Datsun 1200 S1 1971

David M Silva

YoungTimer
Bem, talvez eu possa ajudar
Tenho 1 amigo meu que tem um verdadeiro S1 (pena dizer que não quer arranjar a pintura). De facto tem 2 portas, os 75 cv e a consola especial. Para alem disso a grelha é diferente. Em vez do "D" grande na grelha cromada, tem um simples "S1".
O das fotos parece-me ser apenas um 1200 normal, tirando o fatco da consola ser diferente, portanto é provável que seja apenas uma modificação da consola.
Se pretenderes fotos do S1 e especificações, posso-te arranjar, desde que me contactes (de preferencia mail)
 

Mário Macedo

Datsunbat
Boas!

Até há bem pouco tempo. a CAMAC tinha em stock!!!

Manda-lhes um mail, a página ainda está activa, por isso devem ter a secção de vendas a funcionar!

Os meus são de uma marca manhosa, Nankang...mas são fixes...dá uma vista de olhos pelo meu tópico!!!

Cumps.
Mário
 

Diogo Guilherme

YoungTimer
Boas, eu tenho um Datsun 1200, com equipamento do S1, até mais equipamento que o Datsun S1 tinha, mas é o de 4 portas. Existe mesmo o Datsun S1 de 4 portas?:huh:
 

bruno_dois

YoungTimer
Boa tarde.
Tenho um datsun para venda e pelo que eu vejo e apesar de ele ter passado por S1para dúvida de muitos.....continua a ser um S1!!! :)
Sei que anda muito mesmo...e já bateu os 180km na autoestrada muitas vezes...
Deixo aqui o link com algumas fotos para verem (está á venda)...
Qualquer dúvida respondo em email!!!!
Agradecia comentários e se quiserem contactar:
[email protected] (preço negociavel!!!!)

atenciosamente

http://ferreiros-bra...2&ts=1335804185
 

Paulo\

Clássico
Mario depois coloca as fotos do 1200 Rally, gosto sempre de ver as jantes laranjas, um modelo mais raro que o s1.

Mário Freixo, has-de verificar as medida das jantes que vêm no livrete.
O carro na foto, é tudo menos um datsun 1200 S1. o Datsun 1200 S1, era uma modificação feita pelo entreposto que existiu apenas em Portugal. Apenas um modelo foi feito com 4 Portas, que conheci pessoalmente, e que era do meu amigo de família na altura, chefe do entreposto. o carro era laranja acastanhado com 4 portas, e nem tão pouco tinha essas jantes. Tinha as jantes largas em ferro com pneus 165/70/12". Compreendem? E contando com esse carro, foram feitas apenas 8 unidades. Isso na melhor das hipóteses, e ninguém vê o motor é uma tentativa disparatada de fazer uma réplica
Adquiri um datsun 1200 de 71 à 6 dias.
Fiz a surpresa ao meu pai..... apareci na garagem com a maquina.....o meu pai deitou as mãos há cabeça. :p
Depois de me alertar que um clássico fica sempre muito mais caro daquilo que pensa-mos... disse-me algo que me pôs horas a fio em pesquisas na net.
As jantes 12 de 4 raios com aspecto desportivo, o volante racing de metal com 3 braços, o selector da caixa perfurado e as risca nas laterais e o carburador duplo, relembraram ao meu pai o bólide datsun de um amigo da tropa, que era cor de laranja também com riscas laterais.
No para-choques frontal existem 2 buracos onde já moraram faróis adicionais no entanto não sei onde possam estar.
A consola central onde era suposto estarem 3 "gauges" (temp óleo, conta rpm's e outro) está solta e tem cabos soltos tmb, o que me dá a entender que provavelmente os mostradores se avariaram e pura e simplesmente desfizeram-se deles....
Mais uma coisa que me confunde - a placa do motor onde está a cc 1171 os cv 69 e distancia entre eixos...é de um motor normal, no entanto o S1 tinha 75 cv. Como os carros eram "kitados" em portugal, mantinha a placa de motor original ou mudavam-na???

ou seja.... isto é uma confusão dos diabos
afinal comprei um datsun 1200 ou tive a sorte de comprar um 1200 S1

Quando tiver, faço o upload de mais fotos

obrigado pelo vosso tempo e disponibilidade
Mário Freixo

P.s.: Alguém sabe qual é o erro do contakm's?
foste enganado. Só existe um único S1 de 4 portas, que era do chefe do entreposto na altura, amigo da minha família, e o carro era laranja acastanhado. Essas Jantes não são as do 1200 S1, só para começar. As jantes do s1 são iguais ás do datsun sedan, mas preparadas para receber pneus 165. Qualquer coisa, dá um toque. Sou especialista em Datsun
 

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Paulo\

Clássico
Mario depois coloca as fotos do 1200 Rally, gosto sempre de ver as jantes laranjas, um modelo mais raro que o s1.

