Rover 214 SEi (1995)

Clássicos Modernos

Rover 214 SEi (1995)

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Em primeiro lugar sei que já chegaste a Barcelona, diverte-te e boa viagem de regresso ;)

Jerrican já lá anda, quem me conhece sabe que sou perito a andar na reserva e até abaixo dela :lol::lol::lol:

Não dá para colocar um não gosto.
Os carros não foram feitos para andar na reserva ;).

Lá se retomou à estrada, mas antes de Mangualde ainda parei em Almeirim e em Coimbra.
Em Almeirim fui ver uma Audi A4 1.8Turbo 150cv a GPL, sendo que a carrinha agradou-me bastante em tudo menos nos kms :(
Contava com 354mil kms e apenas isso fez-me desistir do negócio, caso contrário ficava com ela pois preciso urgentemente ou de um carro a GPL ou de converter o 214 para GPL, sendo que estou mais inclinado para a 2ªopção.
Fica uma fotografia da Audi:

Provavelmente não lhe tiraram km, nas outras o que vemos será verdadeiro ;).
Eventualmente no teu lugar colocava este SLiI a GPL.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Havias de voltar a ser estudante... :xD:

Pois, no meu caso mesmo nos tempos de estudante atestava, não quer dizer que eventualmente não chegasse á reserva mas sempre foi pouco vulgar isso acontecer.
PS: Quando tirei a carta, já trabalhava com os meus Pais há uns anitos bons e já tinha ordenado, o que ajudava ;).
 
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OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Olá Hugo, todos os trabalhos que fazes nestes automóveis parecem fáceis! Ando há uns anos para desmontar o friso/barra de plástico da mala da minha Tourer e nunca arranjei coragem. Se tiveres fotos da desmontagem agradeço.


A minha Tourer também (ainda) sofre do mesmo mal de se desligar de vez em quando. Senti melhorias quando troquei a IACV, quando lavei/limpei a borboleta de admissão e mesmo assim de vez em quando ainda vai abaixo.
Já diagnostiquei 3 fatores que o fazem ir abaixo. 1 - As luzes dos médios ou dos máximos, 2 - A utilização da direção assistida, 3 - A utilização do A/C.
São tudo componentes que consomem energia elétrica ou mecânica e que baixam o ralenti ao ponto do motor se desligar. A ultima que diagnostiquei e que já percebi que é comum em motores Série-K com mais de 200.000km, o coletor de admissão ganha fissuras e admite ar a mais empobrecendo a mistura e levando o ralenti a rpm muito baixas e eventualmente a desligar-se.

Relativamente ao óleo BP Visco 3000 10W40, utilizo-o há já alguns anos e tanto eu como o meu mecânico temos a melhor impressão dele.

Viva António, tudo bem?
A placa é muito simples de desmontar...já é rara a coisa que ainda não desmontei num Rover 200/400XW :p
É tirares com cuidado o plástico que "forra" a mala e assim que o desmontas vês a placa da bagageira presa por parafusos lá dentro.
São no total 6 parafusos, se não estou em erro. 4 no interior da mala e 2 que estão atrás da matrícula (é tirares a matrícula e tens lá 2 parafusos atrás a prender a placa).
Fotos com os parafusos é que está escasso.

Quanto ao problema de desligar-se ao relantim, ainda não desvendei <_<:mad:



Havias de voltar a ser estudante... :xD:

True :lol:

Onde se pode encontrar esse produto para os frisos? É fantástico! Continuação de boa viagem!

Numa drogaria és capaz de encontrar.
É muito bom mesmo! :thumbs up::thumbs up:
 
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OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
16-08-2018 > 19-08-2018: Go to Barcelona!!!

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Boa noite portalistas,

Finalmente ganhei um tempinho para partilhar com vocês a minha Road Trip até Barcelona.
A viagem iniciou-se às 19h do dia 16 Agosto, sendo que arranquei de Vila Nova de Santo André:

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Fui direto até Caia, junto à fronteira, sem parar.
Passei por Grândola, Alcácer do Sal, Montemor-o-Novo, Arraiolos, Elvas...

