Alfa Romeo 33 downloads
Downloadable Alfa Romeo 33 service manuals and a broad range of other usefull materials in pdf format!
www.alfaromeo33.extra.hu
Este site tem manuais provavelmente os mesmos que já referiste…
Alfa Romeo 33 1.3
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
Este site tem manuais provavelmente os mesmos que já referiste…
Lá tem tudo e mais alguma coisa, não me perguntes é a página.
Aquilo é tão extenso que podes correr o risco de passar por aquilo que queres e não dar por ela
Não há marcas, aquilo só monta numa posição. Usa sempre óleo motor no encaixe das peças para não teres as peças a seco.
As marcas a ter em atenção é na montagem das cabeças no bloco.
Garantir que as polies das cames estão alinhadas mais ou menos às 12h e o volante-motor na marca de ponto (janela junto à base do distribuidor).
Outra coisa muito importante:
Ao colocar o volante-motor na posição, garantir que o rotor do distribuidor está a apontar em direcção ao cilindro 1 (para a frente do carro).
Se estiver a apontar para o 4 (para trás), dá mais uma volta ao motor.
Se não o fizeres, quando deres à chave vais ter memórias da guerra do Iraque
OP
OP
Boas malta, obrigado por todas as dicas!
Entretanto estive a dar uma primeira limpeza no bloco com espátula de plástico e wd40, mas ainda tem de levar pelo menos mais uma boa volta com desengordurante (que ainda não comprei).
Estou é com dificuldade em bloquear eficazmente a poli da árvore de cames de forma a poder aplicar força e desapertar aquilo...
Alguma dica?
Entretanto estive a dar uma primeira limpeza no bloco com espátula de plástico e wd40, mas ainda tem de levar pelo menos mais uma boa volta com desengordurante (que ainda não comprei).
Estou é com dificuldade em bloquear eficazmente a poli da árvore de cames de forma a poder aplicar força e desapertar aquilo...
Alguma dica?
Precisas de uma ferramenta de bloqueio de polies.
Podes tu fazer uma, se tiveres jeito para a bricolage.
Duas barras metálicas ou madeira boa e alguns parafusos e porcas (M8 ou M10 pelo menos).
Exemplo:
Última edição:
Deixo aqui a foto do manual que la tenho mas o meu é o 905 não sei se difere
OP
OP
Olá malta!
Com a ajuda do meu tio (mecânico) desmontou se a árvore de cames danificada, e limpou se tudo.
A "nova" só ainda não foi para o sitio porque me esqueci de levar o vedante novo para substituir (vem incluído no kit de juntas que comprei). Atendendo ao mau estado deste, todo quebradiço e ressequido, o meu tio recomenda também substituir o do outro lado. Assim faremos. E limpar tudo também.
@José de Sá qual foi o problema no teu vedante? É o da árvore de cames, não é? Tenho medo que os meus também fiquem com fuga.
Devagar.. Devagarinho... Mas vai indo..
Com a ajuda do meu tio (mecânico) desmontou se a árvore de cames danificada, e limpou se tudo.
A "nova" só ainda não foi para o sitio porque me esqueci de levar o vedante novo para substituir (vem incluído no kit de juntas que comprei). Atendendo ao mau estado deste, todo quebradiço e ressequido, o meu tio recomenda também substituir o do outro lado. Assim faremos. E limpar tudo também.
@José de Sá qual foi o problema no teu vedante? É o da árvore de cames, não é? Tenho medo que os meus também fiquem com fuga.
Devagar.. Devagarinho... Mas vai indo..
Viva,
Sim, era o retentor da arvore de cames que saltava fora. O mecânico que resolveu o problema disse que a culpa não era do retentor mas sim da junta da cabeça.
Se quiseres posso te dar o contacto.
Sim, era o retentor da arvore de cames que saltava fora. O mecânico que resolveu o problema disse que a culpa não era do retentor mas sim da junta da cabeça.
Se quiseres posso te dar o contacto.
miguelcristovao
Pre-War
Olha afinal o 33 está a ir!!!
Vá lá, temos que experimentar isso no Natal!! De 2023!!
Vá lá, temos que experimentar isso no Natal!! De 2023!!
OP
OP
Parece me um bom objectivo, estar pronto pelo Natal, vamos ver!
Para já a etapa das árvores de cames e vedantes estão prontas para ir à oficina do tio ser montados.
Para já a etapa das árvores de cames e vedantes estão prontas para ir à oficina do tio ser montados.
OP
OP
Hoje, passado um mês da última actualização lá consegui passar na oficina do tio e trocou se então a árvore de cames danificada pela boa, vedantes e junta nova, e polie apertada com o torque recomendado.
