Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

[Marco Vale]

Parabéns mais uma vez pela dedicação em colocar o Uno no estado que merece.

Esses tampões pretos já deviam ter saltado fora, mais vale andar com jantes de ferro

 

[João Luís Soares]

Finalmente hoje foi dia de obras no Uno. Já faltam mais para o ter na estrada.

Antes de mais: alguém quer estes tampões que os ladroes puseram nele? Se alguém quiser, que o diga rapidamente. Se não, vão para o lixo. Tem os 4 tampões.
Ver anexo 1156469

Adiante. Fui comprar gasolina e dar de beber ao rapaz.
Ver anexo 1156468

Depois de lhe repor o nível de líquido de refrigeração, fui dar à chave. À chave, não, porque ainda não tenho canhão; ao interruptor da ignição.


Espantoso. Que saudades de ouvir o meu querido Fire.
Com ele a trabalhar, virei-o ao contrário, para me dedicar aos travões da frente.
Ver anexo 1156470

Comecei pela roda do passageiro. Descobri que há ali uma parte da jante que não está redonda (em baixo na fotografia). Perdoem-me a ignorância: isto é uma coisa chata? Ver anexo 1156471

Macaco e preguiças depois... Ver anexo 1156472

...sai a roda. Ver anexo 1156473
Os pneus da frente sofreram mais desgaste nos 1600kms nas mãos do ladrão do que nos 10.000kms que fizeram comigo.
Mas ainda não preciso de os trocar — ao contrário dos traseiros, que têm umas secções carecas, claramente dos peões que andaram a fazer.

Apareceu o disco. Arruinado. Foi até ao ferro e o disco está todo riscado. Ver anexo 1156474

Pastilhas neste estado: Ver anexo 1156475

Ainda bem que comprei logo os discos novos. Ver anexo 1156477
Montei com cuidado. É sempre um drama recuar o pistão. Ver anexo 1156478 Ver anexo 1156479 Ver anexo 1156480

Entra pneu e o tampão de origem. Todos riscados... mas depois trato deles. Ver anexo 1156481

Algumas dúvidas e comentárioa:
1. Descobri que o fio do sensor de desgaste das pastilhas está partido. Como não encontro pastilhas com sensor, paciência.
2. O travão de mão está a travar muito em cima, mas trava. Os tambores e calços traseiros eram novos em folha, não acredito que os peões tenham gasto tudo. Estou a pensar apenas afinar o travão de mão. Estou a pensar mal?
3. Será que eu me atrevo a trocar um dos apoios do tubo de escape (aqueles elásticos fortes que o seguram)? Ou é melhor ir à uma casa de escapes, por ser precisa muita força?

Amanhã dedico-me à roda esquerda.

Quando fores a uma casa de pneus trocar os de trás, pede para te darem um jeito nesse rebordo da jante da frente direita. Com o carinho próprio de um martelo pesado eles resolvem isso.

1. Eu reparava o fio do sensor de desgaste. Se ele encosta em algum lado na carroçaria fica a fazer massa e ainda dá chatices.

2. O travão de mão, se é como no Panda, é fácil de afinar. Começa por aí. Se não resolver, tratas do que for preciso.

3. Atreves. Não é fácil mas faz-se bem. Já fiz isso no Panda 2 vezes, 1 delas à força bruta e com o carro no chão. Mas o melhor método é o que usei da 2a vez - com dois macacos e preguiças. Pões o Uno no ar com o macaco dele e com esse macaco das fotos levantas ligeiramente o escape para ficar na posição certa para por o apoio no sítio.

Dica: no Panda, eu tenho uma a abraçadeira forte de plástico junto de cada apoio. Se o apoio romper, o escape não cai. É que se cair, rompe logo o segundo apoio por causa do peso. Assim tenho um "fusível" a proteger o circuito.

 

[Miguel L. Catarino]

Finalmente hoje foi dia de obras no Uno. Já faltam mais para o ter na estrada.

Antes de mais: alguém quer estes tampões que os ladroes puseram nele? Se alguém quiser, que o diga rapidamente. Se não, vão para o lixo. Tem os 4 tampões.
Ver anexo 1156469

Adiante. Fui comprar gasolina e dar de beber ao rapaz.
Ver anexo 1156468

Depois de lhe repor o nível de líquido de refrigeração, fui dar à chave. À chave, não, porque ainda não tenho canhão; ao interruptor da ignição.


