Alfa Romeo 33 1.3

[Luis Cristovao]

Boas pessoal,

Será este o kit de juntas mais indicado? Tem algumas juntas que não consigo identificar... Ou pelo menos não desmontei até ao momento.

As do colector de admissão para a cabeça parecem diferentes...
As minhas são estas :



O código da peça é:
Ajusa 50041800.



Tem também a junta do cárter, certo?

Grande abraço, se me confirmarem mandava vir ainda hoje!

 

[Rafael Isento]

Boas pessoal,

Será este o kit de juntas mais indicado? Tem algumas juntas que não consigo identificar... Ou pelo menos não desmontei até ao momento.

As do colector de admissão para a cabeça parecem diferentes...
As minhas são estas :

Ver anexo 1271924

O código da peça é:
Ajusa 50041800.

Ver anexo 1271923

Tem também a junta do cárter, certo?

Grande abraço, se me confirmarem mandava vir ainda hoje!

Esse é o kit de juntas dos 33 tipo 905, o teu é um 33 tipo 907.
Mas apesar de tudo, penso servir no teu. Precisa de algumas verificações.
Esse kit é para os boxer SEM touches hidráulicas, o motor de válvulas afináveis.


Alfa Romeo 33 tipo 905

Consegues perceber aqui a diferença entre esta cabeça e as do teu? Há ali umas tampas de 4 parafusos que no teu não existem.
As juntas do kit, abaixo das juntas de cabeça, são para essas tampas.

Há dois tipos de cabeças e câmaras de combustão nos motores dos 905.
Esse kit só é compatível com o teu se for do modelo com câmera de combustão na cabeça. 33 entre 1988 e 1990.
Há boxers com cabeça plana (tipo motor Diesel) e a câmara de combustão é no próprio bloco (os pistões não chegam à face do bloco, criando assim a câmara de combustão).

 

[Luis Henriques]

Se for para o 1.3, 80mm diâmetro de piston, manda vir esse kit.
A diferença é que as juntas das tampas de válvulas do modelo 905 vão sobrar.

 

[Rafael Isento]

Já confirmei, estás com sorte.
É o kit para boxer M1, M2 (1186cm³, 1351cm³) de 1988 para a frente.
Manda vir.


Já agora, tens de aprender a usar o ePer

Tens aqui o link : ePer

 

[José de Sá]

Já agora, tens de aprender a usar o ePer

Tens aqui o link : ePer

Não conhecia. TOP!!

 

[Luis Cristovao]

Olá meus amigos,

Obrigado pela ajuda rápida @Rafael Isento e @Luis Henriques!

Fiz a encomenda do autodoc logo pela manhã, vamos ver se ainda chega esta semana!

Pelo sim pelo não adicionei as duas juntas do coletor de admissao, desta forma tenho certeza que são correctas, e só custaram mais 2eur.

Grande abraço!
Obrigado!!

 

[Luis Henriques]

De nada! Estamos cá para nos ajudarmos uns aos outros!
Essas juntas que mandaste vir a parte são para a versão IE, tem aqueles recortes arredondados devidos aos injectores

 

[Rafael Isento]

De nada! Estamos cá para nos ajudarmos uns aos outros!
Essas juntas que mandaste vir a parte são para a versão IE, tem aqueles recortes arredondados devidos aos injectores

Pelo que percebo, o kit da Ajusa dá para todos os 1.3 após 1988.
Vão sobrar algumas juntas, as das tampas de válvulas (1988-1990) e as juntas para o IE, que o Miguel Cristóvão também encomendou (parecem incluídas no kit). Penso que os 4 o-rings na imagem serão para os injectores.
Só falta uma junta para as versões com AC, para o distribuidor de líquido de refrigeração que fica sobre a bomba de água. As das versões com AC são específicas.

A quem tiver boxers 1300, é aproveitar e fazer stock deste kit, cada vez são mais escassos.

 

[Luis Henriques]

A junta para a versão com A/C está lá, é a mesma para a versão sem A/C.
Começar a fazer stock vai ser importante sim, cada vez mais, mas em casos extremos há sempre solução, soluções mais caras claro.

 

[Rafael Isento]

A junta para a versão com A/C está lá, é a mesma para a versão sem A/C.
Começar a fazer stock vai ser importante sim, cada vez mais, mas em casos extremos há sempre solução, soluções mais caras claro.

A minha junta para AC tinha formato diferente (sem orelhas) e um o-ring.

