Isso parecem as minhas conversas com o chefe da oficina da Fiat onde faço as revisões ao 500...
Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo
- Autor do tópico João Pereira Bento
- Data de início
Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo
- Autor do tópico João Pereira Bento
- Data de início
- Responder 1840
demorou mas chegaram novidades óptimas, 128 sempre a bombar
Estás a falar de um clube onde são aceites TODOS os carros do grupo Fiat... Ou neste caso, do grupo FCA. Todos.
Além disso, eles são clube F.I.A.T. (e não Fiat) por algum motivo...
Última edição:
Luis Sousa
Veterano
Algures no FB do Sintra clássicos hoje 
André Santos
Veterano
Eu seguia os trabalhos do João na secção da oficina, pelo que nunca tinha lido este DB.
Lembro-me da primeira vez que vi um tópico aberto acerca do restauro do Fiat 128 Coupe do João - há muitos anos - e é espectacular ler estas 43 páginas. E eu ainda não o li todo, mas já vi o 128 cinzento que nunca tinha visto
Tão. Bom.
Lembro-me da primeira vez que vi um tópico aberto acerca do restauro do Fiat 128 Coupe do João - há muitos anos - e é espectacular ler estas 43 páginas. E eu ainda não o li todo, mas já vi o 128 cinzento que nunca tinha visto
Tão. Bom.
OP
OP
Igualzinho ao meu. Parece não estar mau.
Obrigado
OP
OP
Eu seguia os trabalhos do João na secção da oficina, pelo que nunca tinha lido este DB.
Lembro-me da primeira vez que vi um tópico aberto acerca do restauro do Fiat 128 Coupe do João - há muitos anos - e é espectacular ler estas 43 páginas. E eu ainda não o li todo, mas já vi o 128 cinzento que nunca tinha visto
Tão. Bom.
Há um tópico aberto com o restauro de outro 128 coupé a decorrer.
Eu na verdade tenho dois 128 cinzentos, um é dador. E ofereceram-me outro no Norte com interiores vermelhos também, nunca o cheguei a ir buscar, trouxe só umas peças pequenas.
Obrigado
Vieram de carro Inglês...
Procurei uma empresa para colar os vidros do 128 Rally. A rapariga da empresa ligou para o patrão a perguntar se aceitava o trabalho e colocou em alta-voz, o palerma não percebeu e disse: "o homem não sabe o que está a dizer, eu sou do tempo desses carros e os vidros não são colados. Ele sabe lá o que está a dizer, está parvo, etc, etc, etc".
Fui uma vez levantar um FIAT 500X que a Fiat Portuguesa me emprestou a um concessionário XPTO na zona de Lisboa. Quando preenchia a ficha o funcionário pergunta-me o email, ([email protected]). Ficou muito impressionado e foi logo ao google porque não conhecia os 128.
É que exaltei-me mesmo naquele dia quando me dizem que era muito novo e não sabia o que estava a dizer, e houve 128 com motor atrás.
Tenho mau relacionamento com clubes, muito mau mesmo.
OP
OP
O Fernando Santos colocou a seguinte fotografia no Facebook esta semana…
Em minutos fui alertado, fui ver e não conhecia. E lá estou eu de chapéu azul e sapatos Portside ( @nuno granja ) a contemplar o bicho.
O spoiler é uma réplica de um meu.
Isto foi no circuito da Boavista, um fim-de-semana épico.
Ganhei um concurso a nível europeu da Valvoline no Facebook, um fim-de-semana VIP na Boavista.
Consistia em colocar uma foto no Facebook e ganhava quem tivesse mais likes. Podia passar horas a angariar likes mas tinha muitos 128 para restaurar e poucos amigos virtuais, foi mais fácil comprar os ditos no Ebay. Hoje posso contar isto, já não há concursos com "gostos", agora é tempo de influenciadores no Instagram. Ganhei dezenas de concurso onde era valorizada a criatividade, só da Autohoje foram mesmo muitos, um dia mudaram para o esquema de likes, e quando ganhei um com likes de Indianos não gostaram, fui desclassificado.
Pagavam a deslocação e então fui num voo da TAP de Lisboa onde vivia para o Porto. Um aeroporto com o nome de alguém que perdeu a vida num acidente aéreo, dá que pensar. O piloto era amador ou então o avião tinhas problemas de embraiagem, arrependi-me largamente de não ter ido de comboio tal foi o susto, só me tranquilizou pensar enquanto as hospedeiras não gritarem é tudo normal. E no regresso um atraso de horas, o avião não devia querer pegar.
