Podes sempre a atuar com o comando de abertura/fecho. não é suposto se conseguir mexer com a mão.
Alfa Romeo A Alfa Romeo 33 SportWagon 1.3 (1991)
- Autor do tópico Fábio A. Silva
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Alfa Romeo A Alfa Romeo 33 SportWagon 1.3 (1991)
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OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Viva Miguel, como? A minha chave é simples... Não tem comando.
O próprio Trancar/destrancar é que aciona o relé
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Não funciona, na porta do condutor em que consegui completar a troca do fecho, a mesma está trancada, ao dar à chave faz muita força, não deixa rodar a chave e não destranca... A porta do pendura está com a forra fora, e como a pistola está recolhida, não consigo encaixar o tirante.
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Não sei se poderá ajudar no despiste mas, experimentei desligar o terminal negativo da bateria, abri as portas traseiras manualmente pelos pinos... de seguida e mal encostei o terminal à bateria, as portas traseiras trancaram...
Não sei se é um comportamento normal...
Não sei se é um comportamento normal...
Pelo que vejo tentaste abrir com a chave por fora.
Tentaste abrir com o manípulo por dentro? Com a porta fechada, o manípulo tanto abre a porta como as fechaduras do fecho central
Tentaste abrir com o manípulo por dentro? Com a porta fechada, o manípulo tanto abre a porta como as fechaduras do fecho central
Oficialmente, essas medidas não constam das fichas de homologação dos Alfa Romeo 33.
O que pode acontecer é alguém já ter averbado essas medidas à posteriori.
Seja por intermédio da TDS, LTA, importador ou qualquer outra opção.
Poderás averbar 185/60R14 sem muito trabalho, em medida 15" também deverás conseguir mas com mais burocracia envolvida.
Pessoalmente, num 1.3 ficava-me pela medida 185/60R14 mas em boa verdade as 15" melhoram bastante o visual.
Indo para 15", 185/50R15 ou 195/45R15 são as medidas mais próximas ao original.
A primeira não se arranja, a segunda é cara.
Das tuas opções, escolhia os 195/50R15 que têm menos diferença para o original (+2.7%) que os 185/55R15 (+4.1%).
NOTA: estas medidas vão fazer que o rácio final da transmissão seja mais longo, vais perder aceleração mas teoricamente ganhar velocidade de ponta. Digo teoricamente pois o atrito de rolamento também vai aumentar e o motor pode não ter capacidade para lidar com o aumento. O velocímetro irá marcar um pouco menos que o atual, para a mesma velocidade real.
OP
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Fábio A. Silva
Clássico
Viva caro António,
Depois de dormir e pensar sobre o assunto, hoje já está tudo no sitio e como deve de ser, já tenho a porta do condutor com fecho central e a do passageiro a abrir e fechar como deve.
Sem a cabeça quente, o que aconteceu foi:
Estava de volta da porta do passageiro, já com a do condutor pronta e montada no sitio, feliz da vida...
Na do passageiro, ao colocar o tirante da pistola, fiz força para baixo e o fecho central trancou... a carrinha nesse momento começou a ativar e desativar o fecho central feita louca... lá parou na posição trancada... nesse momento tentei destrancar com a chave a porta do condutor mas não dava, tinha de fazer muita força, quase a ponto de partir a chave no canhão, resolvi não insistir... vi o fusível responsável pelo fecho central, estava OK. Fiquei sem ideias.
Parei e levei a pistola da porta do passageiro para casa para testar com uma corrente de 12V, não acontecia nada... Pensei logo que ou uma ou as duas pistolas tinham entregue a alma ao criador.
Hoje enquanto pensava como raio ía abrir a porta do condutor, resolvi abrir um pequeno orifício na quartela da porta, junto da pistola.
Com a ajuda de uma broca comprida e fina, meti a mesma de lado e empurrei o tirante da pistola até o mesmo desencaixar, só assim consegui puxar o pino e abrir a porta:
Não gostei da ideia mas era a única que ocorria no momento, e como o orifício fica escondido com o puxador interno, relativizei a coisa... resultou e é o que importa.
Depois de desforrar a porta, tentei puxar a pistola e subiu logo, mas passado 1 segundo voltou a trancar... de cada vez que a puxava, ela trancava sempre, que raio...
