marcosfonseca disse:Boas noites a todos
O meu pai fala-me muito no Fiat 131 que ele teve, aparentemente e documentalmente era um normal, com 140 cv, mas ele conta que aquele carro tinha muito mais que isso, e um dia, com alguns amigos e mecânicos, chegaram à conclusão que o motor que ele tinha era um de um 131 Abarth...
Tanto ele como eu temos muita pena de ele não o ter guardado, pois pelo que me conta era uma maquina infernal...
Joao D Carvalho disse:Há aqui uma engraçada: mostra vestígios da pintura Olio Fiat, porta Alitalia e os guarda-lamas da frente (lightweight, só para ver como ficavam...) Squadra Corse...
Ah, e mostra o mestre CM sénior, também.
Joao D Carvalho disse:A história do 131 Abarth e da Ferrari cruzam-se algumas vezes nos anos setenta. A cabeça 16v do 131 AB, por exemplo, foi desenvolvida com a colaboração de técnicos da Ferrari. Aliás, é frequente encontrar fotos do 131 AB em literatura Ferrari. O Engº Lampredi, que era o Dir. Geral da Abarth na época do desenvolvimento do 131 AB, foi um dos mais proeminentes técnicos de motores de Maranello. Portanto...
OK - vou ver se tenho algumas fotos de jeito - sou bastante desajeitado com a objectiva.
a 1ª é da fase de desmontagem e mostra a decoração Olio Fiat por baixo da Alitalia.
a 2ª é da fase de acerto dos paineis da carroceria, antes da preparação p/ a pintura
luis pedro bela disse:lamento saber que o joão francisco santos tenha decidido desfazer-se do 131 (g38). agora que o mesmo foi restaurado. é uma peça do património nacional dos rallyes que se perde. infelizmente os euros pesam cada vez mais. no entanto asseguro que o referido ícone dos rallyes internacionais era ou ainda é sua pertença desde que veio para aveiro,tal como o enorme lote de material que trazia com ele.abraços do luis.
p.s.ando à procura de um livro que a acal squadra corse editou, para emprestar ao marco.
diogo salvador disse:boas este carro é seu??????
cumps
luis pedro bela disse:lamento saber que o joão francisco santos tenha decidido desfazer-se do 131 (g38). agora que o mesmo foi restaurado. é uma peça do património nacional dos rallyes que se perde. infelizmente os euros pesam cada vez mais. no entanto asseguro que o referido ícone dos rallyes internacionais era ou ainda é sua pertença desde que veio para aveiro,tal como o enorme lote de material que trazia com ele.abraços do luis.
p.s.ando à procura de um livro que a acal squadra corse editou, para emprestar ao marco.
Joao D Carvalho disse:Sim!
Porque pergunta ?
PS: vi que se interesa por 131's e conta-rotações Veglia. Tente arranjar este, Abarth com 10k rpm.
Olá Marco,Marco Pestana disse:O FIAT 131 Abarth do qual fiquei com o " recuerdo"...
Fotos raras do estado em que ficou...Após o reboque, e já nas ruas do Funchal...
AFINAL julgo que Não será o MESMO FIAT.
Será um dos 3 FIAT que participaram no RVMadeira em 1981.
será, na minha opinião o conduzido pelo ZANUSSI, que capotou...
Joao Manso disse:Olá Marco,
Lembro-me como se fosse hoje quando vi o carro chegar no reboque!
Naturalmente mais "miudo", fiquei muito triste por ver o carro neste estado!
Agora vi as fotos e não posso deixar de agradecer a partilha.
Obrigado, um abraço
João Manso
Marco Pestana disse:CAro João Manso;
" Nã tem de quê " !
Por acaso não tens fotos desse dia?
Isso é que era!
Obrigado
Abraço dede a Madeira!
PS - Julgo que sejas o irmão do outro Manso!
Marco Pestana disse:O FIAT 131 Abarth do qual fiquei com o " recuerdo"...
Fotos raras do estado em que ficou...Após o reboque, e já nas ruas do Funchal...
AFINAL julgo que Não será o MESMO FIAT.
Será um dos 3 FIAT que participaram no RVMadeira em 1981.
será, na minha opinião o conduzido pelo ZANUSSI, que capotou...