Santos António
Veterano
Nada que não se resolva!
Está mais que resolvida. Nem quero ouvir falar mais nisso.
Nada que não se resolva!
Jerrican já lá anda, quem me conhece sabe que sou perito a andar na reserva e até abaixo dela
Lá se retomou à estrada, mas antes de Mangualde ainda parei em Almeirim e em Coimbra.
Em Almeirim fui ver uma Audi A4 1.8Turbo 150cv a GPL, sendo que a carrinha agradou-me bastante em tudo menos nos kms
Contava com 354mil kms e apenas isso fez-me desistir do negócio, caso contrário ficava com ela pois preciso urgentemente ou de um carro a GPL ou de converter o 214 para GPL, sendo que estou mais inclinado para a 2ªopção.
Fica uma fotografia da Audi:
Havias de voltar a ser estudante...Os carros não foram feitos para andar na reserva .
Havias de voltar a ser estudante...
Olá Hugo, todos os trabalhos que fazes nestes automóveis parecem fáceis! Ando há uns anos para desmontar o friso/barra de plástico da mala da minha Tourer e nunca arranjei coragem. Se tiveres fotos da desmontagem agradeço.
A minha Tourer também (ainda) sofre do mesmo mal de se desligar de vez em quando. Senti melhorias quando troquei a IACV, quando lavei/limpei a borboleta de admissão e mesmo assim de vez em quando ainda vai abaixo.
Já diagnostiquei 3 fatores que o fazem ir abaixo. 1 - As luzes dos médios ou dos máximos, 2 - A utilização da direção assistida, 3 - A utilização do A/C.
São tudo componentes que consomem energia elétrica ou mecânica e que baixam o ralenti ao ponto do motor se desligar. A ultima que diagnostiquei e que já percebi que é comum em motores Série-K com mais de 200.000km, o coletor de admissão ganha fissuras e admite ar a mais empobrecendo a mistura e levando o ralenti a rpm muito baixas e eventualmente a desligar-se.
Relativamente ao óleo BP Visco 3000 10W40, utilizo-o há já alguns anos e tanto eu como o meu mecânico temos a melhor impressão dele.
Havias de voltar a ser estudante...
Onde se pode encontrar esse produto para os frisos? É fantástico! Continuação de boa viagem!
Muito muito bom. Os meus parabéns Hugo, não é qualquer um que se arrisca a ir para tão longe com um carro que ainda não se tem à muito tempo. Mas o mais importante é que foi uma missão bem sucedida. Não fosse a falta do raio da anilha e tinha sido uma viagem sem espinhasMais umas fotografias de Barcelona:
Ver anexo 1121405 Ver anexo 1121406 Ver anexo 1121407 Ver anexo 1121408 Ver anexo 1121409 Ver anexo 1121410 Ver anexo 1121412 Ver anexo 1121413
No dia de regresso tive de tirar a foto da praxe, pois com a quantidade de óleo que o carro estava a perder, todo o km era uma incógnita. Não sabia a que momento o motor podia entregar a alma ao criador.
Eram 15h e estava tudo pronto para arrancar:
Ver anexo 1121415
Com uma recordação da viagem mais longa que tinha feito com o 214:
Ver anexo 1121416
Deixei a minha irmã no aeroporto, mas mulher que é mulher tem de ter sempre muitas malas, portanto tinha esta bagagem toda a bordo no Rover, isto para ela não ter que pagar fortunas por malas de porão.
Siga para Portugal!
Ver anexo 1121417 Ver anexo 1121418
Ao sair do aeroporto aproveitei para ir a uma área de serviço e tirar as centenas de mosquitos que tinha na frente do carro e voltar a ver os níveis:
Ver anexo 1121421
O óleo que continuava a perder era mais que muito:
Ver anexo 1121420
Voltei a repor o nível e fiquei sem óleo a mais...bem a partir daqui foi quando começou o meu medo, mas segui!
Ver anexo 1121422 Ver anexo 1121423 Ver anexo 1121424
Aragão é uma zona muito muito seca, porém proporciona paisagens espectaculares e aproveitei para tirar umas chapas:
Ver anexo 1121425 Ver anexo 1121426 Ver anexo 1121427
O ritmo para cá foi quase sempre 120-140km/h:
Ver anexo 1121428 Ver anexo 1121429
Continuava a fazer paragens de 300 em 300kms...