A do lado oposto será só para limpar em condições, trocar o vedante e a junta, mas como não houve tempo hoje, talvez consigamos fazer amanhã de manhã.
A ver se em Novembro se monta tudo no sítio, e consigo usufruir do Alfa 33 antes que o IUC nos separe...
A do lado oposto será só para limpar em condições, trocar o vedante e a junta, mas como não houve tempo hoje, talvez consigamos fazer amanhã de manhã.
A ver se em Novembro se monta tudo no sítio, e consigo usufruir do Alfa 33 antes que o IUC nos separe...
OP
OP
Etapa concluída!
OP
OP
Após sugestão do @José de Sá devorei os vídeos do canal Scudetto AlfaRomeo o que além de conhecimento técnico me deu ainda mais vontade de montar este motor.
Aproveitei as dicas e vi que as touches novas vinham bloqueadas, mas com algum esforço lá ficaram as molas a oscilar uns 2 ou 3mm.
Na superfície do bloco também vou usar um bocadinho de esfregão verde, experimentei embebido em wd40 e fica muito mais homogéneo / lisinho.
Verifiquei também as correias que mandei vir e acho que são as correctas, 100 dentes.
Só invejo é a facilidade em trabalhar com o motor cá fora .
Mas mais dor menos dor de costas, tem de ir ao sítio!
Grande abraço!!
Aproveitei as dicas e vi que as touches novas vinham bloqueadas, mas com algum esforço lá ficaram as molas a oscilar uns 2 ou 3mm.
Na superfície do bloco também vou usar um bocadinho de esfregão verde, experimentei embebido em wd40 e fica muito mais homogéneo / lisinho.
Verifiquei também as correias que mandei vir e acho que são as correctas, 100 dentes.
Só invejo é a facilidade em trabalhar com o motor cá fora .
Mas mais dor menos dor de costas, tem de ir ao sítio!
Grande abraço!!
OP
OP
Olá amigos,
Entretanto lembrei me de verificar se realmente tenho o motor a ponto.
O volante do motor está na marca T, e o distribuidor está nesta posição...
Está a ponto?
Grande abraço!!
Entretanto lembrei me de verificar se realmente tenho o motor a ponto.
O volante do motor está na marca T, e o distribuidor está nesta posição...
Está a ponto?
Grande abraço!!
OP
OP
Outra questão...
Com as cabeças do motor fora consigo ver alguma corrosão e ferrugem nos canais de refrigeração do motor. Dá vontade de esguichar algo à pressão lá para dentro, tipo spray dos travões, por exemplo? Ou o que sugerem?
Tenho receio de ao montar tudo, o radiador (novo) fique logo entupido com o que sairá das condutas do motor e dos tubos, etc.
Grande abraço!
Com as cabeças do motor fora consigo ver alguma corrosão e ferrugem nos canais de refrigeração do motor. Dá vontade de esguichar algo à pressão lá para dentro, tipo spray dos travões, por exemplo? Ou o que sugerem?
Tenho receio de ao montar tudo, o radiador (novo) fique logo entupido com o que sairá das condutas do motor e dos tubos, etc.
Grande abraço!
Nada melhor que limpeza mecânica, mas certamente não terás acesso fácil. Em alternativa, suponho que só com ultrasons é que verias alguns resultados.
Utiliza uns escovilhões e sopra depois com o compressor. Protege-te que irá sair uma nuvem de pó cor de laranja.
miguelcristovao
Pre-War
Vamos lá aproveitar o momentum!!
Guilherme Soeiro
Clássico
É ótimo ver o "andamento" do 33! Keep it up
Um abraço
Um abraço
OP
OP
Em 30 minutos dei uma volta de esfregão verde embebido em óleo de motor na superfície do bloco.
Não ficou perfeito, pois as juntas anteriores apodreceram e deixaram bastantes resíduos no bloco. No entanto ao toque parece estar OK, com poucas diferenças de relevo.
Esq.
Dto.
O que fariam, montar assim ou limpar melhor com esfregão verde de modo a tentar deixar o metal mesmo limpo, ou eventualmente recorrer a lixas finas?
Não ficou perfeito, pois as juntas anteriores apodreceram e deixaram bastantes resíduos no bloco. No entanto ao toque parece estar OK, com poucas diferenças de relevo.
Esq.
Dto.
O que fariam, montar assim ou limpar melhor com esfregão verde de modo a tentar deixar o metal mesmo limpo, ou eventualmente recorrer a lixas finas?