Chego ao aeroporto e deviam lá estar com uma placa a dizer "Mr. Bento". Apanhei um táxi, não o primeiro porque não gosto de andar de Mercedes, deixo passar até ser um carro que goste mais. Chego ao hotel próximo do circuito e uns minutos depois aparece o taxista em pânico, e deu-me metade do valor que estava no voucher contratado pela Valvoline, ou seja ganhei dinheiro.
Assisti mais aos bastidores, tinha livre acesso a completamente tudo inclusive ao pit-lane e oportunidade de estar junto aos carros antes de partir. Sempre deu para conhecer a Diana ex-Monteiro. No sábado era para jantar com o Tom Coronel mas houve uns imprevistos, o organizador da valvoline chegou ao pé de mim e disse "epah, tu até és Português não faz sentido ficar condicionado a um jantar num hotel, toma lá esta nota e vai onde quiseres". E fui comer uma Francesinha na Ribeira com o amigo que levei, não eram grande coisa mas sobrou muito dinheiro.
E por falar em Francesinhas, foi com esse meu amigo que na Serra de Sintra duas Francesas pediram boleia, estavam exaustas ao vir a pé do Palácio da Pena. Não falavam inglês mas ainda percebi que não tinham nada para fazer e podiam ficar em qualquer lado. E ficaram… no centro de Sintra, não falavam inglês, ia ter problemas de língua e ainda tinha que ir à Piriquita comer um travesseiro. Eu sei lá quando é que ia ter outra máquina emprestada pela Renault Portugal. Vroooommm Mégane RS Red Bull edition a sair de Sintra...
Continuando, nessa noite vi o Tom Coronel na Ribeira e pensei: "Foi por isso que adiaram o jantar". No domingo almoço com ele, tiro umas fotos e digo-lhe que não ia dizer a ninguém mas o tinha visto na noite. Segundo ele era o irmão, grande figura de urso polar fiz eu, não sabia ter um irmão igual. Ainda lhe desejei boa sorte, retorquiu que precisava era de "Money and sex".
No Domingo ainda fiz o circuito num Seat do WTCC patrocinado pela Valvoline. O que me proporcionaram é indiscritível, tudo do melhor e oportunidade de mergulhar nos meandros de algo que gosto, visitei as boxes todas e fazia o que queria, exceto com as meninas da Valvoline.
Nesse fim-de-semana também correu o 128. Tive deitado debaixo do carro e vi que tinha uma peça em falta direita no meu. Podia a ter tirado que nunca iam dar por falta e o carro ficava a andar mais, menos peso, melhor CX. Era uma mola que guia o cabo de travão de mão, esse carro não tem travão. Com esse meu amigo em Turim encontrei um vendedor com muitas numa feira, ele ainda não percebe como alguém pode ficar feliz com uma simples peça de plástico. Por alguma razão ele não tem nenhum dos muitos carros que tem a andar.
E pronto os carros para mim é isto, eu sei lá quem ganhou o circuito naquele ano. Lembro-me é de outros pormenores mais interessantes que se vão perpetuar na minha memória.
Tivesse eu dinheiro a mais ou herdado um prédio devoluto em Lisboa.
www.custojusto.pt
Em minutos fui alertado, fui ver e não conhecia. E lá estou eu de chapéu azul e sapatos Portside ( @nuno granja ) a contemplar o bicho.
O spoiler é uma réplica de um meu.
Isto foi no circuito da Boavista, um fim-de-semana épico.
Ganhei um concurso a nível europeu da Valvoline no Facebook, um fim-de-semana VIP na Boavista.
Consistia em colocar uma foto no Facebook e ganhava quem tivesse mais likes. Podia passar horas a angariar likes mas tinha muitos 128 para restaurar e poucos amigos virtuais, foi mais fácil comprar os ditos no Ebay.
Hoje posso contar isto, já não há concursos com "gostos", agora é tempo de influenciadores no Instagram. Ganhei dezenas de concurso onde era valorizada a criatividade, só da Autohoje foram mesmo muitos, um dia mudaram para o esquema de likes, e quando ganhei um com likes de Indianos não gostaram, fui desclassificado. Pagavam a deslocação e então fui num voo da TAP de Lisboa onde vivia para o Porto. Um aeroporto com o nome de alguém que perdeu a vida num acidente aéreo, dá que pensar. O piloto era amador ou então o avião tinhas problemas de embraiagem, arrependi-me largamente de não ter ido de comboio tal foi o susto, só me tranquilizou pensar enquanto as hospedeiras não gritarem é tudo normal. E no regresso um atraso de horas, o avião não devia querer pegar.
