Como contornar a aberração que a fiscalidade para classicos importados

Abílio Quintas

Portalista
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Quanto ao ISV, há boas notícias. Mas não se animem em demasia. Não me admirava que o Estado deixasse chegar a acção de incumprimento até estarmos a pagar sanções pecuniárias, antes de mexer no imposto.
Não creio que o ISV vá ter grandes oscilações...

Onde ficaremos, eventualmente, a ganhar será no IUC.

Em janeiro já vou saber... É que tenho um carro importado. E com esta alteração posso poupar cerca de 200€...
 

NunoCouto

O gajo do Pato...
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Quanto ao ISV, há boas notícias. Mas não se animem em demasia. Não me admirava que o Estado deixasse chegar a acção de incumprimento até estarmos a pagar sanções pecuniárias, antes de mexer no imposto.
Comissão Europeia dá um mês a Portugal para mudar imposto sobre carros importados

Falas desta noticia correto @afonsopatrao ?

Cito:
Em outubro, o gabinete das Finanças disse ao Expresso que a Autoridade Tributária e Aduaneira tinha sido mandatada para ir até ao fim na defesa do interesse nacional, utilizando todos os meios ao seu dispor para contestar qualquer decisão judicial ou arbitral que determinasse a anulação de liquidações de ISV, com fundamento na incompatibilidade do artigo 11º do Código do ISV com o artigo 110.º do TFUE. São vários os processos idênticos que correm nas instâncias judiciais

Não se afigura nada fácil para o zé povinho que tem levado esta luta para a frente, principalmente a nível monetário. Será que alguma vez vamos ver associações automóveis a entrarem em acção de forma conjunta?
 

afonsopatrao

Portalista
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Não creio que o ISV vá ter grandes oscilações...

Onde ficaremos, eventualmente, a ganhar será no IUC.

Em janeiro já vou saber... É que tenho um carro importado. E com esta alteração posso poupar cerca de 200€...
O IUC já está mudado, a partir de 1JAN. Esta nova acção por incumprimento é quanto ao ISV.
 

Abílio Quintas

Portalista
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O IUC já está mudado, a partir de 1JAN. Esta nova acção por incumprimento é quanto ao ISV.
Sim, já tinha noção disso.

A minha questão não é essa...
A lei até pode ter mudado, mas se não for aplicada...
Porque, não sei porquê, acho que em fevereiro vou reclamar, junto da AT, por me.terem cobrado IUC a mais...
 

Abílio Quintas

Portalista
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Que eu saiba, nunca chegou a esta fase do processo de incumprimento.
O estado, muitas vezes, prefere pagar multas do que alterar legislação...
Mesmo assim, ganha mais dinheiro...

Um exemplo estapafúrdio: se, numa operação stop, for mandado parar e tiver comigo algo ilícito, prefiro não dar autorização para revistar, e arcar com as consequências, do que os deixar ver o interior...


É tudo uma questão de lucro ou de menor prejuízo
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Eduardo Relvas

fiat124sport
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O problema por trás destas questões todas não tem nada a ver com o governo (que é "apenas" um dos que lucra com o status quo), mas sim com uma clara pressão por parte dos revendedores de automóveis (esses sim bem representados por associações que fazem lobbying junto do governo), para que se mantenha o mercado fechado atrás destas taxas absurdas. Enquanto não houver facilidade na importação os usados mantêm o valor, e se de repente começam a vir novamente carros baratos de fora o mercado dos usados cá cai a pique. Capisce?

Eu cá espero sentado que isto mude...

A lei actual surgiu em meados de 2007 (graças ao amigo Sócrates), e apanhou-me a meio do processo de legalização do meu Spider. Se as coisas já eram uma complicação antes (é melhor não dar aqui a minha opinião sobre os funcionários das alfândegas por escrito, porque é tudo menos simpático ou sequer decoroso), depois disso foi o pandemónio total... e ainda deu (mais uma) briga com eles. Tanto que quando o processo terminou eu disse alto e bom som que jamais voltaria a importar um automóvel de forma legal se era assim que se tratava as pessoas ali. É uma vergonha.
 
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