 

[Luis Henriques]

A minha junta para AC tinha formato diferente (sem orelhas) e um o-ring.

Sim, mas dá para usar estas sem problema.
Até agora zero problemas.
A maioria dos kits só traz esta agora.

 

[Luis Cristovao]

Olá amigos,

Chegaram as compras do Autodoc, o que vai permitir um ligeiro avanço assim que haja tempo.



Com as guias novas e juntas, o trabalho de torneiro pode avançar, e já poderia montar tudo do lado do passageiro.

Mas continuo com um problema, ainda não consegui arranjar uma árvore de cames em condições.

Novas são caras (mais de 200eur) e são réplicas da Ajusa.
Reparar esta, ninguém dá garantias e sai ainda mais caro.

Vamos ver como resolvo isso...
Alguma sugestão?

Grande abraço!

 

[Luis Henriques]

Devo ter usadas. Tenho que ver.

 

[Nuno Ferraz]

Olá amigos,

Chegaram as compras do Autodoc, o que vai permitir um ligeiro avanço assim que haja tempo.

Ver anexo 1272444Ver anexo 1272445Ver anexo 1272446Ver anexo 1272447Ver anexo 1272443

Com as guias novas e juntas, o trabalho de torneiro pode avançar, e já poderia montar tudo do lado do passageiro.

Mas continuo com um problema, ainda não consegui arranjar uma árvore de cames em condições.

Novas são caras (mais de 200eur) e são réplicas da Ajusa.
Reparar esta, ninguém dá garantias e sai ainda mais caro.

Vamos ver como resolvo isso...
Alguma sugestão?

Grande abraço!

Os meus 5cts.

Vê bem se o radiador está íntegro debaixo dessas protecções de papel e se tem todas as entradas, saídas, roscas para sensores e purgas que necessitas.
Esta-se mesmo a ver o que me aconteceu..........

 

[Luis Cristovao]

Os meus 5cts.

Vê bem se o radiador está íntegro debaixo dessas protecções de papel e se tem todas as entradas, saídas, roscas para sensores e purgas que necessitas.
Esta-se mesmo a ver o que me aconteceu..........

Obrigado pela dica, vou verificar!

Fiquei um pouco desiludido, não dizia na descrição, mas parte da estrutura é em plástico. Optei pelo mais barato... Por 55eur não se pode esperar muito, mas pensei que era todo em metal...

Vamos lá ver...

 

[Luis Cristovao]

Olá amigos,

Hoje o meu pai fez o favor de levar as guias de válvula ao torneiro para substituir a partida, portanto em principio esta semana ficam as cabeças rectificadas.

Antes de começar as montagens ainda preciso de muito trabalho de limpeza e descarbonização. Desde câmaras de combustão a válvulas, etc

Como recomendam fazer esses trabalhos? Que produtos e ferramentas utilizar?

Tenho um drill pequenino do Lidl com vários tipos de ferramentas para utilizar, caso achem apropriado.

Grande abraço!

 

[RubenMariz]

Estou ansioso para ver mais pormenores do motor , até porque se avizinha um trabalho semelhante para mim…

 

[Rafael Isento]

Fiquei um pouco desiludido, não dizia na descrição, mas parte da estrutura é em plástico. Optei pelo mais barato... Por 55eur não se pode esperar muito, mas pensei que era todo em metal...

Vamos lá ver...

É mesmo assim, as laterais são em plástico. Tenho cá um original da Valeo, velhinho que retirei do meu ex-33, e é tal e qual o teu.

 

[Luis Cristovao]

Estou ansioso para ver mais pormenores do motor , até porque se avizinha um trabalho semelhante para mim…

Tem sigo uma agradável aventura apenas possível com a ajuda e incentivo da malta do portal!

Está quase a vir a fase da montagem, normalmente bem mais complexa do que desmontar, e cheia de truques. Um erro pode deitar tudo à perder. Vamos ver. Independentemente do resultado tá a ser fixe

Abraço!!

 

[Luis Cristovao]

É mesmo assim, as laterais são em plástico. Tenho cá um original da Valeo, velhinho que retirei do meu ex-33, e é tal e qual o teu.


Ver anexo 1272958
Ver anexo 1272959

OK, menos mal então, só me faz confusão o aperto das abraçadeiras dos tubos em extremidades de plástico. Mas não há de ser nada.

Olha e para descarbonizar/ limpar tudo antes de montar?

Grande abraço