E o facto de ter queimado um fusível também convém ser investigado. Pode andar ai qualquer coisa a funcional mal.
Convém meter o fusível correcto, se fores aumentar a amperagem pode arder a instalação ou motor. No entanto confirma pelo manual se o de 30A é o correcto.
E o facto de ter queimado um fusível também convém ser investigado. Pode andar ai qualquer coisa a funcional mal.
.....cliquei nos dois botões ao mesmo tempo.. Vou colocar um de 30 a ver se queima novamente.
Boas Tiago,
Estive a ver o Diario do Uno e penso que estás a ir muito bem! Gosto de ver o pessoal a estimar carros da nossa infância, boa sorte com o projecto.
Cumprimentos
Boas Tiago,
Não sabia desta tua nova aquisição....
Sim, destes deve haver ainda bastantes por cá sem estarem empacotados.
Deixei-te mensagem.
Tiago,tens os travões bem sangrados atrás?
Se não estiverem bem sangrados, deves sentir o pedal "esponjoso".Penso que sim, não querendo ser um nabo de todo, como é que sei?
Se não estiverem bem sangrados, deves sentir o pedal "esponjoso".
Era o que estava a pensar, mas neste caso não. Sinto o pedal normal, apenas quando travo mais a fundo sinto que o tambor ficar preso durante alguns segundos
Eu tinha o meu daily preso atrás e era por não ter as rodas sagradas..quando sangrei saiu verdete pra caraças e depois o carro ficou mais solto..
Mas o carro em questão esteve 12 anos parado
Meu caro:Só agora vi , sim senhor mais uma maquina para a garagem.
Bons Km´s .
Meu caro:
Peço desculpa por me meter no assunto, mas acho que deve saber.
Quando se muda os bombitos, devem-se mudar ambos,, uma vez que, se um ficou preso, ou outro não tarda a ficar, preso.
Isto vai implicar, uma travagem deficiente, bem como, possibilidade de reprovar o carro na inspeção, visto que a força de travagem, é muito diferente entre rodas.
Cump