Diogo Manuel
Clássico
Pergunto se a solução mais possivel para esta situação será uma poli de árvore de cames ajustavel?
Interessante...
Primeiro que tudo, só para despistar o mais simples, está a rodar o motor no sentido de funcionamento rodando a cambota?
As correias de transmissão são dentadas, logo não interessa ( relativamente falando) a distância entre as polias.
O que parece acontecer é a correia estar a relaxar ou a esticar após umas voltas. O desfazamento tem de ser constante e independente do número de voltas ( só poderia ser diferente se os dentes das polias estivessem errados, e eu contei-os: 16/32).
A minha sugestão é ver quantos dentes precisa saltar para ficar alinhado, marcar com uma caneta a posição na correia e montar na posição certa.
Quando dou 4 voltas à cambota, ela fica alinhada, mas a poli da árvore de cames não, ora fica mais atrasada ou mais adiantada relativamente às marcas.Isto não está a fazer sentido. Porque é que escreve sempre que a cambota não fica no ponto certo? A cambota é que manda, as voltas são dadas na cambota, se der 4 voltas na cambota, ela fica alinhada (ou não deu 4 voltas). Quantos dentes estão desfazados na polia da árvore de cames?
Quando dou 4 voltas à cambota, ela fica alinhada, mas a poli da árvore de cames não, ora fica mais atrasada ou mais adiantada relativamente às marcas.
Normalmente fica entre um a dois dentes desfazados na árvore de cames
Sim consigo fazer um video a mostrar todo o procedimento que estou a fazer.Não consegues fazer um video disso
Quando dou 4 voltas à cambota, ela fica alinhada, mas a poli da árvore de cames não, ora fica mais atrasada ou mais adiantada relativamente às marcas.
Normalmente fica entre um a dois dentes desfazados na árvore de cames
Tranquei o volante do motor para que a cambota não mexesse no momento de colocar a correia esticada do lado oposto ao tensor, e mesmo assim não deuIsso é porque a correia não está bem esticada.
Obrigado desde já pela ajuda.A meu ver é o seguinte: após colocar a correia deverá trancar o tensor, isto porque a mola do tensor dá o aperto estático, ou seja quando o motor está parado.
Quando assentar a correia (passados alguns km) deverá colocar o motor no ponto, desapertar o tensor e reaperta-lo novamente.
Foi isto que fiz ao meu...
Cumprimentos.
Gostaria de chamar a atenção para o facto de a distribuição não ter nada a ver com o distribuidor. E continuo sem perceber, se a polia está desfazada um ou dois dentes, porque é que não a rodam um ou dois dentes para ficar alinhada....aonde o motor foi rectificado, verificaram e puderam comprovar que também não conseguiram colocar o motor exactamente no ponto, sendo que ficou na segunda marca do poli, terei que jogar com o avanço e recuo do distribuidor para minimizar esta situação.
Exacto...Gostaria de chamar a atenção para o facto de a distribuição não ter nada a ver com o distribuidor. E continuo sem perceber, se a polia está desfazada um ou dois dentes, porque é que não a rodam um ou dois dentes para ficar alinhada.
Se esse motor fosse de interferência, colocá-lo a funcionar com um desfazamento de mais de 20° (2/32) na came seria suicídio.
Estranho... Então quando colocava a correia de distribuição, não conseguia fazer coincidir as marcas na poli da cambota e na poli da arvore de cames ?
Se for isso e a correia for a correcta, a altura da cabeça mudou em relação á cambota.
Fez algum rebaixamento (faceou a cabeça) ou colocou alguma junta nova?
No meu post anterior assumi que as marcas desacertavam quando rodava o motor (à mão).
Cumprimentos.
O tensor segue as mesmas especificações do originalAh, e o tensor que aparece na imagem não me parece o correcto. O tensor desses motores não é dinâmico, ou seja, só é afinável com o motor parado.