Também sou dos que está intrigado com o apetite particular do Speedy. Aí há gato.
Deve ser um rato.Também sou dos que está intrigado com o apetite particular do Speedy. Aí há gato.
Taxa de compressão próxima de infinito! Numa tentativa mais para o desesperado do por outro motivo, já vi colocarem 2 juntas sobrepostas para aumentarem as câmaras de combustão e baixar a taxa de compressão.Antonio, à duzia é mais barato...
Mas algo se passa que nos está a escapar.
Pelas explicações que já deste nas situações anteriores, não vejo justificação para tao curta vida das juntas... Pernos, aperto? Nao me recordo se na última reparação facejaste ou verificaste a cabeça...
Já vi fazerem isso mas para adaptar turbos a motores atmosféricos, o objetivo é o mesmo. Aqui é capaz de funcionarjá vi colocarem 2 juntas sobrepostas para aumentarem as câmaras de combustão e baixar a taxa de compressão.
Não me recordo se as juntas iam apenas encostadas ou se haveria algum tipo de silicone preto entre as duas juntas.Já vi fazerem isso mas para adaptar turbos a motores atmosféricos, o objetivo é o mesmo. Aqui é capaz de funcionar
A brincar que o digas...Mais vale manter um burro a pão de ló
Sentimos a tua falta, caro amigo, mas soubemos que foi por uma boa causa, imagino a tua felicidade, tudo de bom para a tua filha e já agora restantes familiares incluídos.Speedy, melhor cliente de juntas!!!
na proxima junta mete mais tabaco
Eu só consigo defender o meu bolso, só posso gastar o disponível que é muito pouco ou quase nada, infelizmente as minhas “vacas gordas” já morreram vai para 22 anos e ainda não as consegui substituir, agora preciso de contar todos os tostões, é a vida! A ida à rectificadora fica muito caro, das duas ou três vezes que lá foi não aumentou o prazo de validade da junta e como nunca encontrei empenos tenho-me limitado a passar um plano de lixa nas faces do bloco e cabeçote, tenho de resolver estes assuntos gastando o menos possível.Há quem defenda o não "facejamento" tanto da cabeça como do bloco ...
Afinal os empenos estão nas duas peças ....
A cabeça é uma “MINISPORT STAGE 2” (12A1456) admissão 29 mm escape 25 mm guias em aço e molas duplas.Que cabeça é? não é normal um mil papar assim juntas, se bem que as juntas já não são o que eram e as baratas então é para esquecer.
As juntas também falham quando levam aperto a mais, pernos já cansados que esticam ou mesmo cabeça e/ou bloco já ofendidos.
Onde é que há disso???Antonio, à duzia é mais barato...
Ver anexo 1224323
Mas algo se passa que nos está a escapar.
Pelas explicações que já deste nas situações anteriores, nao vejo justificação para tao curta vida das juntas... Pernos, aperto? Nao me recordo se na última reparação facejaste ou verificaste a cabeça...
Obrigado amigo!Top a descrição da manhã amigo , pena o malandro do Speedy.
A verdade é como o azeite em água: vem sempre ao de cima; um dia haveremos de encontrar o gato.Também sou dos que está intrigado com o apetite particular do Speedy. Aí há gato.
Com toda a certeza um dia resolve-se!Deve ser um rato.
Pelo sim, pelo não, tirava o autocolante à frente, anda a ganhar vida e a roer juntas.
Brincadeira à parte, espero que se resolva e que se consiga descortinar a causa!
Já tive uma quinta dessas, cheia de bicharada e até tractor só que um dia tudo deu à sola.Oh caraças... Aí há mesmo gato, pato, uma quinta inteira. Tanta juntas? Não parece ser realmente normal.
Adorei o teu relato da cafezada
Taxa de compressão próxima de infinito! Numa tentativa mais para o desesperado do por outro motivo, já vi colocarem 2 juntas sobrepostas para aumentarem as câmaras de combustão e baixar a taxa de compressão.
Por acaso já me lembrei disso mas nunca experimentei porque não sinto confiança.Já vi fazerem isso mas para adaptar turbos a motores atmosféricos, o objetivo é o mesmo. Aqui é capaz de funcionar
Olá Luís,Viva @António M. Vieira e Sousa,
Se for necessário ajuda, está á vontade, tenho juntas de cabeça, para vermos as diferenças de espessura, aperto desta vez corretamente e não em demasia, posso levar a minha chave dinamométrica, as vezes existem algumas diferenças entre chaves!
