Viva,
Estive a ler todo o leque de comentários até aqui e congratulo o afonso por ter adquirido e estar a restaurar este XM. Na verdade, já tive várias vezes para comprar um V6 24v, mas a sua complexidade mecânica e mitos urbanos à volta da sua falta de fiabilidade, acabaram por me desviar desta loucura. Seja como for, já já me contentei há uns anos com um V6 12v na minha garagem, também com a fabulosa DIRAVI e o delicioso ronco vindo da casa das máquinas, do bloco de 6 cilindros em V.
Já tenho um longo cadastro de Citroens : 4 CX, de onde destaco o 25 TRD Turbo 2 e o GTi Turbo 2, 2 XMs (V6 12v e um 2.5 TD), 1 C5 1.6 Hdi, e dois C6 (2.2 Hdi) e o meu actual carro, um 2.7 Hdi V6 com AMVAR.
No que toca a este V6.24, ouvi um mito urbano que este motor padecia de erro de concepção nas árvores de cames, mas se calhar não passa disso mesmo, um mito. Um dos V6.24 que estive para comprar, era verdinho, tinha 115.000 klm, ainda cheirava a novo mas... o motor estava cá fora todo desmontado. Acontece que o proprietário não conseguia encontrar uma caixa de direcção para ele (na citroen pediam 7500€
). Sei que este monstro foi parar ás mão de um mecânico amigo meu em Avintes, e a tal caixa de direcção já foi encontrada.
Irei com certeza acompanhar este diário de bordo.
Obrigado pela partilha desde restauro, as fotos são uma delícia,
Guilherme Saraiva