O problema é que a pistola da porta do passageiro estava na posição trancada... para puxar a mesma para cima foi preciso comer um bife, com medo de que não podia fazer aquilo assim, mas mal a consegui puxar, garanti que as pistolas estavam na posição destrancada e fechei as portas todas, liguei a bateria, e tudo voltou a funcionar normalmente.
Custou mas foi. Menos uma.
Viva caro Rafael,
Não constam? Mas eu tirei estas medidas dos manuais, dos 1.5cc... dos 1.7cc QV, etc... são medidas homologadas/originais, mas para cilindradas superiores claro.
Percebo o que dizes, sendo uma 1.3, tenho receio que o conjunto das 15 seja demais. Não tanto pelos consumos ou performance, com uma 1.3 não conto ir para track days, nem bater o ponteiro nos 180... daí dar preferência à estética, mas sim preocupa-me em relação a poder sobrecarregar todo o conjunto de suspensão, braços, tirantes, etc, não sei se num modelo 1.3 a resistência desses componentes é inferior de um 1.5 e 1.7 por exemplo... agora se for tudo igual... opto pelas 15 com 195, sem dúvidas.
Viva Fábio,
Isto é do manual das 33 SportWagon, edição em inglês de 1993.
Que eu tenha conhecimento, as medidas que falas nunca as vi em nenhum manual oficial dos 33 (907), nem mesmo nos 16V e/ou Permanent4/Q4.
Quanto às restantes dúvidas eu preocupava-me essencialmente em não tornar o carro mais duro ou provocar maior torção ao chassis em curva. Como deves saber, os tablier's dos 33 são feitos de casca de ovo...
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Rafael,
Um dos sites que vi foi o seguinte:
Alfa Romeo 33 - Specs of rims, tires, PCD, offset for each year and generation
Alfa Romeo 33 - Wheel size, PCD, offset, and other specifications such as bolt pattern, thread size (THD), center bore (CB) for all model years Alfa Romeo 33. Select the model year or vehicle generation to narrow your search for tire size data.
Só não me lembro onde encontrei com a medida 195.
Ok, já entendi como viste as medidas.
O site apresenta medidas compatíveis, não quer isto dizer que estejam homologadas pela Alfa Romeo.
Se reparares bem, na imagem abaixo - retirada do site que mencionaste - tem "OE" (Original Equipment) na medida homologada para os 1.3/1.4 (165/70R13 79T)
As medidas 175/70R13 e 185/60R14 serão fáceis de averbar, pois eram OE noutras cilindradas do 33.
Já as medidas de 15" só com recurso à TDS, LTA ou outro organismo semelhante.
O processo não é tão simples como nas medidas da Alfa, será mais dispendioso mas não impossível.
Quanto a estética, as jantes 15" favorecem.
Eu pessoalmente gosto das jantes 15" iguais às que tens (mesmo design das jantes do 33), que saíram nos Alfa 164.
As jantes 14" dos 33 têm 14 furos redondos, as jantes 15" dos Alfa 164 têm 16 furos redondos (penso que também saíram nos Alfa 155).
O site apresenta medidas compatíveis, não quer isto dizer que estejam homologadas pela Alfa Romeo.
Se reparares bem, na imagem abaixo - retirada do site que mencionaste - tem "OE" (Original Equipment) na medida homologada para os 1.3/1.4 (165/70R13 79T)
As medidas 175/70R13 e 185/60R14 serão fáceis de averbar, pois eram OE noutras cilindradas do 33.
Já as medidas de 15" só com recurso à TDS, LTA ou outro organismo semelhante.
O processo não é tão simples como nas medidas da Alfa, será mais dispendioso mas não impossível.
Quanto a estética, as jantes 15" favorecem.
Eu pessoalmente gosto das jantes 15" iguais às que tens (mesmo design das jantes do 33), que saíram nos Alfa 164.
As jantes 14" dos 33 têm 14 furos redondos, as jantes 15" dos Alfa 164 têm 16 furos redondos (penso que também saíram nos Alfa 155).
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Muito obrigado pela explicação Rafael.
Essas 15 iguais às 13 também são porreiras!
Agora é uma questão de aparecer alguma coisa à venda e agarrar a oportunidade.
Abraço.
Última edição:
Ronal A1 ou as speedline , para mim são as mais lindas para os 33 mas os preços também são abusivos ….
