bmw 525 tds touring (E34)

[Sérgio F. Figueiredo]

bem, problem quase solved...

tantas voltas, e descobri ontem, completamente por acaso, q tinha uma bosch car service mesmo á porta de casa...(se fosse um bicho ferrava-me...)

deixei a carrinha, deixei o papel do diagnostico da BMW em q me diziam q o turbo tava morto...

cheguei la hoje, e o gajo diz-me, "Sr. Sérgio, o seu turbo está avariado."

tive vontade de me começar a rir, essa parte eu já sabia!

mas nem tudo sao más noticias, arranjam-me o mesmo turbo mais barato 250 euros do q me pediam na BMW, até ao final da semana tá pronta...

 

[Marco Pestana]

bem, problem quase solved...

tantas voltas, e descobri ontem, completamente por acaso, q tinha uma bosch car service mesmo á porta de casa...(se fosse um bicho ferrava-me...)

deixei a carrinha, deixei o papel do diagnostico da BMW em q me diziam q o turbo tava morto...

cheguei la hoje, e o gajo diz-me, "Sr. Sérgio, o seu turbo está avariado."

tive vontade de me começar a rir, essa parte eu já sabia!

mas nem tudo sao más noticias, arranjam-me o mesmo turbo mais barato 250 euros do q me pediam na BMW, até ao final da semana tá pronta...

Ainda bem Sérgio!

Aconselhava-o a verificar já agora se a bomba injectora esta a funcionar com a pressão correcta.

A sua carrinha vai ressuscitar!

Dê novidades.

Cump.

 

[Paulo Jorge Silva Santos]

bem, problem quase solved...
....
deixei a carrinha, deixei o papel do diagnostico da BMW em q me diziam q o turbo tava morto...
...

óptimo por ter noticias tuas, mas se deixastes o diagnóstico...
Qual é a "piada"... é um pouco como pedir uma 2ª opinião a um médico

 

[Sérgio F. Figueiredo]

Ainda bem Sérgio!

Aconselhava-o a verificar já agora se a bomba injectora esta a funcionar com a pressão correcta.

A sua carrinha vai ressuscitar!

Dê novidades.

Cump.

Back from the dead...

óptimo por ter noticias tuas, mas se deixastes o diagnóstico...
Qual é a "piada"... é um pouco como pedir uma 2ª opinião a um médico

Eu qeria que eles me vissem o q o turbo tinha avariado ao certo, para saber se valeria a pena consertar o turbo, ou se a unica solução seria a substituição por um novo...

 

[Sérgio F. Figueiredo]

Aconselhava-o a verificar já agora se a bomba injectora esta a funcionar com a pressão correcta.

Boa dica...tinha-me esquecido disso...

 

[Sérgio F. Figueiredo]

tá pronta...

turbo novo, verificaram a bomba, tava fora do ponto, tava atrasada

tava em 0,7 e o normal é 1 mm

ontem de manha levou um jogo de maxilas do travao de mão, (originais bmw, 100 euros!!)

e durante esta semana deve levar o vedante que ta a verter oleo no motor...(simples e barato...)

 

[Nuno V Lopes]

Boa tarde a todos.
Sou fã incondicional da marca (já tive alguns BMW's) e neste momento estou a ponderar a compra de um "avião" E34 525 tds touring.
Estive a ver umas hoje umas melhores outras em pior estado de conservação.
Fiquei de "olho" numa de 1992, com 185 cavalos (kitada, claro!!).
O único senão era o ar condicionado que não funciona, mas também um "matraquear" metálico do motor a baixa rotação. Ao acelerar, o ruído desaparece.
Alguem me pode dar alguma dica sobre qual poderá ser a origem deste ruído?
Será problema nalguma válvula? Pouco ou nada percebo de mecanica !!
Espero vossa preciosa ajuda.
Abraço a todos
Nuno Lopes

 

[Rui Rego]

Boa tarde a todos.
Sou fã incondicional da marca (já tive alguns BMW's) e neste momento estou a ponderar a compra de um "avião" E34 525 tds touring.
Estive a ver umas hoje umas melhores outras em pior estado de conservação.
Fiquei de "olho" numa de 1992, com 185 cavalos (kitada, claro!!).
O único senão era o ar condicionado que não funciona, mas também um "matraquear" metálico do motor a baixa rotação. Ao acelerar, o ruído desaparece.
Alguem me pode dar alguma dica sobre qual poderá ser a origem deste ruído?
Será problema nalguma válvula? Pouco ou nada percebo de mecanica !!
Espero vossa preciosa ajuda.
Abraço a todos
Nuno Lopes

Poderá ser alguma "touche" de uma valvula que está estragada, ou então poderá ser o ponto da Bomba .

