tiago salsa
Citroen Maniac
Vamos lá às novidades!
Troquei lhe as velas
Dei à chave e... estava tudo na mesma. Pegava muito mal e tinha que lhe dar bastanta pata! Nao tinha relantim estavel e se tirava o pé do acelerador ia a baixo Depois de aquecer um pouco desligava-o e no voltava a dar arranque e lá ele fazia birra novamente!
Bem, é outra coisa! Ao menos ficou com umas velas novas
Fiz algumas pequisas pela net e falei com um aficionado dos Deltas e lá se chegou a uma conclusão. O problema era da VAE, a valvula de relantim a frio.
Peça à esquerda com a ficha desligada
Lá pedi ajuda ao meu amigo José! Desmonta-la é meio minuncioso e uma nova de origem não tem um preço muito agradavel!
Não há muitas fotos do processo mas não foi completamente desmontada, havia uma peça no seu interior que devia mexer e isso não estava a acontecer, desmontou-se o que se conseguiu e mandou-se WD40 para dentro, uns dias de molho e umas pancadinhas de amor lá a peça desencravou.
Spray limpa contatos e VAE para o lugar
A fuga de gasolina foi resolvida sem ir ao poço e coloquei mais alguma no deposito
Só aí um meu tanque a Gasoil entra em acção a dar cabos ao Prisma
Pegou bem, o relentim até um pouco alto nos primeiros segundos, depois baixa mas aquente também está um pouco a cima do normal.
Hoje já veio comigo para o trabalho, como são só voltas pequenas ele não aquece, o que obriga a VAE trabalhar.
Deixo mais esta foto, o carro esteve parado alguns dias na rua veio alguma chuva e este é um caso que a massa consistente nem sempre é bem aplicada. Tinha uma porta cheia de agua por dentro, depois de limpar a zona de esgoto o resultado foi este.
Troquei lhe as velas
Dei à chave e... estava tudo na mesma. Pegava muito mal e tinha que lhe dar bastanta pata! Nao tinha relantim estavel e se tirava o pé do acelerador ia a baixo Depois de aquecer um pouco desligava-o e no voltava a dar arranque e lá ele fazia birra novamente!
Bem, é outra coisa! Ao menos ficou com umas velas novas
Fiz algumas pequisas pela net e falei com um aficionado dos Deltas e lá se chegou a uma conclusão. O problema era da VAE, a valvula de relantim a frio.
Peça à esquerda com a ficha desligada
Lá pedi ajuda ao meu amigo José! Desmonta-la é meio minuncioso e uma nova de origem não tem um preço muito agradavel!
Não há muitas fotos do processo mas não foi completamente desmontada, havia uma peça no seu interior que devia mexer e isso não estava a acontecer, desmontou-se o que se conseguiu e mandou-se WD40 para dentro, uns dias de molho e umas pancadinhas de amor lá a peça desencravou.
Spray limpa contatos e VAE para o lugar
A fuga de gasolina foi resolvida sem ir ao poço e coloquei mais alguma no deposito
Só aí um meu tanque a Gasoil entra em acção a dar cabos ao Prisma
Pegou bem, o relentim até um pouco alto nos primeiros segundos, depois baixa mas aquente também está um pouco a cima do normal.
Hoje já veio comigo para o trabalho, como são só voltas pequenas ele não aquece, o que obriga a VAE trabalhar.
Deixo mais esta foto, o carro esteve parado alguns dias na rua veio alguma chuva e este é um caso que a massa consistente nem sempre é bem aplicada. Tinha uma porta cheia de agua por dentro, depois de limpar a zona de esgoto o resultado foi este.