Espantoso. Que saudades de ouvir o meu querido Fire.
Com ele a trabalhar, virei-o ao contrário, para me dedicar aos travões da frente.
Ver anexo 1156470

Comecei pela roda do passageiro. Descobri que há ali uma parte da jante que não está redonda (em baixo na fotografia). Perdoem-me a ignorância: isto é uma coisa chata? Ver anexo 1156471

Macaco e preguiças depois... Ver anexo 1156472

...sai a roda. Ver anexo 1156473
Os pneus da frente sofreram mais desgaste nos 1600kms nas mãos do ladrão do que nos 10.000kms que fizeram comigo.
Mas ainda não preciso de os trocar — ao contrário dos traseiros, que têm umas secções carecas, claramente dos peões que andaram a fazer.

Apareceu o disco. Arruinado. Foi até ao ferro e o disco está todo riscado. Ver anexo 1156474

Pastilhas neste estado: Ver anexo 1156475

Ainda bem que comprei logo os discos novos. Ver anexo 1156477
Montei com cuidado. É sempre um drama recuar o pistão. Ver anexo 1156478 Ver anexo 1156479 Ver anexo 1156480

Entra pneu e o tampão de origem. Todos riscados... mas depois trato deles. Ver anexo 1156481

Algumas dúvidas e comentárioa:
1. Descobri que o fio do sensor de desgaste das pastilhas está partido. Como não encontro pastilhas com sensor, paciência.
2. O travão de mão está a travar muito em cima, mas trava. Os tambores e calços traseiros eram novos em folha, não acredito que os peões tenham gasto tudo. Estou a pensar apenas afinar o travão de mão. Estou a pensar mal?
3. Será que eu me atrevo a trocar um dos apoios do tubo de escape (aqueles elásticos fortes que o seguram)? Ou é melhor ir à uma casa de escapes, por ser precisa muita força?

Amanhã dedico-me à roda esquerda.

O meu infelizmente também já tem os fios dos sensores cortados. É triste deixarem de fabricar com avisadores. Até a própria FIAT.
O travão de mão afina-se bem. Se fosse a ti, abria só os tambores para inspeção visual.
Os apoios de escape são tranquilos. TInha um dos meus solto e uma chave de fendas remediou a situação.

A jante. És capaz de notar vibração no volante. Tem aspeto de quem bateu num passeio e empenou. Mas nada como um teste de estrada para confirmar!

Boa sorte nos trabalhos!

 

[afonsopatrao]

Quando fores a uma casa de pneus trocar os de trás, pede para te darem um jeito nesse rebordo da jante da frente direita. Com o carinho próprio de um martelo pesado eles resolvem isso.

1. Eu reparava o fio do sensor de desgaste. Se ele encosta em algum lado na carroçaria fica a fazer massa e ainda dá chatices.

2. O travão de mão, se é como no Panda, é fácil de afinar. Começa por aí. Se não resolver, tratas do que for preciso.

3. Atreves. Não é fácil mas faz-se bem. Já fiz isso no Panda 2 vezes, 1 delas à força bruta e com o carro no chão. Mas o melhor método é o que usei da 2a vez - com dois macacos e preguiças. Pões o Uno no ar com o macaco dele e com esse macaco das fotos levantas ligeiramente o escape para ficar na posição certa para por o apoio no sítio.

Dica: no Panda, eu tenho uma a abraçadeira forte de plástico junto de cada apoio. Se o apoio romper, o escape não cai. É que se cair, rompe logo o segundo apoio por causa do peso. Assim tenho um "fusível" a proteger o circuito.

1. Posso reparar, claro. Mas tenho sempre de isolar a extremidade (seja a parte cortada ou não), pois as pastilhas já não trazem sensor. Mesmo as que dizem que trazem. Mesmo as originais fiat.

2. Sim, já o afinei antes. É um parafuso debaixo do carro. A questão que eu pus foi a de saber se, porque está a ser preciso afinar, estará na cara que tenho de trocar calços e tambores. Ou se vale a pena fazer a afinação.

3. Pois, o da panela eu consegui com uma chave de fendas. Estes a meio do carro não sei se serão tão fáceis. Vou experimentar!

O meu infelizmente também já tem os fios dos sensores cortados. É triste deixarem de fabricar com avisadores. Até a própria FIAT.
O travão de mão afina-se bem. Se fosse a ti, abria só os tambores para inspeção visual.
Os apoios de escape são tranquilos. TInha um dos meus solto e uma chave de fendas remediou a situação.

A jante. És capaz de notar vibração no volante. Tem aspeto de quem bateu num passeio e empenou. Mas nada como um teste de estrada para confirmar!

Boa sorte nos trabalhos!

Obrigado! Vou tentar!

