar e montar. nao vou abrir este motor mas quero que esteja apresentavel dai estar a gastar tempo com este trabalho. amanha posto fotos do antes e do depois

uma questao, o meu motor 998 tem um perno dos que segura as jantes a tapar este furo, alguem sabe para que serve?

 

[R.Rodrigues]

Seria o sensor de pressão de oleo ou manómetro de pressão, ou um "T" com os dois....

 

[Nuno F Cardoso]

Seria o sensor de pressão de oleo ou manómetro de pressão, ou um "T" com os dois....

acho que é a uniao que se poe no bloco para unir o tubo que vem do manometro da pressao do oleo

 

[Nuno F Cardoso]

estou na duvida como colocar estas borrachas, alguem tem uma foto?

edit: ja agora, ficam nos limitadores das portas

 

[Nuno F Cardoso]

Trabalhos deste fim de semana:

- desmontei a alavanca/tunel das mudanças, lixei tudo com uma escova de arame e pintei.
- tratei tambem do coletor de admissao/escape
- montei o carburador todo à exceção daquelas peças que estao numa imagem isolada e queria ver se me podiam ajudar
- comprei papel de juntas com varias espessuras para fazer todas as juntas que precisar, o valor dos papeis e o interesse em tentar fazer tudo mais o valor destas folhas todas vs o valor isolado de cada junta fez me seguir esta rota e fazer eu as juntas que precisar (exceto algumas mais dificeis como a junta da cuba do carburador)
- tratei da ligacao do tubo da gasolina e respetivo filtro, queria opinioes sobre como ficou no entanto nao me sinto confortavel com a facilidade de se soltar e acho que vou fazer uma chapa para proteger principalmente a zona do filtro e usar os furos do charriot para a fixar.
- tratei tambem do suporte do filtro de oleo e do motor de arranque (ainda so com uma demao)

todas as peças ou foram limpas com escova de arame, diluente, acido muriatico (perigoso mas faz maravilhas)

falta me dar os toques esteticos finais no motor para depois pintar (este nao vou abrir, vai ficar como esta até ter o 1275 pronto, este sim vai ser aberto e todo refeito)

amanha vou levar uma carrada de parafusos, chapinhas e coisas pequenas para zincar e depois consigo montar tudo para por o motor ao sitio

edit: ja sei onde entra o veio com a mola e dois aneis mas nao sei onde vai aquele espaçador que esta do lado esquerdo da anilha de pressão

 

[António Barbosa]

Esse Hammerite será próprio para altas temperatura? Não sou de todo um perito em tintas de alta temperatura, mas da Hammerite, a única que conheço é em spray.

Relativamente à questão da anilha de pressão, não percebi de que foto era.

 

[António Barbosa]

estou na duvida como colocar estas borrachas, alguem tem uma foto?

edit: ja agora, ficam nos limitadores das portas

Ver anexo 1284576

Demorei algum tempo até perceber de onde essa borracha era. O meu Mini não tinha quando o comprei em 1987, e estava razoavelmente original na época. O meu Mini é de montagem nacional, provavelmente essas borrachas são dos Minis pré-Setúbal.

 

[Nuno F Cardoso]

Esse Hammerite será próprio para altas temperatura? Não sou de todo um perito em tintas de alta temperatura, mas da Hammerite, a única que conheço é em spray.
Ver anexo 1285495
Relativamente à questão da anilha de pressão, não percebi de que foto era.

inicialmente nao ia usar no coletor mas acabei por por no entanto depois de pesquisar apenas aguenta 150ºC

sao essas duas peças assinaladas que nao sei onde vao no carburador. a anilha de pressão, assumo que seja ou nos parafusos do "copo" ou nos parafusos da cuba mas so ter uma anilha de pressao deixou me na duvida

a outra anilha que mais parece um espaçador nao faco a minima de onde seja.

 

[Nuno F Cardoso]

Demorei algum tempo até perceber de onde essa borracha era. O meu Mini não tinha quando o comprei em 1987, e estava razoavelmente original na época. O meu Mini é de montagem nacional, provavelmente essas borrachas são dos Minis pré-Setúbal.

é da porta, fica no limitador. supostamente é colado à carroçaria mas é raro ver um mini com essa borracha e pelo que disseram as reproducoes atuais vêm com material a mais e precisam de ser "ajustadas" para caber direito.

como consigo saber se o meu mini saiu de uma fabrica portuguesa?

 

[Nuno F Cardoso]

Sabem onde consigo arranjar estes livros?

david vizard how to modify your mini

david vizard tuning the a series engine

the 1275cc a series high performance manual

pode ser pdf, usado ou novo. idealmente pdf

 

[Guilherme Bugalho]

Sabem onde consigo arranjar estes livros?

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pode ser pdf, usado ou novo. idealmente pdf

Nada como googlar .... e pode ser que a amazon ajude ...
A minha experiência com a amazon (em livros) já tem mais de uma década ... e considero-a excelente ... (melhor que o ebay). Vários livros e não houve pintelho de crise ...

https://www.bookmegastore.com/pt/tuning-the-aseries-engine-by-david-vizardsamantha-benton/p-40193651-82133991?language=en&ac=bookmegastoremulti&asc=pmax&gclid=EAIaIQobChMI_P-HvKWUgQMVMhoGAB1UGAeoEAQYBSABEgK18fD_BwE

 

[Nuno F Cardoso]

Nada como googlar .... e pode ser que a amazon ajude ...
A minha experiência com a amazon (em livros) já tem mais de uma década ... e considero-a excelente ... (melhor que o ebay). Vários livros e não houve pintelho de crise ...

https://www.bookmegastore.com/pt/tuning-the-aseries-engine-by-david-vizardsamantha-benton/p-40193651-82133991?language=en&ac=bookmegastoremulti&asc=pmax&gclid=EAIaIQobChMI_P-HvKWUgQMVMhoGAB1UGAeoEAQYBSABEgK18fD_BwE

sim ja andei a ver em tudo o que é site, pt e nao pt. incluindo amazon

mas so encontrei este na amazon: Tuning The A-Series Engine

este (david vizard how to modify your mini) acho que é raro de encontrar porque é antigo e ja nao ha edicoes novas, so encontrei um no ebay por 90 euros

 

[Guilherme Bugalho]

sim ja andei a ver em tudo o que é site, pt e nao pt. incluindo amazon

mas so encontrei este na amazon: Tuning The A-Series Engine

este (david vizard how to modify your mini) acho que é raro de encontrar porque é antigo e ja nao ha edicoes novas, so encontrei um no ebay por 90 euros

Antigamente havia um casal de ingleses que faziam, todos os anos, a feira da "exponor". Costumavam ter muita bibliografia de carros ingleses ....
Ainda lhes comprei dois livros para o Vauxhall ...

O ano passado não os vi lá ... talvez o covid ...

 

[António Barbosa]

é da porta, fica no limitador. supostamente é colado à carroçaria mas é raro ver um mini com essa borracha e pelo que disseram as reproducoes atuais vêm com material a mais e precisam de ser "ajustadas" para caber direito.

como consigo saber se o meu mini saiu de uma fabrica portuguesa?

A primeira pista será a marca dos vidros. Se for "Pilkinton" é importado, se for COVINA é montagem nacional.