Mediste a corrente de consumo da bateria ?
Fiat Fiat 127 MKII de 1980 - "Isto ainda está pior do que parece..."
- Autor do tópico João David Lopes
- Data de início
Fiat Fiat 127 MKII de 1980 - "Isto ainda está pior do que parece..."
- Autor do tópico João David Lopes
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Desliga o cabo do alternador e faz novamente esse teste, podes ter o alternador com problemas e a descarregar a bateria.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Novos desenvolvimentos.
Continuei a fazer medições com o multímetro e o que conclui foi que a bateria vai perdendo voltagem de forma rápida logo que desligo a ignição. Passando dos 13v para baixo o carro já não dá sinal de vida. Se tiver 12,9 ou 12.8V o motor de arranque já não roda.
Em 3 horas e meia a bateria perde voltagem suficiente para que o motor de arranque não rode.
Continua a pegar perfeitamente sempre que faço o bypass entre o cabo que vem do borne positivo direto ao motor de arranque e o local onde fica a chamada que vem do canhão da ignição.
Já retirei os fusíveis um a um para ver se a queda da voltagem da bateria parava e não há qualquer alteração, continua a cair rapidamente.
Vou fazer o teste ao alternador sugerido pelo Rafael Marques e vamos ver o que dá.
Começo também a achar que a bateria nova pode efetivamente ter algum problema.
Obrigado a todos.
Continuei a fazer medições com o multímetro e o que conclui foi que a bateria vai perdendo voltagem de forma rápida logo que desligo a ignição. Passando dos 13v para baixo o carro já não dá sinal de vida. Se tiver 12,9 ou 12.8V o motor de arranque já não roda.
Em 3 horas e meia a bateria perde voltagem suficiente para que o motor de arranque não rode.
Continua a pegar perfeitamente sempre que faço o bypass entre o cabo que vem do borne positivo direto ao motor de arranque e o local onde fica a chamada que vem do canhão da ignição.
Já retirei os fusíveis um a um para ver se a queda da voltagem da bateria parava e não há qualquer alteração, continua a cair rapidamente.
Vou fazer o teste ao alternador sugerido pelo Rafael Marques e vamos ver o que dá.
Começo também a achar que a bateria nova pode efetivamente ter algum problema.
Obrigado a todos.
Desliga o cabo na bateria e no motor de arranque e limpa bem os cabos e onde ligam com uma lixa grossa, esses valores são estranhos, até com 11V o motor de arranque teria que dar sinal, podia não ter força para rodar o motor, mas dava sinal. Se depois dos contatos serem limpos não funcionar, testa com outra bateria, pode ter voltes e não ter amperes.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Obrigado pela ajuda Rafael Marques.
Ontem limpei os terminais dos cabos que ligam à bateria e meti aquela massa branca específica para os contactos.
Não limpei ainda a conexão ao motor de arranque mas hoje vou tratar disso.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Boas!
Parece que não consigo descobrir o problema do velho Fiat, e de um carro que andava 2/3 dias por semana, passou a estar parado na garagem porque não é nada agradável ter de abrir o capô todas as vezes que o quero meter a trabalhar.
Já fiz testes e mais testes, medições e mais medições, limpeza de contactos, troquei bateria e alternador, e o problema continua.
Em resumo, assim que a bateria passa dos 13v para baixo o carro já não pega. Dou a chave a nada. Mas se ligar os 12 v diretamente à chamada da bateria, pega logo independentemnete da voltagem que a bateria tem.
Sinceramente, já não sei o que fazer mais...
Parece que não consigo descobrir o problema do velho Fiat, e de um carro que andava 2/3 dias por semana, passou a estar parado na garagem porque não é nada agradável ter de abrir o capô todas as vezes que o quero meter a trabalhar.
Já fiz testes e mais testes, medições e mais medições, limpeza de contactos, troquei bateria e alternador, e o problema continua.
Em resumo, assim que a bateria passa dos 13v para baixo o carro já não pega. Dou a chave a nada. Mas se ligar os 12 v diretamente à chamada da bateria, pega logo independentemnete da voltagem que a bateria tem.
Sinceramente, já não sei o que fazer mais...
Para grandes males grandes remédios ....Boas!
Parece que não consigo descobrir o problema do velho Fiat, e de um carro que andava 2/3 dias por semana, passou a estar parado na garagem porque não é nada agradável ter de abrir o capô todas as vezes que o quero meter a trabalhar.
Já fiz testes e mais testes, medições e mais medições, limpeza de contactos, troquei bateria e alternador, e o problema continua.
Em resumo, assim que a bateria passa dos 13v para baixo o carro já não pega. Dou a chave a nada. Mas se ligar os 12 v diretamente à chamada da bateria, pega logo independentemnete da voltagem que a bateria tem.
Sinceramente, já não sei o que fazer mais...
Tampa do distribuidor e condensador??.
Mas eu continuo a pensar na dupla motor de arranque/bobine de chamada ... sendo a bateria nova.
Um eletricista profissional?
Provavelmente ...
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Boas Jorge Monteiro.
Compreendo e aceito a sugestão, mas a intenção da compra deste carro sempre foi a de fazer todas as reparações sem ter de recorrer a terceiros.
Até agora sempre consegui encontrar a solução para os problemas e repara-los, e neste em concreto, ainda não baixei os braços.
A intenção dos meus posts aqui no grupo é apenas tentar encontrar possíveis soluções junto de quem tem mais experiência do que eu.
Obrigado.
A minha sugestão foi no sentido de ver o problema resolvido sem perder o entusiasmo no carro.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Eu percebi Jorge Monteiro, e agradeço a sugestão!
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Bom dia a todos.
Tudo indica que o problema do Fiat está resolvido.
Depois de experimentar tudo e mais alguma coisa, resolvi retirar uma peça que instalei quando comprei o carro que serve para desconectar a bateria sem ter de retirar o cabo do borne.
A peça estava instalada no negativo.
Acho estranho ser esta peça a causadora do problema, mas até agora o carro pegou sempre sem qualquer problema.
Espero que se mantenha.
Obrigado a todos os que tentaram ajudar.
Tudo indica que o problema do Fiat está resolvido.
Depois de experimentar tudo e mais alguma coisa, resolvi retirar uma peça que instalei quando comprei o carro que serve para desconectar a bateria sem ter de retirar o cabo do borne.
A peça estava instalada no negativo.
Acho estranho ser esta peça a causadora do problema, mas até agora o carro pegou sempre sem qualquer problema.
Espero que se mantenha.
Obrigado a todos os que tentaram ajudar.
Infelizmente é bastante comum esses bornes darem chatice.
Se for só isso é uma reparação barata mas o diagnóstico torra a paciência a qualquer um.