Melhor que o WD40Utilizei um spray com base de silicone, não seca!
Melhor que o WD40Utilizei um spray com base de silicone, não seca!
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Numa visita ao Mestre de Arcozelo, tive a oportunidade de ver e analisar ums cabeça de motor de um Mini SPi (Single Point injection) de 1992. Sendo uma cabeça de motor 100% compatível com a do meu Mini, a qualidade da fundição é visivelmente melhor!
Aqui na conduta de admissão, o acabamento de fábrica é quase polido.
Ver anexo 1197833
E embora as câmaras de combustão estejam com a superfície da areia da fundição, mais uma vez as condutas (que é o que importa) estão bem melhores do que as do tempo do meu Mini.
Ver anexo 1197834
É não é... curiosamente o próprio Mestre, que tem um Mini com motor 1300, equacionou isso, mas a procura levou a valores tão elevados que nem ele ficou com ela!Troca ...
É não é... curiosamente o próprio Mestre, que tem um Mini com motor 1300, equacionou isso, mas a procura levou a valores tão elevados que nem ele ficou com ela!
De notar que as cabeças do motor dos Minis (das que saíram de fábrica) foram todas feitas em ferro fundido, não alumínio.Nos dias que correm a técnica de moldes para alumínio deu uma volta muito grande. As peças são feitas em "espuma" que depois é recoberta e compactada com areia "especial". Nas Alhadas, freguesia de Figueira da Foz, houve um areeiro que foi vendido para os alemães para explorarem a areia e enviar para todo o mundo. Essa areia antes de ser "cheia" com o alumínio é aquecida, derretendo a espuma e deixando o espaço para o alumínio que é vazado com a areia bem quente, tanto que não pode haver "choque térmico".
Os "acabamentos" são de primeira e a qualidade do alumínio idem ...
António foste tu que adaptaste a ventoinha elétrica no radiador?Hoje o Mini continuou como "Daily Driver"...
Ver anexo 1197967
...na VCI o transito era tanto que as duas ventoinhas estiveram em ação em simultâneo! A luz verde refere-se à da chauffage pois continua a fazer frio a sério por estes lados, a vermelha é a ventoinha elétrica do radiador pois com o arranca-e-pára, o G13 acabou por aquecer... Nunca tal tinha acontecido!
De notar que as cabeças do motor dos Minis (das que saíram de fábrica) foram todas feitas em ferro fundido, não alumínio.
Em primeiro lugar, o meu Mini tem o radiador principal à frente, é um radiador de um Civic VTEC e coube mais ou menos.António foste tu que adaptas-te a ventoinha elétrica no radiador?
Tens fotos disso?
Realmente dá que pensar como sabes a função de todos esses botões sem qualquer indicação.
Nunca te enganas-te no botão que querias utilizar? Por exemplo precisares de acender os médios e quando dás por ti carregas-te no botão que ativa o disparo pelo tejadilho do banco do pendura? Onde por acaso ia a tua sogra
Em primeiro lugar, o meu Mini tem o radiador principal à frente, é um radiador de um Civic VTEC e coube mais ou menos.
A primeira ventoinha foi comprada (quase dada) numa sucata e não tinha pedal para este serviço, acabou num arranca-e-para na Av. AEP...
Ver anexo 1198688
A segunda veio de um dos ROVER 111 que tive, tem mais do que fluxo de ar e robustez para o serviço, mas se comparares com a atual (A/C da Tourer) ocupa bastante mais espaço debaixo do capot do Mini, portanto a ventoinha mais estreita ficou.
Ver anexo 1198690
Neste momento a ventoinha de pás amarelas (ROVER 111) está no serviço de emergência, de lado no sitio onde o radiador original ficava. Liga só quando o ponteiro do termómetro passa da metade.
Penso que se deve à (habitual) supressão de transportes públicos. Esta semana só consegui arranjar estacionamento a 1.20€ à horaOntem não consegui entrar no Porto pelo local do costume (nó de Francos) o transito estava tão intenso e parado que tive que procurar outras entradas na cidade Invicta!
Ver anexo 1199089
Faz-me pensar que espécie de confinamento é este?
Outros portalistas que também trabalham na Invicta e que moram nos concelhos limítrofes queixaram-se do mesmo!