 

[afonsopatrao]

Estou parvo. Tive agora meia hora.
Fui dedicar-me à outra roda, de onde vem o barulho ensurdecedor de ferro a raspar.

Sai a roda e o cenário era, nesta parte, o esperado. Um disco arruinado por terem as pastilhas chegado ao ferro.

Mas quando fui levantar a maxila para ver o estado das pastilhas, não podia prever o que ia encontrar.


Do lado de fora, não havia pastilha! Estava a maxila a raspar directamente no disco!!
Não creio que a tenham tirado; deve ter ido tão até ao fundo que o próprio suporte da pastilha se desfez contra o disco. Estou parvo.

A pastilha interior existia. E deste lado o sensor estava a funcionar bem.


Como demoro sempre um tempão a recolher o pistão (uso uma chave de fendas.... há algum meio mais eficaz sem comprar mais ferramentas?), fiz intervalo. Logo à noite continuo.

 

[AndréFernandes]

Estou parvo. Tive agora meia hora.
Fui dedicar-me à outra roda, de onde vem o barulho ensurdecedor de ferro a raspar. Ver anexo 1156488

Sai a roda e o cenário era, nesta parte, o esperado. Um disco arruinado por terem as pastilhas chegado ao ferro. Ver anexo 1156489 Ver anexo 1156492

Mas quando fui levantar a maxila para ver o estado das pastilhas, não podia prever o que ia encontrar. Ver anexo 1156490
Ver anexo 1156491

Do lado de fora, não havia pastilha! Estava a maxila a raspar directamente no disco!!
Não creio que a tenham tirado; deve ter ido tão até ao fundo que o próprio suporte da pastilha se desfez contra o disco. Estou parvo.

A pastilha interior existia. E deste lado o sensor estava a funcionar bem.
Ver anexo 1156493

Como demoro sempre um tempão a recolher o pistão (uso uma chave de fendas.... há algum meio mais eficaz sem comprar mais ferramentas?), fiz intervalo. Logo à noite continuo.

Fiquei parvo ao ver estas imagens

 

[Francisco Anadia]

Afonso para recolher o piston das pinças de travão tens este tipo de ferramenta, na Norauto costumam ter.



O estado dessas pastilhas e discos denota que quem andou nele foi mesmo para estragar

 

[Pedro Seixas Palma]

há algum meio mais eficaz sem comprar mais ferramentas?), fiz intervalo. Logo à noite continuo.

Eu utilizo um grampo de carpinteiro. Com a ajuda de uma das placas ou da caixa da chave de rodas, é fácil de recolher o pistão.
Relativamente à situação em concreto, tenho as minhas dúvidas em utilizar essa pinça novamente. O pistão nunca deveria ter trabalhado assim saído, certamente que encravou devido à carga lateral... mesmo com um pistão novo, não sei se o cilindro estará em condições.

 

[JorgeMonteiro]

Não entendo isto. Como é possível alguém ter lata de roubar um carro e andar com ele a "esgalhar" até partir. Não tinham medo de chamar a atenção da policia.

 

[afonsopatrao]

Eu utilizo um grampo de carpinteiro. Com a ajuda de uma das placas ou da caixa da chave de rodas, é fácil de recolher o pistão.
Relativamente à situação em concreto, tenho as minhas dúvidas em utilizar essa pinça novamente. O pistão nunca deveria ter trabalhado assim saído, certamente que encravou devido à carga lateral... mesmo com um pistão novo, não sei se o cilindro estará em condições.

Ou seja, comprar a pinça toda nova. É isso?

Não entendo isto. Como é possível alguém ter lata de roubar um carro e andar com ele a "esgalhar" até partir. Não tinham medo de chamar a atenção da policia.

Sim. Mesmo. Foi à bruta e quanto mais partissem melhor. Até dói.

 

[António José Costa]

Um gajo não para de ficar surpreso e parvo com a desfaçatez de certos indivíduos, com o que é dos outros.

ja disseram tudo, no entanto quanto ao travão de mão, á partida bastará afinar, podes como já afirmado abrir o tambor e verificar se existe desgaste das peças internas ou fugas de óleo, fiz muito pião quando era novo e basicamente afinavam apenas o travão de mão.
quanto á pinça, acho melhor procurares já outra, pode ser numa sucata, uma pinça nova normalmente são bem caras.

adorei ouvir o Uno!

 

[Pedro Bastos Tondela]

@afonsopatrao no centro de abate aqui perto de casa tem lá vários Uno. Se quiseres diz qual é o modelo da pinça e a marca que passo lá a verificar se têm ou não.