Chego ao aeroporto e deviam lá estar com uma placa a dizer "Mr. Bento". Apanhei um táxi, não o primeiro porque não gosto de andar de Mercedes, deixo passar até ser um carro que goste mais. Chego ao hotel próximo do circuito e uns minutos depois aparece o taxista em pânico, e deu-me metade do valor que estava no voucher contratado pela Valvoline, ou seja ganhei dinheiro.
Assisti mais aos bastidores, tinha livre acesso a completamente tudo inclusive ao pit-lane e oportunidade de estar junto aos carros antes de partir. Sempre deu para conhecer a Diana ex-Monteiro.
No sábado era para jantar com o Tom Coronel mas houve uns imprevistos, o organizador da valvoline chegou ao pé de mim e disse "epah, tu até és Português não faz sentido ficar condicionado a um jantar num hotel, toma lá esta nota e vai onde quiseres". E fui comer uma Francesinha na Ribeira com o amigo que levei, não eram grande coisa mas sobrou muito dinheiro.E por falar em Francesinhas, foi com esse meu amigo que na Serra de Sintra duas Francesas pediram boleia, estavam exaustas ao vir a pé do Palácio da Pena. Não falavam inglês mas ainda percebi que não tinham nada para fazer e podiam ficar em qualquer lado. E ficaram… no centro de Sintra, não falavam inglês, ia ter problemas de língua e ainda tinha que ir à Piriquita comer um travesseiro. Eu sei lá quando é que ia ter outra máquina emprestada pela Renault Portugal. Vroooommm Mégane RS Red Bull edition a sair de Sintra...
Continuando, nessa noite vi o Tom Coronel na Ribeira e pensei: "Foi por isso que adiaram o jantar". No domingo almoço com ele, tiro umas fotos e digo-lhe que não ia dizer a ninguém mas o tinha visto na noite. Segundo ele era o irmão, grande figura de urso polar fiz eu, não sabia ter um irmão igual. Ainda lhe desejei boa sorte, retorquiu que precisava era de "Money and sex".
No Domingo ainda fiz o circuito num Seat do WTCC patrocinado pela Valvoline. O que me proporcionaram é indiscritível, tudo do melhor e oportunidade de mergulhar nos meandros de algo que gosto, visitei as boxes todas e fazia o que queria, exceto com as meninas da Valvoline.
Nesse fim-de-semana também correu o 128. Tive deitado debaixo do carro e vi que tinha uma peça em falta direita no meu. Podia a ter tirado que nunca iam dar por falta e o carro ficava a andar mais, menos peso, melhor CX. Era uma mola que guia o cabo de travão de mão, esse carro não tem travão. Com esse meu amigo em Turim encontrei um vendedor com muitas numa feira, ele ainda não percebe como alguém pode ficar feliz com uma simples peça de plástico. Por alguma razão ele não tem nenhum dos muitos carros que tem a andar.
E pronto os carros para mim é isto, eu sei lá quem ganhou o circuito naquele ano. Lembro-me é de outros pormenores mais interessantes que se vão perpetuar na minha memória.
Tivesse eu dinheiro a mais ou herdado um prédio devoluto em Lisboa.
CustoJusto Portugal | Anúncios grátis, classificados grátis.
Compre e venda grátis - Portugal. Anúncios grátis de carros usados, motas, casas, apartamentos, vestuário, informática, animais e todo o tipo de produtos usados nos melhores classificados - CustoJusto
www.custojusto.pt
Última edição:
André Santos
Veterano
Pois é! É impossível seguir a tua frota toda
E ainde tenho de ir ver se há actualizações do Rally verde (tinhas mexido no motor, julgo).
Uma coisa que achei muito curiosa: as bombas de travão do Fiat 128 Branco que recondicionaste são exatamente iguais às que a Bendix fabricava nos anos 80 e que equipavam, entre outros, os R4 e R5. O que faz sentido, porque já tinha visto que partilhavam as mesmas pastilhas de travão. Boas notícias, porque significa que haverá embolos de substituição durante mais tempo!
Quanto ao teu 128 cinzento "não restaurado", dentro de meses espero receber a minha Renault 4F da pintura para continuar a montagem. Foi desmontada, peças zincadas lacadas, etc. Nunca ficará com a mesma pinta do meu GTL de 1988 que ainda carrega a pintura original (teve uma vida santa).
Carros bem conservados e pouco mexidos são priceless, até dão medo de usar e de estragar. Mas um carro parado estraga-se mais logo tem de se encontrar um meio termo.
Esse teve muita sorte em te encontrar.
Já tens uma 128 carrinha?
Última edição:
OP
OP
Pois é! É impossível seguir a tua frota toda
E ainde tenho de ir ver se há actualizações do Rally verde (tinhas mexido no motor, julgo).
