Penso que não só se for no interior do carburador ou bomba de gasolina.Isso não tem tipo umas valvulas ou clapets anti-retorno, serà que eles estão estragados ou sujos?
Só sei que isto comessou a acontecer desde que lhe mudei a junta da colasa.
Penso que não só se for no interior do carburador ou bomba de gasolina.Isso não tem tipo umas valvulas ou clapets anti-retorno, serà que eles estão estragados ou sujos?
Obrigado.
O auto rádio foi roubado a um R9 que foi para abate.
Quanto ao carro em si, ainda precisa de umas afinaçoes.tendo de descobrir porque que ele dum dia para o outro me custa a pegar, parece que fica sem gasolina nos tubos de alimentação.
Isso não tem tipo umas valvulas ou clapets anti-retorno, serà que eles estão estragados ou sujos?
Tenho de arranjar um auto rádio desses ou reparar o meu Pioneer que estava no Flecha original.
Válvula anti retorno. O meu sempre fez isso se ficar sem trabalhar uns dias.
E verdade, não traziam filtro, eu adaptei um a seguir á bomba de gasolina quando o carro veio para as minhas mãos, e sempre funcionou bem, até lhe trocar a junta da colaça, tive que mexer nos tubos e gasolina pois passam por cima do motor para o carb.Que me recorde estás máquinas não tinham filtro de gasolina de origem, normalmente coloca-se um já perto do carburador. É assim que está o teu Armando?
Não pode ser simplesmente a bomba da gasolina? Se o diafragma tiver uma ligeira fuga, a gasolina vai retornar ao depósito. Ou estou a pensar mal?E verdade, não traziam filtro, eu adaptei um a seguir á bomba de gasolina quando o carro veio para as minhas mãos, e sempre funcionou bem, até lhe trocar a junta da colaça, tive que mexer nos tubos e gasolina pois passam por cima do motor para o carb.
Já re-apertei também as abraçadeiras pois podia ser algo mal apertado, mas está na mesma.
E verdade, não traziam filtro, eu adaptei um a seguir á bomba de gasolina quando o carro veio para as minhas mãos, e sempre funcionou bem, até lhe trocar a junta da colaça, tive que mexer nos tubos e gasolina pois passam por cima do motor para o carb.
Já re-apertei também as abraçadeiras pois podia ser algo mal apertado, mas está na mesma.
Cuidado com as fugas de combustível.
Eu provavelmente colocaria o filtro numa zona fácil de trocar e visualizar. Tens algum filtro a mais que possas colocar perto do carburador, ou colocar o que tens nesse local? O ideal seria o raio da válvula, também ando para colocar isso faz tempos.
Correndo o risco de me ter de ir chicotear por estar muito errado, mas nos renault destas épocas o filtro de gasolina costumava fazer parte da bomba de gasolina que era desmontável é passível de manutenção!?
Ver anexo 1107832
Quando passaram para as blindadas, como nos mais modernos super 5,apareceram os filtros de gasolina tão conhecidos
E verdade, não traziam filtro, eu adaptei um a seguir á bomba de gasolina quando o carro veio para as minhas mãos, e sempre funcionou bem, até lhe trocar a junta da colaça, tive que mexer nos tubos e gasolina pois passam por cima do motor para o carb.
Já re-apertei também as abraçadeiras pois podia ser algo mal apertado, mas está na mesma.
Estou a desconfiar mesmo das bombas de gasolina, tenho observado o filtro que tenho a seguir a bomba e ele vai ficando vazio de facto.
Na bomba fiz o teste de vácuo, e senti um pouco de vácuo, poderá não ter força suficiente por ter fuga, retorno.
Como não tenho experiência prática de bombas de gasolina e de como se deve comportar, fico na duvida.
Muito tempo livre
Haha touché!!Nem por isso.
Até foi bastante fácil de o montar. Deu menos trabalho que a parte elétrica de um certo 127 XD