 

[afonsopatrao]

@afonsopatrao no centro de abate aqui perto de casa tem lá vários Uno. Se quiseres diz qual é o modelo da pinça e a marca que passo lá a verificar se têm ou não.

Obrigado! Já mandei vir uma pinça da Norsider.
Mas se lá passares (sem de fazer transtorno) e me puderes ver se aparecem as peças de que ainda preciso, agradeço:
- Botão dos 4 piscas;
- Friso da embaladeira direita, da versão SX;
- Tampão da gasolina original, com fechadura.

 

[Pedro Bastos Tondela]

Obrigado! Já mandei vir uma pinça da Norsider.
Mas se lá passares (sem de fazer transtorno) e me puderes ver se aparecem as peças de que ainda preciso, agradeço:
- Botão dos 4 piscas;
- Friso da embaladeira direita, da versão SX;
- Tampão da gasolina original, com fechadura.

Vou lá passar para ver esse material. Como distinguir um tampão original de um da concorrência?

 

[afonsopatrao]

Vou lá passar para ver esse material. Como distinguir um tampão original de um da concorrência?

Se estiver no carro, não fica saído; fica rente ao carro.

 

[NunoCouto]

umas dúvidas e comentárioa:
1. Descobri que o fio do sensor de desgaste das pastilhas está partido. Como não

Essas mocada com a jante em si não é grave como disse o @João Luís Soares. Com um martelo decente até resolves tu isso. Depois tem é de ser equilibrado/calibrado.

A verificar é se não ficaste com nada fragilizado a nível de ponteiras de direção e afins. Se vais passar na casa de escapes pede para te abanarem isso com uma alavanca a ver se algo ficou com folga. Só para garantir que ficou tudo ok. Porque pelos vistos andou a subir passeios sem dó nem piedade...

 

[Luis Gonçalves]

Afonso para recolher o piston das pinças de travão tens este tipo de ferramenta, na Norauto costumam ter.

Ver anexo 1156497

O estado dessas pastilhas e discos denota que quem andou nele foi mesmo para estragar

Obrigado pela dica ando para arranjar este ferramenta há algum tempo vou passar na Norauto. Esses discos de travão aguentaram TUDO.. jasssusssss

 

[José H. Silva]

Estou parvo. Tive agora meia hora.
Fui dedicar-me à outra roda, de onde vem o barulho ensurdecedor de ferro a raspar. Ver anexo 1156488

Sai a roda e o cenário era, nesta parte, o esperado. Um disco arruinado por terem as pastilhas chegado ao ferro. Ver anexo 1156489 Ver anexo 1156492

Mas quando fui levantar a maxila para ver o estado das pastilhas, não podia prever o que ia encontrar. Ver anexo 1156490
Ver anexo 1156491

Do lado de fora, não havia pastilha! Estava a maxila a raspar directamente no disco!!
Não creio que a tenham tirado; deve ter ido tão até ao fundo que o próprio suporte da pastilha se desfez contra o disco. Estou parvo.

A pastilha interior existia. E deste lado o sensor estava a funcionar bem.
Ver anexo 1156493

Como demoro sempre um tempão a recolher o pistão (uso uma chave de fendas.... há algum meio mais eficaz sem comprar mais ferramentas?), fiz intervalo. Logo à noite continuo.

Afonso, eu uso a chave de fendas tamanho XXL encostado às pastilhas, quanto mais comprida melhor, é só manter a força constante.
Um conselho, não te fies no macaco para trabalhar no carro! (não vi nenhuma preguiça daí esta nota)
Essa pinça!
Já apanhei pastilhas no ferro mas, isso é que é mesmo no ferro!!
Se precisares do sangrador para o óleo dos travões eu empresto-te.

 

[Jorge M Martins]

Afonso, este uno, não merecia ter passado por esta situação, mas a vida nem sempre é justa Acho que aprendi a gostar de Unos à custa deste tópico. Tenho um colega de trabalho que tem um vermelhinho bem giro o " raio " do carro, mas esse é uma princesa de garagem, só sai à rua com as condições atmosféricas adequadas . Foi o primeiro carro dele e já teve e tem mais uns quantos, mas para ele o Uno , parece que saiu ontem do stand...

 

[Alexandre Seguro]

É tão bom ver o Uno a ganhar novamente vida. ouvi-lo a trabalhar dá sempre aquele enorme prazer e satisfação.
Nunca tinha visto era uma pinça nesse estado, mais parece é que andaram a fugir da policia no Uno.
Continuação de bons trabalhos na máquina.