Uma coisa que achei muito curiosa: as bombas de travão do Fiat 128 Branco que recondicionaste são exatamente iguais às que a Bendix fabricava nos anos 80 e que equipavam, entre outros, os R4 e R5. O que faz sentido, porque já tinha visto que partilhavam as mesmas pastilhas de travão. Boas notícias, porque significa que haverá embolos de substituição durante mais tempo!
Quanto ao teu 128 cinzento "não restaurado", dentro de meses espero receber a minha Renault 4F da pintura para continuar a montagem. Foi desmontada, peças zincadas lacadas, etc. Nunca ficará com a mesma pinta do meu GTL de 1988 que ainda carrega a pintura original (teve uma vida santa).
Carros bem conservados e pouco mexidos são priceless, até dão medo de usar e de estragar. Mas um carro parado estraga-se mais logo tem de se encontrar um meio termo.
Esse teve muita sorte em te encontrar.
Já tens uma 128 carrinha?
Obrigado pela apreciação.
Estou a desmontar uma esta semana.
Parou a trabalhar.
OP
OP
Dois meses sem andar de 128 devido actual situação. Tempo suficiente para ir descontraído em quarta, desengatar e procurar uma quinta velocidade.
Foi preciso dizer ao ouvido para subir duas oitavas da orquestra. Fui entregar umas peças, no regresso passo o Tdi de quem está a restaurar um 128, a rasgar. O 128 anda mais, fiz milhares de km num igual. Vinha a fazer a classificativa sem ninguém na estrada, e aparece aquela curva, sempo que passo por lá digo, um dia vou passar aqui de 128 a fundo.
E foi esse o dia, sem ninguém, curva cortada por dentro...
Deixou-me assim, e já passei nessa curva de Megane R.S mais depressa de certeza a confiar no ESP.
Infelizmente não levava as luvas de pele com os dedos cortados.
P.s não conduzo com as mãos nessa posição ou uso boné virado para trás.
Tempo suficiente para ir descontraído em quarta, desengatar e procurar uma quinta velocidade. Foi preciso dizer ao ouvido para subir duas oitavas da orquestra. Fui entregar umas peças, no regresso passo o Tdi de quem está a restaurar um 128, a rasgar. O 128 anda mais, fiz milhares de km num igual. Vinha a fazer a classificativa sem ninguém na estrada, e aparece aquela curva, sempo que passo por lá digo, um dia vou passar aqui de 128 a fundo.
E foi esse o dia, sem ninguém, curva cortada por dentro...
Deixou-me assim, e já passei nessa curva de Megane R.S mais depressa de certeza a confiar no ESP.
Infelizmente não levava as luvas de pele com os dedos cortados.
P.s não conduzo com as mãos nessa posição ou uso boné virado para trás.
Última edição:
Um raminho de salsa fica sempre bem.
Oh pah ….
Isso foi prenda ou é de estimação ??? … e é bem grande.
Não deu para ver o "rabo"; alguma coisa perigosa ??
Adoro chapinhas de identificação. As da SOMAVE são bem giras.
FIAT 128 by Shelby
...
OP
OP
A salsa tem o caule verde.
Fez-me lembrar o dia que o meu amigo grita "olha ali aquele Alfa Romeo com uma folha de trevo colada de lado". Uma das centenas de histórias que este 128 acumula, o meu amigo já me recordou essa perseguição centenas de vezes.
No dia seguinte ia desmontar mais umas peças quando a vi ao sol em cima do carro. Apanhei um susto e até hoje não desmontei mais nada.
Não a consegui apanhar. Não gosto de cobras mas não a vou matar, ia só passar férias num pomar de macieiras!
Já tem dono, para outro maluco que gosta dessas coisas. Para mim um 128 não pode dizer SOMAVE, mas é melhor que ter um IPHONE a dizer "designed in california, made in China" .
FIAT 128 by Shelby
Vou ficar com o bicho, vai se chamar Leonor, tradução de ELEANOR.
(...)
Já tem dono, para outro maluco que gosta dessas coisas. Para mim um 128 não pode dizer SOMAVE, mas é melhor que ter um IPHONE a dizer "designed in california, made in China" .
Não me estava a candidatar. Só se fossem para o lixo. Já tenho as dos meus carros para me entreter.
Um 128 não pode dizer SOMAVE porquê? Por os Rally e Coupé não terem sido montados lá?
OP
OP
Isso mesmo!
Como está na moda ......… alguém pega num chassi do 128 e posta lhe um rally/coupé em cima ….
Isso mesmo!
Já eu... só mesmo o Panda é que não é SOMAVE.