Vamos a outra! Restauro XF-17

O

Octavio

Clássico
Apos o restauro da Sachs V5 Lotus do meu pai, que podem ver as fotos e progresso aqui: Restauro Sachs Lotus V5 Special irei comecar o restauro de uma XF-17 "normal" sem radiador (que para mim são as mais bonitas)

Deixo aqui umas fotos de como comprei o cangalho, sendo que me faltam algumas pecas originais como guiador, manetes da MIL, carburador, etc... mas esta uma boa base de restauro com um banco de marreca fixa e muito material original e sem invencoes.

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Entretanto já saiu fora aquele guiador as cores, e comecei o processo de desmontagem

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O quadro levou alguns reforços na zonas problemáticas em que costuma rachar, bem como tivemos de soldar de volta um dos veios dos amortecedores que estava partido
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Boa tarde amigo

A XF 17 está bastante completa, no entanto tem algumas peças que não são de origem, a platina, o guiador, a aranha com o conta km e a ignição, as manetes, etc.

Se precisares de algum material desse, diz-me, eu tenho o que precisas
 
Hugo_Noronha disse:
Boa tarde amigo

A XF 17 tem algumas peças que não são de origem, como por exemplo, a aranha com o conta km e a ignição, as manetes, etc.

Se precisares de algum material desse, diz-me, eu tenho o que precisas
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Ja sabia, isso foi logo pro balde do lixo menos o conta km da Huret que já o despachei!
Se tiveres as manetes de origem e algo que me interessa, o resto já arranjei tudo menos um T da direção novo, manda-me mensagem com o teu contacto sff.

Entretanto já apareceram umas surpresas típicas destes restauros...

T com rosca moída (ainda não encontrei um a bom preço, talvez mande ao torneiro um tubo e ele replica a rosca e depois soldo no lugar do moído)

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Motor com tampa kicks e afinador partida, carters com uns pequenos danos, duas alhetas da colaça dobrada e cilindro com uma alheta também meia partida... (o unico ponto positivo e que o cilindro esta mesmo impecável a nível do cromo, vamos a ver o que sai daqui)

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Boa tarde amigo

As manetes tenho de confirmar, o T de direcção tenho novo, peças usadas tenho tampas de embraiagem, carters, colaças, e mais algumas coisas
 
Uma questão, sabem quantos dentes tem a cremalheira e o pinhão de ataque de origem na XF17 "normal" ?
 
Fábio de Oliveira disse:
Bem, mas a Z3 não me admiro de todo, porque as rodas são pequenas
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os cubos de roda da Zundapp 3 velocidades, são pouco mais pequenos que as de XF 17 :) tambem precisam de força para andar

a relação pinhão/cremalheira nos motores Zundapp 5, de origem, será 14/15/16 dentes e tambem existe 17 (para competição)
 
Entretanto deixo aqui mais umas fotos do projeto.
Ja deixei o quadro e restante do material para decapar e lacar, bem como deposito, malas, jarras da suspensao, tampas do motor e cepos para pintar.
So falta deixar o material na cromagem e zincagem para ter tudo entregue :)

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Entretanto fui dando uma limpeza as pecas do carburador, comprei um Mikuni 21 por recomendação de um amigo ;)
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Como a XF nao tinha o guiador de origem, nem manetes, fui comprar um conjunto de cepos e comutador

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Aproveitei o domingo e tratei de limpar o resto das pecas originais para reutilizar :)
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Hugo_Noronha disse:
os cubos de roda da Zundapp 3 velocidades, são pouco mais pequenos que as de XF 17 :) tambem precisam de força para andar
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Sim, com certeza. Mas o meu ponto é que, como de certeza sabes, a mesma cremalheira em diferentes tamanhos de roda, vai dar mais andamento na roda maior


Hugo_Noronha disse:
a relação pinhão/cremalheira nos motores Zundapp 5, de origem, será 14/15/16 dentes e tambem existe 17 (para competição)
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Mas aí já estaremos certamente a falar dos pinhões possíveis para este motor. Da mesma maneira que há a cremalheira de 34, 36, 38 e 40 dentes. Desconfio que também há de 32 para a XF-17, mas corrige-me se estiver enganado
Eu pensava que o pinhão de 16 também já fosse mais indicado para motorizadas artilhadas.
A propósito do de 17, a XF-17 Sport do meu tal amigo tem um pinhão desses, com cremelheira de 34.
 
Alguém me sabe dizer o que acha do estado deste embolo e boia?

O embolo tem alguns riscos e falta de cor em certas zonas, deve ter raspado bastante contra o corpo do carburador.. acham que esta bom para voltar a utilizar?
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A minha boia encontra-se assim, amassada e com empenos, que penso ser de origem. Presumo que esteja boa certo?

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