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Aqui já parado em Caia pronto para atravessar para Espanha.
Verifiquei os níveis e segui até Badajoz:

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Chegado a Badajoz foi hora de atestar o depósito e alguém adivinha o preço da gasolina 95?
1,33€/L!!!
E em Portugal a quanto é que está? 1,62€/L ...cambada de cabr, bem...

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Em Espanha fui sempre pela AE, sendo que não se pagam e o tempo que tinha estava todo contadinho.
Muitos túneis ia passando e este em específico era muito grande:

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Entretanto já eram 04:45h da manhã em Espanha e decidi parar para descansar, encontrava-me em Madrid.
Fiquei numa área de serviço a dormir no carro:

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No dia seguinte acordei eram 9h e comecei por ir ver os níveis:

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O anticongelante sempre a nível e o óleo...bem, o óleo tinha baixado muitíssimo.
O carro estava a perder óleo pelo bujon do cárter isto porque aqui o esperto do Hugo esqueceu-se de colocar a anilha entre o cárter e o bujón.
Bem, não havia grande coisa a fazer senão estar com bastante atenção ao nível do óleo...repôs o nível e segui viagem:

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Em Guadalajara voltei a meter uns litritos, mas desta vez de gasolina.
Todos os postos de gasolina e áreas de serviço onde parava, o Rover fazia questão de deixar a sua presença com umas manchas de óleo:

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Siga mais uns bons kms:

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Sempre a parar de 300 em 300kms sensivelmente:

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Quando estava a cerca de 250kms de Barcelona só fiz mais uma paragem antes.
O pé direito já estava dormente e a começar a ficar inchado.
Notem bem o preço da gasolina ainda mais barato!!

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Chegado a Barcelona, tinha marcado um ponto de encontro com a minha irmã.
Chovia bastante:

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As motas por Barcelona são mais que muitas!
Entretanto lá chegou a minha irmã e assim o meu principal objetivo estava cumprido!

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Saídos do serviço dela fomos diretos para a casa dela e só voltei a pegar no Rover no dia de regresso.
Os transportes em Barcelona funcionam bastante bem e como tal não foi necessário pegar no Rover.
Ficam umas fotografias de locais por onde passei:

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Continua...
 

Anexos

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Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Mais umas fotografias de Barcelona:

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No dia de regresso tive de tirar a foto da praxe, pois com a quantidade de óleo que o carro estava a perder, todo o km era uma incógnita. Não sabia a que momento o motor podia entregar a alma ao criador.
Eram 15h e estava tudo pronto para arrancar:

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Com uma recordação da viagem mais longa que tinha feito com o 214:

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Deixei a minha irmã no aeroporto, mas mulher que é mulher tem de ter sempre muitas malas, portanto tinha esta bagagem toda a bordo no Rover, isto para ela não ter que pagar fortunas por malas de porão.
Siga para Portugal!

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Ao sair do aeroporto aproveitei para ir a uma área de serviço e tirar as centenas de mosquitos que tinha na frente do carro e voltar a ver os níveis:

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O óleo que continuava a perder era mais que muito:

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Voltei a repor o nível e fiquei sem óleo a mais...bem a partir daqui foi quando começou o meu medo, mas segui!

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Aragão é uma zona muito muito seca, porém proporciona paisagens espectaculares e aproveitei para tirar umas chapas:

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O ritmo para cá foi quase sempre 120-140km/h:

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Continuava a fazer paragens de 300 em 300kms...
Aqui parado numa área de serviço para atestar e aparece mais um britânico felino:

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O pé direito a chegar a Badajoz já estava mesmo nas últimas, já tinha que ser descalço:

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Mesmo junto à fronteira aproveitei para meter o depósito cheio e felizmente tinham óleo indicado para o carro.
Na vareta já nem aparecia óleo...foi uma sorte e tanto!!

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Aqui a típica foto e eu todo orgulhoso do carro!

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Acabei por chegar a casa eram 3h da manhã de segunda-feira e às 8h já tinha de estar a trabalhar...foi duro!
O Rover na segunda-feira depois do trabalho tratei de o meter na garagem, até resolver a situação da perda de óleo:

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Hoje voltou ao ativo e já está resolvida a perda de óleo pelo cárter.
Por causa de uma anilha de 20 cêntimos tive de gastar quase 100€ só em óleos.

