Fiat Fiat 127 Mk1 - Zml

[ricardojtc]

Muita dedicação que cá vai

 

[Eduardo Relvas]

Ora bem meu pobo ... arranjo o fole terminal direcçao por 3 paus e o fole junto a transmissao por 24,50 ... é preço justo ou é melhor procurar melhor ???

A mim os últimos foles da caixa saíram bem mais baratos... se tens mais casas onde perguntar, dá uma volta e sonda. Posso estar a induzir-te em erro porque eles aqui têm muito material já antigo em stock que me vendem barato, mas este até penso que veio de fora.

 

[nnuno fernandes]

Relativamente ao fole da caixa podes lavar bem essa zona toda antes de levares à inspecção e depois mudas o fole porque até pode ser que o veio já esteja com algum desgaste na zona de trabalho do fole e deixe passar um pouco de óleo ou até ser pelo caso do carro estar parado à algum tempo.
A rótula podes mudar mas ainda dá um pouco de trabalho.

 

[Ze Cruz]

Meu pobo ... hoje fui a inspeção com a minha máquina , e ... passou Carago ... tudo em ordem ... o gajo disse que a ponteira de direcçao do lado direito precisa ser mudada mas ainda da pra andar hehhe isso é aquele braço que mostrei na foto em cima nao é ????

 

[João Luís Soares]

Ainda bem!

Quanto à ponteira, vê aqui: http://portugal.portalclassicos.com/topic/30743-di%C3%A1rio-de-bordo-fiat-127/page-2#entry832826

Esse é o 127 do Eduardo Relvas. No post #35 desse tópico, na 3ª foto, aparece uma ponteira.

 

[Ze Cruz]

É o mesmo que eu tava a falar ... tao a pedirme 25paus cada é caro ???

 

[Claudio Vilas]

24.50€ É CARISSIMO

 

[Ze Cruz]

Quanto deve rondar mais ou menos cada braço ???

 

[Eduardo Relvas]

Eh pá não faço ideia, mas se estamos a falar dos braços inferiores da suspensão, eu comprei-os aos dois, mais os casquilhos das estabilizadoras e mais qualquer coisa que agora me escapa (mas que está mencionada no meu tópico do 127) por 40€. Mas a minha casa de peças faz-me uns preços à maneira...

 

[Ze Cruz]

Hoje fui dar uma volta com a maquina e portou se bem na ida , estacionei e fui fazer umas compras , quando voltei o gajo nao queria pegar , dava sinal e tudo mas nao pegava nem dava aquela reviravolta quando ta entrar gasolina pa pegar, decidi dar um empurrao e a primeira vez tava a dar rateres quando larguei a embraiagem tentei dar um cheiro ao acelarador mas engasgou logo e foi a baixo , a segunda empurrei sem acelarar so largar a embraiagem e pegou meti embraigem a fundo e ele ficou a trabalhar ao relanti certinho , fiquei ali um bocado e depois arranquei e notei que quando acelarava mais um bocado ele em vez de acelarar pareca que abafava e começava a morrer , ateque pa seguir viagem vim acelarar devagarinho e portouse bem , quando cheguei perto de casa tentei acelarar mais depressa e ele respondeu logo ... onde posso apalpar este problema ???

 

[Alves Fernando]

Pode ser o tubo do vácuo solto

 

[nnuno fernandes]

Boas.
Já chegaste a mudar o condensador e os platinados? O condensador pode aquecer e começar a falhar caso esteja com problemas enviando a faísca com intensidade diferente da necessária.
Por acaso estou por Esposende mas ainda não o vi. XD

 

[Ze Cruz]

Pode ser o tubo do vácuo solto

qual o tubo que falar ???? é por baixo do filtro do ar ???