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Boas Rúben,
Pois... Bem vejo sobre o que falas... Os preços não me deixam calçar a 33 como deve de ser... Podem ser raras, mas não são banhadas a ouro. Ainda para mais quando tens de enviar para reparação... No estado em que algumas aparecem...
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Mesmo com chuva, é dia de passear a italiana pelas paisagens alentejanas:
E uma pequena passagem:
Boa semana!
E uma pequena passagem:
Boa semana!
Última edição:
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Boas pessoal,
Alguém me sabe dizer que tubo é este que está desconectado? Está por baixo da caixa de ar...
Em alguns vídeos que vi, ao removerem a caixa do filtro de ar, esse tubo juntamente com outro, parece estar desconectados... Mas acho estranho.
Alguém me sabe dizer que tubo é este que está desconectado? Está por baixo da caixa de ar...
Em alguns vídeos que vi, ao removerem a caixa do filtro de ar, esse tubo juntamente com outro, parece estar desconectados... Mas acho estranho.
Provavelmente um dos tubos que vai ligar a esse separador de vapores de óleo (esse L à direita em branco)
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Noites de tempestade... A Irene anda à solta 
... e a 33 também 
... e a 33 também 
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Boas Miguel,
Vou ter de retirar a caixa do filtro para verificar, até porque tenho essa zona muito suja, aproveito para limpar e ver as ligações.
OP
OP
Fábio A. Silva
Clássico
Boas pessoal,
Mais um dia de SPA, desta, ao chassi da 33, de escovas e pinceis na mão e muito shampoo espuma, desengordurantes, até chaves de fendas para retirar bocados encrostados... Enfim, agora já vejo a caixa de velocidades, carter's etc... Só tenho uma foto durante o processo, mas irei retirar ao resultado:
Mas a desilusão tinha de bater à porta antes do embelezamento à 33... Problemas na "nova" caixa de direção montada à meses...
Fuga num dos foles interiores, um pequeno orifício que dá para sentir com o dedo, deixo 2 vídeos que fiz para perceberem. No segundo a fuga está na primeira dobra do fole, nas seguintes fiquei com a luva seca... É mesmo um pequeno orifício. Agora a questão é... É suposto o óleo andar naquela zona... Ou mais uma vez tenho uma caixa à precisar de reparação?
Aquela sensação ao ver as poças quando subi a carrinha para as rampas...
E o segundo vídeo:
Ainda assim, para esquecer o episódio, decidi retirar a caixa de ar para ver o estado do topo do motor, tubagens, termóstato, etc... E vi isto
:
A limpeza ficou a meio, novamente com desengordurantes, panos, muitos panos...
Procurar por fissuras nas tubagens, pareceu tudo bem. O termóstato, alternador e bomba de direção levaram uma boa esfrega com cerdas de aço. Quando concluir a limpeza, incluíndo das "cornetas" e carburadores (exterior) tiro mais fotos para colocar aqui.
Bom fim de semana a todos!
Mais um dia de SPA, desta, ao chassi da 33, de escovas e pinceis na mão e muito shampoo espuma, desengordurantes, até chaves de fendas para retirar bocados encrostados... Enfim, agora já vejo a caixa de velocidades, carter's etc... Só tenho uma foto durante o processo, mas irei retirar ao resultado:
Mas a desilusão tinha de bater à porta antes do embelezamento à 33... Problemas na "nova" caixa de direção montada à meses...
Fuga num dos foles interiores, um pequeno orifício que dá para sentir com o dedo, deixo 2 vídeos que fiz para perceberem. No segundo a fuga está na primeira dobra do fole, nas seguintes fiquei com a luva seca... É mesmo um pequeno orifício. Agora a questão é... É suposto o óleo andar naquela zona... Ou mais uma vez tenho uma caixa à precisar de reparação?
Aquela sensação ao ver as poças quando subi a carrinha para as rampas...
E o segundo vídeo:
Ainda assim, para esquecer o episódio, decidi retirar a caixa de ar para ver o estado do topo do motor, tubagens, termóstato, etc... E vi isto
:
A limpeza ficou a meio, novamente com desengordurantes, panos, muitos panos...
Procurar por fissuras nas tubagens, pareceu tudo bem. O termóstato, alternador e bomba de direção levaram uma boa esfrega com cerdas de aço. Quando concluir a limpeza, incluíndo das "cornetas" e carburadores (exterior) tiro mais fotos para colocar aqui.
Bom fim de semana a todos!