Eh pah, trata-me por tu que só tenho 22 anitos, não me faças parecer mais velho... 
Acredita Hugo, o que tens aí é muito raro mesmo... Só para teres uma noção, o Renault 5 mais antigo a circular em Portugal é de 1972, com a alavanca de mudanças igual à da 4L e veio de França! Esse tipo de mudanças nunca saiu nos modelos portugueses e, até à data, nem eu sabia que o logótipo tipo "Kent" que tens no capot tinha sequer saído em Portugal, o outro R5 de 1973 que vi à venda no OLX aí à meses já tinha o mais moderno...
Quanto ao código da pintura, aquilo não é uma chapa, são umas letras pintadas a preto, tipo decalque... Sendo o teu modelo mais antigo, ainda deve ser daqueles códigos simples tipo "R 311", ou coisa parecida... Não há como falhar, são as únicas letras a preto que devem existir no compartimento do motor. O meu palpite, é que devem de estar algures no guarda-lamas ou nas ilhargas (parte interior do guarda-lamas) onde tens as chapas que aqui meteste...
As chapas que fotografaste dizem respeito ao número de produção do carro e o seu tipo... Por exemplo, a chapa oval diz respeito ao tipo, que neste caso é o R1242, depois tens a chapa do losango que é a placa do construtor que diz respeito também ao tipo, ao numero da série do tipo e aqueles dados típico como o peso, tara e carga máxima autorizada...
Para finalizar, tens a chapa das I.L.R de Indústrias Lusitanas Renault, cuja fábrica se situava na Guarda... aí tens também o tipo, mas tens o número de produção local que, aparentemente, se trata do número 263 de produção nacional. Queres melhor prova de que tens um R5 português dos primeiros que saiu?
Quanto ao forro do tecto, é o menos, alguma coisa teria de ceder depois de 40 e tal anos... não te preocupes com isso!
Vou mandar-te uma Mensagem Privada com alguns sites de peças para o teu bólide, muitas das coisas são "new old stock" o que é bom...
Continuarei a acompanhar, estou a gostar imenso do que vejo... Boa sorte!
Acredita Hugo, o que tens aí é muito raro mesmo...
Só para teres uma noção, o Renault 5 mais antigo a circular em Portugal é de 1972, com a alavanca de mudanças igual à da 4L e veio de França! Esse tipo de mudanças nunca saiu nos modelos portugueses e, até à data, nem eu sabia que o logótipo tipo "Kent" que tens no capot tinha sequer saído em Portugal, o outro R5 de 1973 que vi à venda no OLX aí à meses já tinha o mais moderno...Quanto ao código da pintura, aquilo não é uma chapa, são umas letras pintadas a preto, tipo decalque... Sendo o teu modelo mais antigo, ainda deve ser daqueles códigos simples tipo "R 311", ou coisa parecida... Não há como falhar, são as únicas letras a preto que devem existir no compartimento do motor. O meu palpite, é que devem de estar algures no guarda-lamas ou nas ilhargas (parte interior do guarda-lamas) onde tens as chapas que aqui meteste...
As chapas que fotografaste dizem respeito ao número de produção do carro e o seu tipo... Por exemplo, a chapa oval diz respeito ao tipo, que neste caso é o R1242, depois tens a chapa do losango que é a placa do construtor que diz respeito também ao tipo, ao numero da série do tipo e aqueles dados típico como o peso, tara e carga máxima autorizada...
Para finalizar, tens a chapa das I.L.R de Indústrias Lusitanas Renault, cuja fábrica se situava na Guarda... aí tens também o tipo, mas tens o número de produção local que, aparentemente, se trata do número 263 de produção nacional. Queres melhor prova de que tens um R5 português dos primeiros que saiu?
Quanto ao forro do tecto, é o menos, alguma coisa teria de ceder depois de 40 e tal anos... não te preocupes com isso!
Vou mandar-te uma Mensagem Privada com alguns sites de peças para o teu bólide, muitas das coisas são "new old stock" o que é bom...
Continuarei a acompanhar, estou a gostar imenso do que vejo... Boa sorte!