 

[Ze Cruz]

Boas.
Já chegaste a mudar o condensador e os platinados? O condensador pode aquecer e começar a falhar caso esteja com problemas enviando a faísca com intensidade diferente da necessária.
Por acaso estou por Esposende mas ainda não o vi. XD

nao mudei o condensador nem os platinados ... tenho ido passo a passo nao da pra ir mais depressa heheheheh a palavra de ordem é como nao ta avariado nao se muda ... se tiver avariado tentar arranjar ... ultimo recurso comprar novo ehehehe
ainda ando poucas vezes com ele ainda nao chegou a carta verde ...

 

[Ze Cruz]

na segunda feira vou passar num senhor que se calhar alguns de voces conhece que é apaixonado por FIAT's inclusive é o Presidente (se não tou em erro) do CLub Fiat Portugal o Sr Antonio Parente ... Assim ele da uma vista de olhos ao serviço que eu fiz e ve o que pode ser preciso afinar ou quiça substituir algumas peças como alguns referirao tipo o condensador ou os platinados ...

Mas diga-se de passagem ... é muito fixe andar com o 127 ...

 

[Eduardo Relvas]

O 127 não tem avanço de vácuo (poucos Fiat têm). Se ainda não trocaste os platinados e condensador, pelo menos convinha verificar a folga dos platinados, e o condensador por segurança convinha trocar.

Tens algum filtro na linha da gasolina? Soa-me a que também podes estar com a tubagem parcialmente obstruída.

 

[Claudio Vilas]

Pode ter o carburador sujo, mistura mal regulada, tanta coisa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Ze Cruz]

O 127 não tem avanço de vácuo (poucos Fiat têm). Se ainda não trocaste os platinados e condensador, pelo menos convinha verificar a folga dos platinados, e o condensador por segurança convinha trocar.

Tens algum filtro na linha da gasolina? Soa-me a que também podes estar com a tubagem parcialmente obstruída.

Tenho filtro de gasolina antes da bomba de gasolina ... ja me tinhas recomendado aqui ha uns tempos , o condensador o que é que faz ??? A folga dos platinados na segunda feira vou verificar ... o meu Amigo Parente vai me dar uma ajuda, nao sei ao certo como se faz ... quanto ao condensador se calhar atao é melhor meter novo por via das duvidas é isso ???

 

[nnuno fernandes]

Tenho filtro de gasolina antes da bomba de gasolina ... ja me tinhas recomendado aqui ha uns tempos , o condensador o que é que faz ??? A folga dos platinados na segunda feira vou verificar ... o meu Amigo Parente vai me dar uma ajuda, nao sei ao certo como se faz ... quanto ao condensador se calhar atao é melhor meter novo por via das duvidas é isso ???

O condensador basicamente armazena uma quantidade elevada de energia e no momento exacto (quando o platinado fecha) envia toda essa energia para as velas e se estiver com problemas pode não ser capaz de enviar a energia necessária. A mim já me aconteceu quando passava dos 100 Km/h o carro começava a engasgar e depois tinha de desligar e voltar a ligar. Até ao dia em que começou a engasgar sempre e depois não pegava. Andei a verificar uma série de coisas e o problema era do condensador, foi troca-lo e começou logo a trabalhar. Custa para ai 5 euros mais ou menos porque já não me lembro bem mas é barato assim como os platinados embora isso nunca tenha sido eu a afinar mas acho que é rodares o motor até às marcas que ele tem do lado da distribuição ou na caixa de velocidades e verificar a folga dos platinados que é (salvo erro) 0,4 mm.

 

[Ze Cruz]

Ora bem ... depois de ter levado a minha maquina a ser vista por "especialista" e ter tirado algumas duvidas , tambem falei com ele algumas coisas que voces me disseram pra verificar mas eu nao tinha conhecimentos suficientes pra ver assim ate aproveitei pra aprender heheheehe ... no meio disto tudo vou mudar os braços porque ja tem muita folga, a tampa do distribuidor porque ja tema rachadela , o condensador e os platinados ... entretanto dou mais noticias ...