 

[Nuno V Lopes]

E isso é arranjo para muitos €€€€€€?????

 

[Sérgio F. Figueiredo]

eu paguei 28 euros de mão de obra para porem a bomba no ponto...

ela tava em 0,7 e o ponto certo é 1 mm.

em principio pode uma coisa simples...

um amigo meu comprou um E34 525 TDS, mas versão carro, e também tinha um matraquear metálico em baixas rotações q também desaparecia ao acelerar...

levou-se ao mecânico e e coisa não era assim tão simples, teve q levar uma polie da cambota nova, aquilo é vulcanizado e desvulcanizou...

não me lembro quanto custou tudo ao certo, mas lembro-me que foi qualquer coisa perto dos 400 euros...

porque ao meter a polie, mais vale meteres correias todas novas, e mais umas cenas la da frente, junto com a polie vem também outras coisa q tens q meter, a balança da dita polie, o tensor...

mais logo, o mais tardar amanha devo tar com ele, e pergunto-lhe quanto foi o tombo na altura...

mas atenção, pode num ser nada do género, a minha tinha um matraquear á frente, q apareceu depois de lhe trocar o turbo, e era só o suporte da bomba de direção q tinha sido mal apertado...

em cima do turbo, tem uma blindagem em chapa, verifica se ela num tá solta...ás vezes são coisas simples...outras vezes ñ...

eu com a minha, tive algumas surpresas...

2 discos novos, 4 amortecedores, maxilas do travão de mão, turbo, acerto da bomba, escape, cinoblocos traseiros...

mas eu sento-me nela, dou uma volta e esqueço as facturas, é um carro q tanto na versão carro quer na versão touring, dá gosto conduzir...

 

[Marco Pestana]

Boa tarde a todos.
Sou fã incondicional da marca (já tive alguns BMW's) e neste momento estou a ponderar a compra de um "avião" E34 525 tds touring.
Estive a ver umas hoje umas melhores outras em pior estado de conservação.
Fiquei de "olho" numa de 1992, com 185 cavalos (kitada, claro!!).
O único senão era o ar condicionado que não funciona, mas também um "matraquear" metálico do motor a baixa rotação. Ao acelerar, o ruído desaparece.
Alguem me pode dar alguma dica sobre qual poderá ser a origem deste ruído?
Será problema nalguma válvula? Pouco ou nada percebo de mecanica !!
Espero vossa preciosa ajuda.
Abraço a todos
Nuno Lopes

Olá!

Uma sugestão:

Com a TDS a trabalhar mas parada, carregue no pedal da embraiagem...

Deixou de ouvir o ruído?

 

[Paulo Jorge Silva Santos]

Olá Sérgio!!!

Fico contente por teres o teu caça bombardeiro a funcionar:feliz:

Apesar de isso "voar" baixinho, não passes muito dos 150 Km/h, até verifares se está tudo bem!!

Um abraço.

 

[Sérgio F. Figueiredo]

Olá Sérgio!!!

Fico contente por teres o teu caça bombardeiro a funcionar:feliz:

Apesar de isso "voar" baixinho, não passes muito dos 150 Km/h, até verificares se está tudo bem!!

Um abraço.

Isto quando é para estacionar parece mais um B52...

Para já tenho rodado sempre a velocidades moderadas, sempre dentro dos limites legais, e durante mais algum tempo irá ser assim, daqui a uns dias, talvez uma semana ou duas, vou estica-la um bocadinho...

Que é para o turbo se "habituar" tanto ás altas como ás baixas rotações...

Agora uma duvida, se eu quiser fazer uma revisão exaustiva ao motor, uma coisa vista ao pormenor, poderá ser feita numa bosch car service, ou terá q ser mesmo na Baviera?

E quanto ficara em euros uma revisão dessas?

 

[Paulo Jorge Silva Santos]

Relativamente á revisão geral do motor...

Se fores a BM€, já sabes....€€€€

O que eu te recomendo ( e semprei recomendei), vai falando com outros propiétários, onde é que ele fazem a manutenção, hás de encontrar alquém que conheça esse caro e motor a fundo e não seja um habilidoso.

Outro conselho, é "descobrires" na web, o manual de revisao do carro, ou seja saberás, p.e. que aos 180.000 terás que mudar a correia da distribuição, etc...etc...

Outro conselho, muda a bomba de água de 80.000 em 80.000. Isso é um dos principais motivos que o motor entrega a alma ao criador, no Range Rover.
Não facilites!!!