Aqui parado numa área de serviço para atestar e aparece mais um britânico felino:
Ver anexo 1121430 Ver anexo 1121431
O pé direito a chegar a Badajoz já estava mesmo nas últimas, já tinha que ser descalço:
Ver anexo 1121432
Mesmo junto à fronteira aproveitei para meter o depósito cheio e felizmente tinham óleo indicado para o carro.
Na vareta já nem aparecia óleo...foi uma sorte e tanto!!
Ver anexo 1121433
Aqui a típica foto e eu todo orgulhoso do carro!
Ver anexo 1121434
Acabei por chegar a casa eram 3h da manhã de segunda-feira e às 8h já tinha de estar a trabalhar...foi duro!
O Rover na segunda-feira depois do trabalho tratei de o meter na garagem, até resolver a situação da perda de óleo:
Ver anexo 1121435
Hoje voltou ao ativo e já está resolvida a perda de óleo pelo cárter.
Por causa de uma anilha de 20 cêntimos tive de gastar quase 100€ só em óleos.
Quanto ao resto...o que dizer?
Rover não presta! Rover só queima juntas, Rover isto, Rover aquilo, ...!
Bem, para mim, Rover significa conforto, classe, confiança!
São carros que não falham e se falham é por falta de manutenção.
Dos 5 que já tive apenas 1 queimou-me a junta da cabeça e por má reparação feita pelo antigo proprietário, de resto é pôr gasolina e andar.
Não digo que as juntas de cabeça não sejam um ponto fraco, porque são, no entanto não é só nos Rover, mas numa grande maioria dos carros dos anos 80/90.
Tudo depende da manutenção que é feita e esta viagem só veio provar uma vez mais, que um velho Rover 214 com os seus 23 anos, continua a desempenhar a sua função como em 1995 saído do stand.
Não há quilómetros que me metam medo e é precisamente por isso que um dia hei-de correr a Europa num dos meus Rover, não fosse esse um dos meus sonhos de criança.
Para terminar aproveito só para dar a mão à palmatória e dizer que houve uma modernice que me fez bastante falta nesta viagem, alguém adivinha qual?
O cruise control!
A única coisa que ao fim de uns 800-1000kms começa a tornar a condução menos confortável é de facto a ausência do cruise control.
Muitas das vezes que parei até foi mais por mim do que pelo carro, o pé direito já não era capaz de cumprir devidamente o papel de acelerar.
Grande abraço e já sabem, querem um pré-clássico/clássico a bom preço, confortável e que não vos dê muitas dores de cabeça? Comprem um Rover!!
Não são maus como os pintam e andam ao preço da uva mijona.
ACIMA DE TUDO, É UM ROVER!
Óh Hugo, 100€ em óleo?
Mais valia ter comprado uma chave de bujão, a anilha, um recipiente e 5L de óleo.
Tinha ficado em menos de metade e o problema resolvido
Muito muito bom. Os meus parabéns Hugo, não é qualquer um que se arrisca a ir para tão longe com um carro que ainda não se tem à muito tempo. Mas o mais importante é que foi uma missão bem sucedida. Não fosse a falta do raio da anilha e tinha sido uma viagem sem espinhas
Se há! E nao são poucas!Grande maluco Hugo! Acompenhei essa aventura via Facebook e fico contente por tudo ter corrido bem.
Não há "alinhas" boas em Espanha?? D
Que bom aspecto!! O airbag não dificulta a troca?Os mimos vão aparecendo aos poucos.
Desta vez foi a vez de trocar o volante. Arranjei um praticamente novo.
Vamos ao antes:
Ver anexo 1123549
E aqui fica o depois:
Ver anexo 1123550
Ups...afinal não era bem esta
Agora sim, aqui fica o depois:
Ver anexo 1123551
De resto pouco tem andado, está quase quase a atingir os 244.000kms!
Abraço!
Pela minha experiência com a Xsara, rodas um pouco o volante e pões uma chave num furo que fica a descoberto para o soltar. Depois é só retirar o centro e desligar uma ficha, o resto é o habitual dos volantes sem airbag.Que bom aspecto!! O airbag não dificulta a troca?
Todos estes acessórios do interior são exactamente iguais aos da minha Tourer!Boa noite,
A semana passada tirei uma horita para limpar todas as peças que tive de desmontar quando foi para tirar o forro do tejadilho.
Fica uma fotografia do antes e do depois:
Ver anexo 1122151 Ver anexo 1122152
Abraço!