Quanto ao resto...o que dizer?
Rover não presta! Rover só queima juntas, Rover isto, Rover aquilo, ...!

Bem, para mim, Rover significa conforto, classe, confiança!
São carros que não falham e se falham é por falta de manutenção.
Dos 5 que já tive apenas 1 queimou-me a junta da cabeça e por má reparação feita pelo antigo proprietário, de resto é pôr gasolina e andar.
Não digo que as juntas de cabeça não sejam um ponto fraco, porque são, no entanto não é só nos Rover, mas numa grande maioria dos carros dos anos 80/90.
Tudo depende da manutenção que é feita e esta viagem só veio provar uma vez mais, que um velho Rover 214 com os seus 23 anos, continua a desempenhar a sua função como em 1995 saído do stand.
Não há quilómetros que me metam medo e é precisamente por isso que um dia hei-de correr a Europa num dos meus Rover, não fosse esse um dos meus sonhos de criança.

Para terminar aproveito só para dar a mão à palmatória e dizer que houve uma modernice que me fez bastante falta nesta viagem, alguém adivinha qual?
O cruise control!
A única coisa que ao fim de uns 800-1000kms começa a tornar a condução menos confortável é de facto a ausência do cruise control.
Muitas das vezes que parei até foi mais por mim do que pelo carro, o pé direito já não era capaz de cumprir devidamente o papel de acelerar.

Grande abraço e já sabem, querem um pré-clássico/clássico a bom preço, confortável e que não vos dê muitas dores de cabeça? Comprem um Rover!!
Não são maus como os pintam e andam ao preço da uva mijona.


ACIMA DE TUDO, É UM ROVER!
 

Anexos

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António Miguel Sequeira

mikeira
Portalista
Mais umas fotografias de Barcelona:

Ver anexo 1121405 Ver anexo 1121406 Ver anexo 1121407 Ver anexo 1121408 Ver anexo 1121409 Ver anexo 1121410 Ver anexo 1121412 Ver anexo 1121413

No dia de regresso tive de tirar a foto da praxe, pois com a quantidade de óleo que o carro estava a perder, todo o km era uma incógnita. Não sabia a que momento o motor podia entregar a alma ao criador.
Eram 15h e estava tudo pronto para arrancar:

Ver anexo 1121415

Com uma recordação da viagem mais longa que tinha feito com o 214:

Ver anexo 1121416
Deixei a minha irmã no aeroporto, mas mulher que é mulher tem de ter sempre muitas malas, portanto tinha esta bagagem toda a bordo no Rover, isto para ela não ter que pagar fortunas por malas de porão.
Siga para Portugal!

Ver anexo 1121417 Ver anexo 1121418
Ao sair do aeroporto aproveitei para ir a uma área de serviço e tirar as centenas de mosquitos que tinha na frente do carro e voltar a ver os níveis:

Ver anexo 1121421


O óleo que continuava a perder era mais que muito:

Ver anexo 1121420

Voltei a repor o nível e fiquei sem óleo a mais...bem a partir daqui foi quando começou o meu medo, mas segui!

Ver anexo 1121422 Ver anexo 1121423 Ver anexo 1121424

Aragão é uma zona muito muito seca, porém proporciona paisagens espectaculares e aproveitei para tirar umas chapas:

Ver anexo 1121425 Ver anexo 1121426 Ver anexo 1121427
O ritmo para cá foi quase sempre 120-140km/h:

Ver anexo 1121428 Ver anexo 1121429

Continuava a fazer paragens de 300 em 300kms...
Aqui parado numa área de serviço para atestar e aparece mais um britânico felino:

Ver anexo 1121430 Ver anexo 1121431
O pé direito a chegar a Badajoz já estava mesmo nas últimas, já tinha que ser descalço:

Ver anexo 1121432

Mesmo junto à fronteira aproveitei para meter o depósito cheio e felizmente tinham óleo indicado para o carro.
Na vareta já nem aparecia óleo...foi uma sorte e tanto!!

Ver anexo 1121433


Aqui a típica foto e eu todo orgulhoso do carro!