Mário Freixo, has-de verificar as medida das jantes que vêm no livrete.
O carro na foto, é tudo menos um datsun 1200 S1. o Datsun 1200 S1, era uma modificação feita pelo entreposto que existiu apenas em Portugal. Apenas um modelo foi feito com 4 Portas, que conheci pessoalmente, e que era do meu amigo de família na altura, chefe do entreposto. o carro era laranja acastanhado com 4 portas, e nem tão pouco tinha essas jantes. Tinha as jantes largas em ferro com pneus 165/70/12". Compreendem? E contando com esse carro, foram feitas apenas 8 unidades. Isso na melhor das hipóteses, e ninguém vê o motor é uma tentativa disparatada de fazer uma réplica
 

Paulo\

Clássico
Adquiri um datsun 1200 de 71 à 6 dias.
Fiz a surpresa ao meu pai..... apareci na garagem com a maquina.....o meu pai deitou as mãos há cabeça. :p
Depois de me alertar que um clássico fica sempre muito mais caro daquilo que pensa-mos... disse-me algo que me pôs horas a fio em pesquisas na net.
As jantes 12 de 4 raios com aspecto desportivo, o volante racing de metal com 3 braços, o selector da caixa perfurado e as risca nas laterais e o carburador duplo, relembraram ao meu pai o bólide datsun de um amigo da tropa, que era cor de laranja também com riscas laterais.
No para-choques frontal existem 2 buracos onde já moraram faróis adicionais no entanto não sei onde possam estar.
A consola central onde era suposto estarem 3 "gauges" (temp óleo, conta rpm's e outro) está solta e tem cabos soltos tmb, o que me dá a entender que provavelmente os mostradores se avariaram e pura e simplesmente desfizeram-se deles....
Mais uma coisa que me confunde - a placa do motor onde está a cc 1171 os cv 69 e distancia entre eixos...é de um motor normal, no entanto o S1 tinha 75 cv. Como os carros eram "kitados" em portugal, mantinha a placa de motor original ou mudavam-na???

ou seja.... isto é uma confusão dos diabos
afinal comprei um datsun 1200 ou tive a sorte de comprar um 1200 S1

Quando tiver, faço o upload de mais fotos

obrigado pelo vosso tempo e disponibilidade
Mário Freixo

P.s.: Alguém sabe qual é o erro do contakm's?
manda fotos do motor e eu digo-te já o que tens nas mãos. Cumprimentos. Agora uma coisa te garanto. Esse modelo não é um S1, e as jantes são do gx
 

Paulo\

Clássico
Boas amigo Mário!!!

Fico muito lisonjeado por me recomendarem acerca do Dastun 1200!
Não sou nem de longe nem de perto um conhecedor exímio do modelo...mas sim, tenho alguma informação acerca dos S1, Gx, Rally, sss e Deluxe, esses foram e penso eu os 5 modelos com motorizações diferentes, sempre com o belo e fiável motor A12!
Em Portugal existiram duas versões com vertentes mais desportivas, o nosso S1 e ainda o Rally, depois e só na Nova Zelândia existiu o 1200 SSS enquanto que o Gx foi lançado a nível mundial...na Austrália tiveram também um Rally mas de características diferentes da do nosso!
Resta acrescentar que as nossas versões eram totalmente equipadas no Entreposto Comercial, daí todos os S1 e Rally terem a placa da Movauto (excepto os importados).


Então aqui vão algumas das características do Datsun S1...e acrescento, se o teu for um S1 estás cheio de sorte, pois um dia destes quis comprar um e o dono preferiu enviá-lo para o cemitério...e por 3500 euros!!! Enfim!!!

Chega de conversa, vamos lá então...

