Pareces os gajos da policia quando fazem apreensões de droga... Tudo arrumadinho.
Gabo a tua paciência e organização.
Gabo a tua paciência e organização.
100% de acordo ...
Mas da primeira vez que tirei o motor ao 127 (em 78/79) ainda foi mais radical ... e apenas com uma roldana suspensa numa viga em aço em I, a qual sustentava uma casa ao meio. A "parede" dessa viga de ferro tinha uma espessura de 3 cm e altura de meio metro. Depois foi levantar o motor a braço e o meu pai a ajudar "trancando" a corda num pilar. depois dele estar suspenso e fora houve que retirar o carro à unha na suspensão traseira ...
Eu quero voltar a esses tempos ...
Pareces os gajos da policia quando fazem apreensões de droga... Tudo arrumadinho.
Gabo a tua paciência e organização.
Eu até me acho mais ou menos organizado.
Mas quando vejo essas fotos, mais parecem aqueles diagramas de montagem, dos manuais de oficina.
Curiosidade: já perdeste algum parafuso / peça nos teus restauros?
Abraço!!
Tirei esta foto todo sujo. Daqui a uns dias repito com roupa lavadinha.
Tendo em conta o estado das peças daqui a dias, mais vale tirares a foto de fato e gravata.
Finalmente tive tempo de vir ler o tópico. Excelentes trabalhos, como já nos habituaste!
Quanto ao motor, três dicas essenciais:
- Limpar as galerias da cambota, especialmente tendo em conta a borra que aí andou;
- Trocar o carreto da bomba de óleo e distribuidor é indispensável (é o seguro de vida do motor);
- Atenção à temporização do veio auxiliar quando forem fazer a montagem, tem posição, embora muitas vezes nos manuais não indique.
Alguma dúvida, liga.
Um abraço!
P.S.: Adoro o azul!
Qual é o defeito nos apoios? Deviam estar completamente inseridos no furo?
Perguntei, porque o meus são idênticos e não entram totalmente no furo do triângulo. Têm um batente no eixo e não entram mais. Fico sempre desconfiado que não fixam bem.
No teu caso não aconteceria o mesmo? Se eles entrassem totalmente, como é que depois tinham distancia suficiente entre eles para poder entrar no eixo transversal? Os braços do triangulo não abrem.
No Seat não apertaram bem, as saliências não cravaram na peça e estavam soltas. O eixo interior todo deformado.
Também já tive esse problema. Os braços são independentes e estavam soltos.
João, excelentes avanços.
Quanto aos sinoblocos dos triângulos superiores, é mesmo suposto enfiarem só até o estriado encostar no triângulo, não é para entrar todo, senão não consegues enfiá-lo no sítio. E se os prensares completamente ficam arruinados. Os de baixo entram completamente, mas são lisos.
Atenção também ao montar as rótulas da suspensão dianteira, porque as furações são todas iguais mas as de cima e de baixo são diferentes e não podem ser montadas ao contrário (como já vi em vários casos, e que, miraculosamente, não deu asneira).
Se precisares da ferramenta própria para comprimir a mola (específica dos 124) eu tenho e posso emprestar-te.
Quanto ao motor, puxa por ele, porque isso não foi feito para andar devagar! E não receies, porque é dos motores mais robustos que existem, especialmente se cuidaste dos pormenores importantes (limpeza das galerias, carreto e bomba de óleo). Daí em diante é dar calor sem medos!
Um abraço!