?????????? MP ????????????????E as meias parecem as da MP ...
?????????? MP ????????????????
O problema é que são os 2 lados a não evoluirAinda bastante pertinente, mas hoje em dia estampam-se t-shirts com a mesma função. Pouco se evoluiu.
Ver anexo 1182787
O problema é que são os 2 lados a não evoluir
Defendo que o futuro é regressar ao passado com matrículas e seguros para as bicicletas. Não esquecer o imposto de circulação, se utilizam têm de contribuir para a manutenção e construção de ciclovias. Sanções elevadas para quando andam na estrada e há uma ciclovia ao lado. Direitos e deveres iguais.Acho que se evoluiu no sentido errado. Os ciclistas encorajados por decisões politico-legislativas no minimo irracionais sentem-se no direito de circular em todo o lado de todas as maneiras. É agora usual ver ciclistas a circular em contra-mão, atravessar passadeiras a alta velocidade ou circular lado-a-lado em locais em que a ultrapassagem é difícil. Os automobilistas continuam a usar a grande máxima 'tenho seguro para isto mesmo'. não sei se este é o caminho.
E tu, @João Pedras, como motociclista saberás quão injustamente são acusados de ser os maus da fita, agora transpõe isso para as inofensivas bicicletas.
Não queria alimentar offtopic. Nem devia ter puxado assunto. Mas garanto que estão mal informados e suportados por teorias populistas e incendiarias contra os utilizadores de bicicleta. Digo com a certeza da experiência diária e suportado com informação validada.
Study: Cyclists Don't Break Traffic Laws Any More Than Drivers Do — Streetsblog USA
New data defies some of the common stereotypes about what puts cyclists in danger.usa.streetsblog.org
Cyclists Break Far Fewer Road Rules Than Motorists, Finds New Video Study
Busting the myth of the "scofflaw cyclist" Danish Road Directorate studies reveal that while 66% of motorists routinely break road traffic laws only 5% of cyclists do so. Law breaking by cyclists is higher where there is no cycle-specific infrastructure.www.forbes.com
E tu, @João Pedras, como motociclista saberás quão injustamente são acusados de ser os maus da fita, agora transpõe isso para as inofensivas bicicletas.
1º - O seguro e o capacete não evita as centenas de abalroamentos que os ciclistas sofrem anualmente.
2º - Um desrespeito a uma regra de transito por parte de um ciclista não pode ser visto com o mesmo peso e medida de um desrespeito de uma regra por parte de um tanque de uma tonelada.
Eu sei que toda a gente tem um amigo do vizinho do primo que teve um acidente com um ciclista sem seguro e ficou com o prejuízo. Eu nunca conheci nenhum caso.
Já os pópós... 400 atropelamentos com fuga no ano passado
Não queria alimentar offtopic. Nem devia ter puxado assunto. Mas garanto que estão mal informados e suportados por teorias populistas e incendiarias contra os utilizadores de bicicleta. Digo com a certeza da experiência diária e suportado com informação validada.
Study: Cyclists Don't Break Traffic Laws Any More Than Drivers Do — Streetsblog USA
New data defies some of the common stereotypes about what puts cyclists in danger.usa.streetsblog.org
Cyclists Break Far Fewer Road Rules Than Motorists, Finds New Video Study
Busting the myth of the "scofflaw cyclist" Danish Road Directorate studies reveal that while 66% of motorists routinely break road traffic laws only 5% of cyclists do so. Law breaking by cyclists is higher where there is no cycle-specific infrastructure.www.forbes.com
E tu, @João Pedras, como motociclista saberás quão injustamente são acusados de ser os maus da fita, agora transpõe isso para as inofensivas bicicletas.
1º - O seguro e o capacete não evita as centenas de abalroamentos que os ciclistas sofrem anualmente.
2º - Um desrespeito a uma regra de transito por parte de um ciclista não pode ser visto com o mesmo peso e medida de um desrespeito de uma regra por parte de um tanque de uma tonelada.
Eu sei que toda a gente tem um amigo do vizinho do primo que teve um acidente com um ciclista sem seguro e ficou com o prejuízo. Eu nunca conheci nenhum caso.
Já os pópós... 400 atropelamentos com fuga no ano passado
No dia em que se te atravessar um à tua frente, na passadeira com o cu em cima do selim, e na "brasa" .... não vais falar assim. E depois de uma "travadela" do carro, com os pneus a guinchar, o gajo ainda refila porque estava na passageira. Mais .... todo vestido de preto e sem luzes na bike ... ao anoitecer, na avenida de Buarcos ...
Eu para conduzir um trator nas minhas propriedades (e na estrada) tive de tirar um curso ... é isso mesmo. Porque raio é que gajos podem andar na via publica sem habilitação e mais grave ... sem seguro.
Vais passear o cão e tens de ter um saquinho para o cocó do bicho e seguro e chip e todo o tipo de tretas, esta gente pode andar "à lagardère"
Antigamente não se podia "andar a par"; hoje tens de dar 1,2 metro de afastamento, da rapaziada que podem andar "à molhada" e depois se tens um acidente com um há uma carrada de testemunhas ... É isso mesmo ....
Podem andar dois a dois, agora imagina 10 gajos lado a lado (2X5) mais distancia entre eles ....
Quanto ao que fazem pelos states sinceramente ... não me interessa, aquilo é gente que não pensa, como tal também não me interessa o que pensam ...
Já o desrespeito das regras tem de ser visto do mesmo modo, é um desrespeito, o que pode variar são as consequências/danos.
Atropelamentos com fuga .... talvez a maior parte seja de pessoal sem habilitação, dita legal, para conduzir.
Uau
Vou passar a seguir este portalista
Até que enfim opiniões pessoais e não cartilhas facebookisticas
Para pôr fim a esta interessante conversa que deverá continuar noutro lado, aqui fica uma foto do bairro de Alvalade novinho em folha.
Ver anexo 1182879
De entre vocês quem é que se deslocou recentemente de bicicleta para trabalhar ou fazer algo mais do que comprar o jornal ao domingo ou passear?
Não culpem os utilizadores regulares de algo que provavelmente verão artistas de licra todos artilhados, que andam em manada ao fim de semana a treinar a pança, fazer.
Quanto à responsabilidade civil basta irem a uma qualquer seguradora pedirem para fazer um seguro de carro/mota e um de bicicleta para verem qual é o tipo de prémio que as empresas com a melhor informação sobre o assunto vos pedem.
Quem utiliza uma bicicleta deve cumprir todas as regras que não reste qualquer dúvida sobre esse assunto, mas entendam a proporcionalidade dos problemas que um carro e uma bicicleta podem causar.
Todos os estudos sobre este assunto que conheço apontam sempre no mesmo sentido, uma cidade com mais bicicletas é melhor para todos e não só do ponto de vista da segurança.
Tivesse tido Portugal capacidade de repetir a experiência urbanística de Alvalade em mais pontos do país e a esta escala e teríamos melhores cidades.