O S1 e Rally eram um 1200 de 2 portas de base (não quer dizer que os não haja, eu nunca vi nenhum), tinham eram pequenas modificações tipo a marca dos manómetros e jantes especiais.
O S1 mais concretamente, tinha as jantes de ferro normais e que equipavam o carro de série, mas que eram alargadas e levavam um pneu mais largo (175\70\12), esse alargamento também era feito em Portugal curiosamente, O sistema de escape era o usado em competição, portanto um escape de troféu, o volante era desportivo, por norma era o De Moura, embora já tivesse visto S1’s com volantes da marca Momo e Raid, tinham todos lateralmente uma faixa larga composta por 3 riscas, onde na cauda do carro tinha DATSUN escrito, usava os faróis de longo alcance da Cibié Iode.
E muito atraente era a consola, pois tinha um conta rotações, um medidor da pressão do óleo e um amperímetro, todos fabricados em Portugal por uma empresa Japonesa a (Yazaki), a nível da motorização e árvore de cames era trabalhada e a cabeça de motor também. Com esta alteração obtinham uma maior taxa de compressão, o que lhe dava os belos 75 cv.
As molas da suspensão, as semi-elípticas, tinham mais duas lâminas, portanto 5 molas. Tinham também duas molas por cada válvula e sedes das válvulas especiais, o colector de escape também modificado o carburador duplo weber 36.
As outras características eram os símbolos S1 na grelha da frente, sendo que esta era pintada de preto, sem o símbolo grande com o D, mas sim com a legenda Datsun igual à do 1600 sss, e o outro ficava na traseira junto ao farol esquerdo...já ponho umas fotos para veres melhor!
Penso que é mesmo o mais importante...

Mas agora que tocaste no bichinho vou falar também da versão Rally...e como disse atrás, a diferença entre estas 2 versões não ser a maior, também as havia.
Por exemplo, ao nível da cor, o Rally era exclusivamente laranja e foi comercializado em 1972 para comemorar a vitória da Datsun no campeonato nacional de ralis, na sua categoria, tinha as jantes alargadas também e eram pintadas à cor da carroceira. Já nesta versão os faróis eram Cibié, mas de outro modelo, eram utilizados os Óscar, e além da diferença na consola, ao nível da marca dos manómetros este tinha ainda um manómetro duplo da pressão do óleo e um para a temperatura da água, mas desta vez da marca Smiths. De resto era um S1...em mecânica também, molas, árvore de cames etc...

Já os SSS e Gx eram modelos bem diferentes...mas isso fica para quando aqui no Portal quiserem informações ou tiverem a restaurar um deles, o que era óptimo!!!

Espero ter ajudado, desculpa a longevidade do texto, mas é que eu adoro o modelo e...sabes como é...

Cumps.
Mário

Começamos as fotos pelas riscas...

46ee5.jpg



O símbolo na traseira do carro!

47sh7.jpg


A grelha também com a designação S1...

48jv7.jpg


O interior com o volante e a consola...
50re7.jpg



E o belo motor!

5468td6.jpg


Ajudei no esclarecimento? Espero que sim!!!

Mais uma vez, cumps.
Mário
>Existiu (não sei se ainda existe) e conheci um único 1200 s1 de 4 portas que foi feito de encomenda para o chefe do entreposto. era uma modificação paralela feita apenas em portugal. foram produzidas 7 unidades de 2 portas, e uma única exclusiva de 4 portas. O carro era cor laranja-acastanhado. Cumprimentos
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
O carro na foto, é tudo menos um datsun 1200 S1. o Datsun 1200 S1, era uma modificação feita pelo entreposto que existiu apenas em Portugal. Apenas um modelo foi feito com 4 Portas, que conheci pessoalmente, e que era do meu amigo de família na altura, chefe do entreposto. o carro era laranja acastanhado com 4 portas, e nem tão pouco tinha essas jantes. Tinha as jantes largas em ferro com pneus 165/70/12". Compreendem? E contando com esse carro, foram feitas apenas 8 unidades. Isso na melhor das hipóteses, e ninguém vê o motor é uma tentativa disparatada de fazer uma réplica

foste enganado. Só existe um único S1 de 4 portas, que era do chefe do entreposto na altura, amigo da minha família, e o carro era laranja acastanhado. Essas Jantes não são as do 1200 S1, só para começar. As jantes do s1 são iguais ás do datsun sedan, mas preparadas para receber pneus 165. Qualquer coisa, dá um toque. Sou especialista em Datsun

Antes de escrever mais algum comentário, agradecemos que faça a sua apresentação aos membros do Portal dos Clássicos abrindo um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal

A apresentação é essencial. Já agora, recomendamos que leia os Termos de utilização do Portal dos Clássicos aqui: Termos de utilização
 

Paulo\

Clássico
Alguém pode explicar-me como fazer a apresentação aqui?? Durante a criação desta conta, Nada me apontou nesse caminho, e ainda pior, umas aparentes varinas usam isso para ser escorraçado do forum sem ter feito nada de mal. Portanto, coloco de forma simples, antes de apagar a conta de vez e os deixar com os "reis" que em nada contribuem para este forum, quer pelo que publicam, quer pela ajuda a novos membros que nem sabem o que é... Portanto, antes de apagar isto de vez e deixar-vos sem os conhecimentos de automóveis de 1958 a 2011, que pretendia partilhar assim como onde encontrar peças para eles, pergunto que treta de formalidade é preciso fazer. Sem resposta a esta pergunta, elimino a conta antes da semana acabar. Vim aqui por bem, a partilhar por bem, e tudo o que recebi foram maus tratos, e deixo como exemplo este em foto em anexo. Se isto é forma de receber um novo membro, e maneira de se tratar uma pessoa, algo está muito errado neste fórum... Cumprimentos
 

