Restauro Renault 5 GTL "franjinhas"

Ora bem, aqui vai mais uma actualização do menino.
Não foi postado aqui o inicio da obra pois fiz o trabalho numa altura em que tinha alguns problemas pessoais.
Mas só hoje (passado uns meses) pude acabar o trabalho.
O problema inicial foi o solenoide do motor de arranque que deu o pifo de vez.
Por isso foi tudo desmontado e arranjado.
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Como o motor de arranque está de baixo do carburador e colectores, tive que os desmontar para aceder ao problema.
Já tinha em stock um kit de reparação de carburador, por isso também o reparei todo, visto que o carro tinha um trabalhar por veses inconstante. Verifiquei que de facto não estava nas melhores condições por dentro.
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Depois de aplicar os colectores, coloquei o carburador no citio.
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Conclui tudo, mas acabei por não testar, pois faltava uma bateria ( na garajem onde estava o carro guardado, não tinha nenhuma).
O resto da intervenção vai ficar para outro dia, assim que puder.
 
Aqui vai mais uma atualização.
Devido a ter ficado uns tempos parado, o R5 pregou a moleta, era para ir com ele ao encontro nacional, mas quando fui dar uma revisão, notei que tinha um bombite de travão a verter na roda traseira direita.
Ok, está na altura de fazer uma boa revisão.
Comecei por desmontar o sistema de travagem, para o limpar todo.
A ideia é converter para liquido de travões DOT 5.1, cuja grande vantagem é não ser higroscópico, (não atrai agua e por isso não apodrece tão facilmente o sistema) também e bom pois se cair na tinta, não estraga a pintura.
Entretanto tinha outra coisa a fazer no carro, que era rever o sistema de sofagem, que estava a verter liquido de refrigeração.
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A parte boa e que o radiador da sofagem é acessível nestes modelos.
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Depois de abrir a caixa, deparei-me com lixo ate dizer chega.... (Que falta faz um filtro de habitáculo nestes carros mais velhinhos)
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E aqui está o problema, a torneira da sofagem estalou e estava a verter.
Como ja tinha comprado as duas peças, a torneira e o radiador, resolvi trocar tudo logo de vez. (O radiador ficou mais barato que a torneira)
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Aqui, os novos e os velhos.
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Coloquei uma fita de esponja, como estava de origem no radiador, para ser mais eficaz e evitar barulhos. A curiosidade, é que esta fita de esponja tambem é clássica. Era dos meus avós e deve ter mais de 10 anos, mas ainda fez bem o serviço dela.
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Depois de tudo pronto, foi só montar tudo ao citio.
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Ainda tive um pequeno problema com esta mola de aço que prende o cabo de comando da torneira, partiu ao tentar tirar da torneira velha, mas a minha sorte é que tenho peças extra de outro carro dador e desenrasquei-me facilmente.
 

Nuno Ferraz

Veterano
Premium
Portalista
Aqui vai mais uma atualização.
Devido a ter ficado uns tempos parado, o R5 pregou a moleta, era para ir com ele ao encontro nacional, mas quando fui dar uma revisão, notei que tinha um bombite de travão a verter na roda traseira direita.
Ok, está na altura de fazer uma boa revisão.
Comecei por desmontar o sistema de travagem, para o limpar todo.
A ideia é converter para liquido de travões DOT 5.1, cuja grande vantagem é não ser higroscópico, (não atrai agua e por isso não apodrece tão facilmente o sistema) também e bom pois se cair na tinta, não estraga a pintura.
Entretanto tinha outra coisa a fazer no carro, que era rever o sistema de sofagem, que estava a verter liquido de refrigeração.
Ver anexo 1225616
A parte boa e que o radiador da sofagem é acessível nestes modelos.
Ver anexo 1225620
Depois de abrir a caixa, deparei-me com lixo ate dizer chega.... (Que falta faz um filtro de habitáculo nestes carros mais velhinhos)
Ver anexo 1225619
E aqui está o problema, a torneira da sofagem estalou e estava a verter.
Como ja tinha comprado as duas peças, a torneira e o radiador, resolvi trocar tudo logo de vez. (O radiador ficou mais barato que a torneira)
Ver anexo 1225617
Aqui, os novos e os velhos.
Ver anexo 1225622
Coloquei uma fita de esponja, como estava de origem no radiador, para ser mais eficaz e evitar barulhos. A curiosidade, é que esta fita de esponja tambem é clássica. Era dos meus avós e deve ter mais de 10 anos, mas ainda fez bem o serviço dela.
Ver anexo 1225621
Depois de tudo pronto, foi só montar tudo ao citio.
Ver anexo 1225618
Ainda tive um pequeno problema com esta mola de aço que prende o cabo de comando da torneira, partiu ao tentar tirar da torneira velha, mas a minha sorte é que tenho peças extra de outro carro dador e desenrasquei-me facilmente.
Sempre a melhorar :thumbs up:
Estético ou não um pedaço de meia de vidro das senhoras bem esticado na entrada evita a acumulação de todo esse lixo na caixa do aquecimento.
Podes por em cima um bocado de rede de fibra de vidro das argamassas das paredes para lhe dar um ar mais "stock".
Filtro de habitáculo low cost.
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Há o "Eduardo mãos de Tesoura" e o "Armando Unha Negra" :xD: :xD:

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Para converter o sistema de travões para o novo liquido e presiso desmontar e lavar tudo. Substituir borrachas e vedantes.
Tirei poucas fotos pois e um trabalho um bocado, sujo.....
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Aqui o depósito do liquido dos travões, limpo, tive que o lavar com liquido da loiça e um escovilhão de arame, o lado direito foi mesmo dificil de limpar.
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Foto tirada pelo @Pedro Teixeira que me ajudou com uma parte do trabalho.
Obrigado pah.
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Como o bombito do lado do condutor verteu, tive que lavar tudo muito bem e aplicar anti ferrujem, pintando por cima. IMG_20211012_161234.jpg
O ideal seria ter desmontado tudo, mas o rolamento esta bem encaixado, preferi dar um jeito, com algum receio de estragar o rolamento ao tentar tirar.
O importante e que fique protegida a chapa.
IMG_20211012_155959.jpg dei uma vista de olhos aos fundos e deparei-me com isto depois de uma limpeza, e apenas ferrugem superficial, mas já fica tratada também. Estava um bocado escondida por baixo do anti gravilha.
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Noutros tempos, ja tinha dado uns retoques com os mesmos produtos e aguentou bem até agora.
 
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