Olá Bruno, o fim de ano tem um custo normal de 150€. As provas e custos dependem de várias coisas, duração, tipologia etc, a inscrição das mesmas varia entre os 100-150 das mais baratas para provas de meio dia a um dia, cerca de 200€ para as do CPRH, e vão subindo até aos 3750€ de inscrição para um Portugal Histórico, um rali de Monte Carlo Histórico tem um custo de inscrição perto dos 10.000€ e não tem incluída uma única estadia em hotel ao contrário da nossa grande prova.
Existem provas em que a inscrição pode incluir as estadias.
Diria que considerando os custos de participação, estadia, combustível, alimentação o mínimo será de 200€, a nossa média eram cerca de 400/500€ Por Prova se não existirem imprevistos.
Tenho aqui no Portal um tópico onde indico todos os custos sem esconder nada.
Intruso
As provas devem começar pela página 10 do tópico, isto se não tiveres paciência para ver o rejuvenescimento do Corsa.
Diverte-te.
Os custos são muito relativos, de acordo com a distância que se vive das provas, o carro que se utiliza, a antecipação que se queira chegar e como se transporta o carro, assistência, tipo de pneus e travões que utilizamos, etc. (há quem viva perto e chegue no próprio dia e se desloque no carro que vai fazer a prova), Para provas do CPRH considero um custo mínimo directo de 600€ (inscrição, hotel, gasolina, portagens e refeições não incluídas na prova), depois há a manutenção, reparações e desgastes do veículo no fim da época que devem ser diluídas pelo número de provas. Nas provas tipo fim de ano ou para quem faça uma esporadicamente, o ultimo item tem pouca influência. Para um carro dos anos 60/70 que faça muitas provas e tenha um objectivo de liderar as provas é relativamente simples chegar aos 2.000€ por prova. Se utilizar-mos assistência e transporte do veículo, o valor sobe significativamente por prova. Não falando do investimento inicial, preparação do carro e preparação da própria assistência.
Na prova de fim de ano, consegue-se participar de uma forma low-cost pelos valores que o António referiu. Se comparar-mos com um fim de semana passado com a cara-metade até nem fica caro.
Quanto ao RPH o preço de inscrição são 3.950€, há um desconto de 100€ para os sócios do ACP clássicos e outro desconto similar para os Sócios do ACP, por vezes há outro desconto para inscrições atempadas.
Neste montante está incluído as estadias em hotéis de 5 estrelas, transporte de bagagem, cronometragem, um caderno de itinerários muito bem desenhado, refeições durante a prova em locais de referência e boa qualidade (tendo em conta o número de pessoas do evento), cronometragem, policiamento nos troços (condicionados ao trânsito) e reboque dos automóveis para fora dos troços até uma localidade (caso necessário). Apesar de estarmos a falar de uma soma de dinheiro considerada, a prova é muito barata para o que tem para dar, principalmente quando comparada com o que se passa pela Europa fora. Vivendo em Portugal consegue-se fazer uma participação mais económica na casa dos 7.000€, Inscrição, gasolina, 6 pneus (mínimo dos mínimos) e uma revisão com travões antes do início da prova. Para utilizar mais pneus (ou melhores), assistência e tentar lutar por um lugar no TOP 10, a prova terá um outro custo que facilmente ultrapassa os 10.000€ (ou bem mais...).
Nesta prova, é fácil ter a inscrição aceite, bastando ter um veículo anterior a 1985 e licença desportiva em ambos os participantes.
O RMC tem uma inscrição no valor de 5.100€, contempla autocolantes para o carro, estadia nas duas últimas noites e o jantar de gala. Em alguns anos a própria passagem pelos troços do Turini está condicionada aos 50 primeiros classificados.
O ACM não fornece caderno de itinerários, assistência, alojamento nem refeições e estamos um pouco ao Deus-dará.
É uma prova que tem muita logística associada, convém ter assistência, transporte de bagagem (não dá jeito levar o carro atafulhado e mais dois smokings no banco de trás, que é obrigatório).
Tem uma preparação bastante exaustiva, pode-se comprar um road-book, ou desenhar um, sai mais económico comprá-lo (antigamente rondava os 500€ hoje em dia não sei).
Se quisermos tentar uma classificação honrosa (note-se que existe um rácio de 100 participantes serem muito bons, num total de 350 inscritos) convém ir desenhar o nosso próprio road-book para aferir distâncias. Um serviço de batedores é fundamental (também ele pago) para saber o tipo de condições climatéricas que vamos encontrar no troço seguinte. Principalmente se no inicio do troço tivermos uma assistência munida com todo o tipo de pneus possíveis (asfalto, intermédios, MS, MS+Pregos ou Burzet, estes últimos para andar depressa em neve muito densa).
Nunca sabemos o que vai acontecer nem como vai estar o piso, e a escolha de pneus errada é um simples motivo para não poder prosseguir viagem.
A forma "low-cost" para participar nesta prova será com um tracção dianteira, munido de pneus MS, mais um conjunto dianteiro de pneus de pregos, é uma aventura pegada ir sem assistência, mas pode-se fazer em estilo "passeio" com o carro carregado de pneus, manta para dormir no carro e sistema de aquecimento de parque. Podemos fazer sem qualquer aspiração com uns 10K€ (e rezar muito para não haver imprevistos, numa prova que é sempre cheia deles)
Por outro lado se o veículo elegível que temos para a prova for de propulsão traseira, há necessidade de pneus de pregos para as 4 rodas.
A aceitação de inscrição nesta prova também é por vezes difícil, há anos em que chega aos 500 inscritos para 300/350 vagas.
O carro tem de ser um veículo que tenha participado, há prioridade para quem já fez a prova e prioridade num veículo que complemente e diversifique o parque. (Não é uma questão elitista, para um novato é mais fácil ser aceite com um 2 CV do que com um Carrera RS). Também são bastante selectivos com os equipamentos de medição, cilindradas e limitam o número de pregos nos pneus.
Tratando-se de uma prova de logística ter assistência eficiente com acesso a pneus Burzet e ter pneus há disposição em todos os inícios de troço+informação climatérica e piso (que como já perceberam nem se gastam) e com intenções de um lugar razoável (lembrando que há uma média de 100 participantes muito bons) o budget a pensar é 25K€ (com assistência partilhada)
Para a própria assistência também é preciso ter os carros equipados com pneus adequados, viajem, dormidas e refeições.