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João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
Alguém pode explicar-me como fazer a apresentação aqui?? Durante a criação desta conta, Nada me apontou nesse caminho, e ainda pior, umas aparentes varinas usam isso para ser escorraçado do forum sem ter feito nada de mal. Portanto, coloco de forma simples, antes de apagar a conta de vez e os deixar com os "reis" que em nada contribuem para este forum, quer pelo que publicam, quer pela ajuda a novos membros que nem sabem o que é... Portanto, antes de apagar isto de vez e deixar-vos sem os conhecimentos de automóveis de 1958 a 2011, que pretendia partilhar assim como onde encontrar peças para eles, pergunto que treta de formalidade é preciso fazer. Sem resposta a esta pergunta, elimino a conta antes da semana acabar. Vim aqui por bem, a partilhar por bem, e tudo o que recebi foram maus tratos, e deixo como exemplo este em foto em anexo. Se isto é forma de receber um novo membro, e maneira de se tratar uma pessoa, algo está muito errado neste fórum... Cumprimentos

Boa noite, Paulo

No primeiro ecrã onde escreveu o seu nome para se registar cá no Portal dos Clássicos colocou um V de visto na caixa de seleção que diz "Eu concordo com os termos e política de privacidade." Ora, nesses mesmos Termos com que afirmou concordar, no ponto 1.1 pode ler-se "Qualquer pessoa pode registar-se no fórum Portal Clássicos em nome individual e utilizando o nome próprio. Não é permitido o registo em nome de empresas ou entidades. A primeira mensagem de um novo membro deverá ser a sua apresentação à comunidade na respetiva secção do fórum. Esta é de extrema importância para garantir o estabelecimento de empatia entre os utilizadores e potenciar a sua integração na comunidade."
Deixo a sublinhado a frase que diz que a apresentação deve ser feita. Mesmo que subsistissem dúvidas, podia sempre ler os outros pontos dos Termos de Utilização ou perguntar usando o formulário de contacto cujo link está nesses mesmos termos.
Não é uma formalidade nem uma treta, é uma regra e também um normal procedimento de boa educação.


Sobre o que diz a seguir, permita-me dois apontamentos, que escrevo na qualidade de entusiasta que já aqui anda há uns anos.

1 - O Paulo em momento nenhum recebeu maus tratos. Recebeu, como todos os que cá entram e não o fazem, o pedido para cumprir as regras básicas do Portal dos Clássicos. Não são muitas e são muito fáceis de cumprir. Mesmo que não o ache, estamos sempre ao dispor para responder a todas as dúvidas que tenha. O membro cuja mensagem aí destaca fez o mesmo - disse-lhe que a participação deve ser de acordo com os critérios do fórum e mais uma vez colocou o link direto para os Termos de Utilização.

2 - Tendo entrado agora no Portal dos Clássicos, é no mínimo deselegante chamar «varinas» e «"reis" que em nada contribuem para este fórum» a membros que já cá andam há muitos anos e que dinamizam este espaço diariamente.
O Portal dos Clássicos comemora este ano 20 anos. Estão cá registados milhares de entusiastas com muitos conhecimentos em muitas áreas. Uns sabem muito, outros sabem pouco, todos partilham o que sabem sem pretensiosismo e com humildade.
É ainda mais deselegante dizer que esses mesmos membros, sejam eles quais forem, "nada contribuem para este fórum". Além de mostrar desconhecimento sobre o que aqui é partilhado (algo normal para quem chegou há dois dias), revela que concluiu precipitadamente (e erradamente) que todos são assim, não tendo o Paulo ainda tido a oportunidade de ler nem 1% de todo o conhecimento que por cá se encontra registado.
Leia o que por cá está partilhado. Abra tópicos, explore, leia. Sem escrever, só ler. Veja os tópicos mais participados, veja os mais lidos das secções de restauro, usufrua de tudo o que pode aprender por cá. É esse o desafio que lhe deixo na garantia de que é um caminho que vale a pena percorrer.


Mesmo que opte por não trilhar este caminho de se ambientar ao Portal dos Clássicos, ler o que por cá está escrito, aprender e também partilhar, não são o Portal dos Clássicos e os seus membros que perdem porque nós nunca poderemos ficar "sem os conhecimentos de automóveis de 1958 a 2011" uma vez que eles já cá existem, partilhados humildemente por membros do fórum que se conhecem pelo nome e apelido.

Até breve
 
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