Ontem estive num RR, com esse motor, isso tem um "ronco"...

 

[Sérgio F. Figueiredo]

Relativamente á revisão geral do motor...

Se fores a BM€, já sabes....€€€€

O que eu te recomendo ( e semprei recomendei), vai falando com outros propiétários, onde é que ele fazem a manutenção, hás de encontrar alquém que conheça esse caro e motor a fundo e não seja um habilidoso.

Outro conselho, é "descobrires" na web, o manual de revisao do carro, ou seja saberás, p.e. que aos 180.000 terás que mudar a correia da distribuição, etc...etc...

Outro conselho, muda a bomba de água de 80.000 em 80.000. Isso é um dos principais motivos que o motor entrega a alma ao criador, no Range Rover.
Não facilites!!!

Ontem estive num RR, com esse motor, isso tem um "ronco"...

Este motor num usa correia, usa corrente...e já tem mais de 180 mil...

Mas quando fui á bmw, informei-me sobre isso, só em peças são 600 euros + iva, e em cima disso ainda vem a mão de obra...

Quando á bomba, vai levar um no fim de este mês, é "barata"...Num vale mesmo a pena facilitar...

O ronco...Palavras para quê?

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=QgIPJIMjIVQ"]YouTube - BMW 525tds E34 Soundcheck 2[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=__dDegK1FrI"]YouTube - Bmw 525 tds engine sound[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=jTh3QvNLs2Q"]YouTube - BMW E34 engine start[/ame]

 

[Marco Pestana]

Caro amigo;

O meu conselho pelas imagens que vi...

Ela "custa" um pouco a trabalhar...Parece-me que seja a bomba do gasóleo...Este "demora" a chegar...

Como resolver? E da forma mais barata ( sem ter que comprar uma bomba nova! )

Sai barato e para que deixe de vez de acontecer, esse tra.tra-tra-tra-trum! D

Pede a um mecânico conhecido que coloque no tubo principal que vem do depósito, uma espécie de " filtro" sem retorno...Um pequeno depósito, que ficará coma função de reter um ml de gasóleo...

Assim, quando a "frio" a TDS trabalhará mais " rápido" com esse gasóleo que não necessita de ser bombeado pela bomba principal...

Depois do M52 a trabalhar a bomba trabalhará normalmente...

Que achas?

Vou tentar enviar umas fotos.

Fiz o mesmo na minha 525 TDS.

Abraço

 

[Marco Pestana]

Preciso de uma jantes semelhantes ou como as que tens na TDS...

As minhas são umas AZEV.

Abraço

 

[Joao Cunha]

Caro amigo;

O meu conselho pelas imagens que vi...

Ela "custa" um pouco a trabalhar...Parece-me que seja a bomba do gasóleo...Este "demora" a chegar...

Como resolver? E da forma mais barata ( sem ter que comprar uma bomba nova! )

Sai barato e para que deixe de vez de acontecer, esse tra.tra-tra-tra-trum! D

Pede a um mecânico conhecido que coloque no tubo principal que vem do depósito, uma espécie de " filtro" sem retorno...Um pequeno depósito, que ficará coma função de reter um ml de gasóleo...

Assim, quando a "frio" a TDS trabalhará mais " rápido" com esse gasóleo que não necessita de ser bombeado pela bomba principal...

Depois do M52 a trabalhar a bomba trabalhará normalmente...

Que achas?

Vou tentar enviar umas fotos.

Fiz o mesmo na minha 525 TDS.

Abraço

Boas,Marco Pestana se vires no manual este motor é mesmo assim para pegar, é um dos defeitos deles

E amigo Sérgio espero que aquelas acelaraçöes que vi no video espero que näo seja com o motor a frio

 

[Sérgio F. Figueiredo]

ahahahahahahahahahahhah...

nenhum daqueles videos é da minha carrinha...

a minha pega á primeira, e pega muito bem...

mas obrigado pela preocupaçao...

(mas prometo q até segunda feira, meto aí um videozito com o ronco da minha...)

Marco,

as jantes q tenho sao as originais da E39, eu qeria umas iguais a esta,

http://bmw.hlabs.spb.ru/pics/e34/15.jpg

se arranjares umas, eu troco...

João,

com o dinheiro q já gastei nesta carrinha, acelarações a frio só se fosse completamente maluco...

 

[Sérgio F. Figueiredo]

hoje passou por mim um igual a este,

and let me tell you something, gasoline is pretty darn fast...

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=l2GaE_cmuOk"]YouTube - bmw 525i[/ame]