Marco!!! És um fã incondicional da BMW..... mas....
1. É verdade que o peso do Range Rover de 2 T, faz a diferença.... mas se "fosse" assim tão bom, não partia nos Range. Eu pelos menos não ouço dizer que os motores da MB partem numa marca coreana....(que não me recordo o nome)..
Alias os motores dos Range partiam em AE!!! e não em TT
2. Enquanto cá em Portugal se falava da maravilha do 325 tds.... em França começavam-se a vender 325 tds usados com esta informação: carro 30.000 km; motor com 5.000 km... Tendo inclusivemente atingido valores de quase dados....
Ou seja, partiam puro e simples.
A questão é que no Range tinhas o factor peso..... e nos carros normais!!?? serie 3 e 5??
Agora a culpa será que é do Motor??? ou do condutor?
Mas continuo a dizer que é uma fantástica carrinha!!
Penso que é dos dois:
1. A Bmw, sempre incutiu um espirito "racing" ao seu clientes, depois do desaire do *24 td, quando surgiu o *25Tds, grande parte dos seus clientes, sairam dos motores a gasolina e passaram a guiar diesel e se o motor tem 150 Cv, tem que os mostrar.....
o resto da história já sabem.
Por isso Marco, além de ser fá MB, respeito esse motor e claro a marca, mas quanto "state of the art", foi claramente.... mas mais no papel do que na pratica.
Quando custa agora um MB 190 2.5 Td versus 325 Tds do mesmo ano? ou W124 300 TD versus 525tds?