Ver anexo 1121434

Acabei por chegar a casa eram 3h da manhã de segunda-feira e às 8h já tinha de estar a trabalhar...foi duro!
O Rover na segunda-feira depois do trabalho tratei de o meter na garagem, até resolver a situação da perda de óleo:

Ver anexo 1121435


Hoje voltou ao ativo e já está resolvida a perda de óleo pelo cárter.
Por causa de uma anilha de 20 cêntimos tive de gastar quase 100€ só em óleos.

Quanto ao resto...o que dizer?
Rover não presta! Rover só queima juntas, Rover isto, Rover aquilo, ...!

Bem, para mim, Rover significa conforto, classe, confiança!
São carros que não falham e se falham é por falta de manutenção.
Dos 5 que já tive apenas 1 queimou-me a junta da cabeça e por má reparação feita pelo antigo proprietário, de resto é pôr gasolina e andar.
Não digo que as juntas de cabeça não sejam um ponto fraco, porque são, no entanto não é só nos Rover, mas numa grande maioria dos carros dos anos 80/90.
Tudo depende da manutenção que é feita e esta viagem só veio provar uma vez mais, que um velho Rover 214 com os seus 23 anos, continua a desempenhar a sua função como em 1995 saído do stand.
Não há quilómetros que me metam medo e é precisamente por isso que um dia hei-de correr a Europa num dos meus Rover, não fosse esse um dos meus sonhos de criança.

Para terminar aproveito só para dar a mão à palmatória e dizer que houve uma modernice que me fez bastante falta nesta viagem, alguém adivinha qual?
O cruise control!
A única coisa que ao fim de uns 800-1000kms começa a tornar a condução menos confortável é de facto a ausência do cruise control.
Muitas das vezes que parei até foi mais por mim do que pelo carro, o pé direito já não era capaz de cumprir devidamente o papel de acelerar.

Grande abraço e já sabem, querem um pré-clássico/clássico a bom preço, confortável e que não vos dê muitas dores de cabeça? Comprem um Rover!!
Não são maus como os pintam e andam ao preço da uva mijona.


ACIMA DE TUDO, É UM ROVER!
Muito muito bom. Os meus parabéns Hugo, não é qualquer um que se arrisca a ir para tão longe com um carro que ainda não se tem à muito tempo. Mas o mais importante é que foi uma missão bem sucedida. Não fosse a falta do raio da anilha e tinha sido uma viagem sem espinhas :D
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Óh Hugo, 100€ em óleo?
Mais valia ter comprado uma chave de bujão, a anilha, um recipiente e 5L de óleo.
Tinha ficado em menos de metade e o problema resolvido ;)
 
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OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Óh Hugo, 100€ em óleo?
Mais valia ter comprado uma chave de bujão, a anilha, um recipiente e 5L de óleo.
Tinha ficado em menos de metade e o problema resolvido ;)

Pois a questão é que não sabia ao certo onde arranjar esse material.
Cheguei a pensar nisso mas sempre sem sucesso.
Já me dou feliz pelo motor não ter entregue a alma ao criador.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Muito muito bom. Os meus parabéns Hugo, não é qualquer um que se arrisca a ir para tão longe com um carro que ainda não se tem à muito tempo. Mas o mais importante é que foi uma missão bem sucedida. Não fosse a falta do raio da anilha e tinha sido uma viagem sem espinhas :D

É verdade António.
Tenho o carro desde Maio apenas e já fiz uns bons kms com ele.
No entanto eu estava confiante, pois já lhe tinha feito uma revisão mecânica e aparentemente estava tudo ok...faltou só mesmo o pormenor da anilha.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Grande aventura, parabéns, são estas viagens que nos ficam, devido ao que correm bem e especialmente ao que correu mal! :xD:
 
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Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Os mimos vão aparecendo aos poucos.
Desta vez foi a vez de trocar o volante. Arranjei um praticamente novo.
Vamos ao antes:

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E aqui fica o depois:

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Ups...afinal não era bem esta :D
Agora sim, aqui fica o depois:

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De resto pouco tem andado, está quase quase a atingir os 244.000kms!
Abraço!
 

Anexos

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