Abç
Ora aqui está uma boa sugestão. As velas mostravam algum sinal de mistura pobre? Isso de ter dois SUs é cool, mas se um estiver desafinado, rapidamente fica hot.Pode ser falta de gasosa nesses 2 cilindros e que faz aumentar as temperaturas que combustão.
Quanto é alta compressão?? Apesar de também achar que a qualidade das gasolinas está cada vez pior, nós até não estamos mal servidos com a 98, para um mini com 10,5:1 ou 11:1 serve bastante bem, mais do que isso para um carro de estrada que é para dar umas voltas e umas brincadeiras já acho de mais.aliado à facto de alta compressão e com a qualidade das gasolinas atuais com menos octanas
Bem... desta última vez até fiz uma bela de uma rodagem, foram 1000 Km a refrear-me, que grande sacrifício e não adiantou nada mas vou manter os freios para a próxima junta.Aqui vai mais uma experiencia para fazeres ....
Depois de levar a junta e de ele "fazer a rodagem"; dá-lhe um aquecimento sem forçar (só para ele aquecer o material); retira as velas todas e depois mede a compressão ...
É bom lembrar que para fazer um diagnostico devem ser feitos vários testes ...
post scriptum - vários testes diferentes ....
Não é por já ter sido rectificada 2 ou 3 vezes que aumenta a taxa de compressão, a rectificação as vezes não tira um decimo é só uma limpeza na face, mas também não é pela taxa de compressão que as juntas morrem, por muito alta que esteja não deve ter mais de 12, e ainda assim dá para medir as cameras e abrir/ corrigir se for o caso. Pode ser falta de gasosa nesses 2 cilindros e que faz aumentar as temperaturas que combustão.
Estou um bocado enferrujado nos 998 mas sendo uma cabeça 998 não tem os problemas de quando montava as 12G940 e tinha de se tapar canais de aqua que por sua vez criava hotspots, tenho de ver as minhas cabulas a ver se ha alguma mod a fazer para melhorar o aquecimento do 4 cilindro sem ser dry deck acho que o ideal é mesmo medir cc calcular a taxa e se houver alguma coisa a corrigir é fácil, tiver alguém que empreste umas réguas para verificar o bloco era o ideal.
E se a junta encomendada for a da foto acima vai queimar de certeza, essas juntas simplesmente não prestam, se não for uma junta de cobre boa simplesmente não aguenta.
As velas até estavam castanhas, a 3 e a 4 um pouco mais escuras que as outras duas.Ora aqui está uma boa sugestão. As velas mostravam algum sinal de mistura pobre? Isso de ter dois SUs é cool, mas se um estiver desafinado, rapidamente fica hot.
Pois... Luís, o problema poderá ser esse mesmo: ter sempre exagerado no aperto mas desta vez vou usar os valores de fábrica; a falta de €€ também é um grande problema, se não já há muito que teria experimentado uma Cometic.Eu já tive oportunidade de falar com o @António M. Vieira e Sousa , sobre esse assunto, 1° lugar julgo que a junta teve um aperto excessivo, e comprimiu muito os aneis de vedação da junta , aliado à facto de alta compressão e com a qualidade das gasolinas atuais com menos octanas, obriga a um timming correto do motor, pois tem tendência para pré ignição, logo mais aquecimento, e os 3° e 4° cilindros aquecem sempre mais um bocado, daí a juntas normalmente cederem por aí.
Julgo que a solução será junta de cobre de qualidade ( uma Cometic seria o ideal, é uma questão de €€) aperto correto, timming correto, e aditivo tipo octane booster.
Vou seguir a sugestão e desta vez vou medir os volumes das quatro câmaras da cabeça, para tirar dúvidas.Quanto é alta compressão?? Apesar de também achar que a qualidade das gasolinas está cada vez pior, nós até não estamos mal servidos com a 98, para um mini com 10,5:1 ou 11:1 serve bastante bem, mais do que isso para um carro de estrada que é para dar umas voltas e umas brincadeiras já acho de mais.
O Luis Cardoso já disse tudo, saliento verificar cc da cabeça, acertar cc se for preciso (vindo da minisport duvido sempre) e distribuidor a ponto, se desse para verificar o bloco era o ideal.
a falta de €€ também é um grande problema, se não já há muito que teria experimentado uma Cometic.
Ainda bem que não tenho esse dom, ainda me chamavam de Maya... chiiiiça!A gente não adivinha o futuro, mas as juntas que ele já levou, possivelmente dariam para uma das caras. Falta saber é se ele conseguiria fazer o mesmo serviço a uma dessas.