Citroën Saxo Cup (1997)

Pedro F Lopes

Portalista
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Boa noite,

Aceitando o desafio do António José Costa venho abrir o tópico para o meu "pré-clássico". Trata-se de um Citroen Saxo Cup mk1 de 1997, encontra-se em estado original e vai levando uns mimos conforme vai sendo possivel.

E como o pessoal gosta de fotos cá vão algumas:

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Alguns detalhes que para mim fazem toda a diferença:

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Mais tarde completarei o tópico com algum do material que já fui substituindo no carro.
Dêem a vossa opinião, do carro que é tão bem amado por uns e tão depreciado por outros. Apesar disso mantenho a expectativa de que ainda se venha a tornar um clássico bastante apreciado, este que para mim é o último dos verdadeiros "pocket-rocket".
 

joao p vasconcelos

Portalista
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Parabéns pelo carro!
Sempre gostei dos Saxo Cup e, especialmente, em branco. Tanto que em março de 1997 o meu pai comprou um Saxo 1.1i Mónaco de 3 portas e branco.

Sendo de 1997, não deveria ter os espelhos todos pretos e a grelha mais fechada?
 

Pedro F Lopes

Portalista
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Parabéns pelo carro!
Sempre gostei dos Saxo Cup e, especialmente, em branco. Tanto que em março de 1997 o meu pai comprou um Saxo 1.1i Mónaco de 3 portas e branco.

Sendo de 1997, não deveria ter os espelhos todos pretos e a grelha mais fechada?
O carro é de Dezembro de 97, mês em que começou a sair a versão com a grelha mais aberta, mas sinceramente nunca consegui saber se o carro já vinha com esta grelha ou não.
Outro pormenor que quero trocar é o aileron traseiro, este que tenho é da versão mk2, o da versão mk1 é maior.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Adoro muito.
As jantes demais bonitas (só é pena não existirem em 15), e sou daqueles que aprecia mais o Saxo original que o facelift.
É um verdadeiro pocket rocket, e até Hot Hatch, bem conduzido ou pilotado por quem sabe é um tomba gigantes terrível.
Parabéns pela máquina, deixa-me nostálgico!
 

Carlos Vaz

Portalista
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Adoro o carro e parece-me estar muito bom.
Tenho um certo fétiche por carros brancos.
Tal como o António também prefiro o Saxo mk1 ao mk2. Este para ser a perfeição mais perfeita só se tivesse a grelha mais fechada (de que gosto mais) mas pelo que já vi, é provavel que tenha sido uma das primeuras unidades com esta grelha.

Agora venha a história que deve sempre acompanhar estas coisas... que eventos levaram a que este tenha sido o carro eleito.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Eventos Team
Arrisco dizer que deve ser dos "foguetes de bolso" que mais marcou a cultura automóvel portuguesa provavelmente desde... sempre? Infelizmente nem sempre pelas melhores razões mas ainda assim fica na história como um produto onde a Citroen acertou na mouche. Só conheço o 1.1, que nada terá a ver com este menino e pessoalmente a única coisa que não aprecio nos Cup são mesmo os interiores, algo banais e iguais às versões base. De resto está lá o que se quer, aquelas diferenças estéticas exteriores subtis que não chamam muito à atenção mas que por outro lado não deixam dúvidas nenhumas, é máquina!!

PS: em termos de cor para mim teria de ser em Rouge Lucifer mas acho que só esteve disponível após o facelift =)
 

Jorge M Martins

Clássico
Por circunstâncias da vida, morei junto a autoestrada da Costa da Caparica, adorava ouvir os saxos cup a dar calor.... naquela zona havia muitos. Mas tenho ideia que todos modificados :ph34r:
Relativamente ao teu parece estar impecável :cool:, boas curvas.
Fica altamente em branco :thumbs up:
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Premium
Eventos Team
Por circunstâncias da vida, morei junto a autoestrada da Costa da Caparica, adorava ouvir os saxos cup a dar calor.... naquela zona havia muitos. Mas tenho ideia que todos modificados :ph34r:
Relativamente ao teu parece estar impecável :cool:, boas curvas.
Fica altamente em branco :thumbs up:
Deve ser dos pequenos desportivos mais dificeis de encontrar anunciado sem "linha de 60", "chip 8000rpm", "filtro cónico", "molas de rebaixamento" e "faróis angel eyes"....<_<
 

joao p vasconcelos

Portalista
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O carro é de Dezembro de 97, mês em que começou a sair a versão com a grelha mais aberta, mas sinceramente nunca consegui saber se o carro já vinha com esta grelha ou não.
Outro pormenor que quero trocar é o aileron traseiro, este que tenho é da versão mk2, o da versão mk1 é maior.
Sim, nem tinha reparado no aileron.

Pelo que me recordo, os primeiros tinham manómetros de fundo cinza, espelhos pretos, grelha mais fechada e farolins com pisca e marcha atrás "fumado".
Os mk 1,5, teriam a grelha mais aberta, topo dos espelhos à cor da carroçaria, manómetros de fundo azul e farolins com pisca e marcha atrás mais clara.
Os MK2 teriam a frente diferente, quadrante com ponteiros diferentes e fundo branco, jantes 15", aileron mais pequeno entre outros pormenores.

Como disse, é o que me recordo e tenho quase a certeza que assim seria, mas, se estiver errado, corrigam-me.

Mesmo que tenha estas pequenas alterações à originalidade de fábrica, são pormenores facilmente corrigível.
 

Pedro F Lopes

Portalista
Portalista
Adoro o carro e parece-me estar muito bom.
Tenho um certo fétiche por carros brancos.
Tal como o António também prefiro o Saxo mk1 ao mk2. Este para ser a perfeição mais perfeita só se tivesse a grelha mais fechada (de que gosto mais) mas pelo que já vi, é provavel que tenha sido uma das primeuras unidades com esta grelha.

Agora venha a história que deve sempre acompanhar estas coisas... que eventos levaram a que este tenha sido o carro eleito.
Pessoalmente gosto mais desta grelha. O facto de ter comprado este carro começou com a ideia de comprar um clássico. Depois de muito procurar, aquilo que aparecia ou não era do meu agrado ou era preciso investir algum dinheiro. Surgiu aí a ideia de começar a procurar um carro mais recente, como fã de Citroën que sou foi a primeira marca a pôr em cima da mesa. Comecei a procurar por um AX, ainda cheguei a ir ver um GT, mas que era demasiado caro. Passado um tempo, em Maio de 2018, por mero acaso apareceu aqui na minha zona este Cup à venda.
Fui ver o carro e passado uns dias liguei ao dono a dizer que ficava com ele.

Efetivamente, houve uns períodos de "mistura", no final da fase MK1,5 já vinham com jantes 15".
Quantos aos farolins, vou tentar confirmar, posso estar equivocado.
Os finais e inícios de fase são sempre um bocado Frankenstein. Ainda hoje é assim.
No caso do Saxo, os farolins foram escurecidos até ao final do mk1.5 e os últimos mk1.5 já traziam as jantes 15.
O meu tem o quadrante cinza do mk1 (pelo citroen service sei que veio assim de origem) mas penso que naquela altura também houve misturas entre fases.
 

Edgar.Guerra

Portalista
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Portalista
Que maravilha, parabéns.
O Saxo Cup era o carro que eu sonhava comprar quando era adolescente e não tinha nem carta nem guito para uma motoreta sequer. :lol:
Gostava em verde metalizado, mas o teu em branco é simplesmente delicioso. Há um mk1 sempre estacionado ao pé do meu trabalho, também original. A ver se coloco aqui umas fotos quando o "apanhar"...
 
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