Se me for ainda possível responder com um pouco mais de detalhe e partindo do princípio que não estou a apresentar erros técnicos, permitam-me acrescentar alguns elementos...
No caso do Renault 4, uma vez que foi o 1.º a adoptar este sistema, por imposição da Direcção, a plataforma plana seria a chave do sucesso do que viria a ser o novo Renault, o que obrigou os engenheiros da altura a arranjarem uma solução no que dizia respeito à suspensão traseira.
De forma a optimizar o máximo possível do habitáculo, os amortecedores verticais e respectivas molas deram lugar a amortecedores dispostos na horizontal e a barras de torsão colocadas paralelamente uma à frente da outra (diferença de 48 mm)... Esta solução em nada afectava o comportamento do carro, muito pelo contrário, permitia até um maior conforto em termos de absorção das irregularidades dos vários pisos a que se destinava.
Ver anexo 1216490
O R6, como acaba por ser nada mais que uma carroçaria inteiramente nova tendo por base o chassis do 4L, não há nada a acrescentar.
No R16, a solução adoptada foi a precisamente a mesmo do R4, contudo, imagino que pela configuração do chassis e da localização do depósito do combustível, os amortecedores foram colocados na vertical, o que acabou por comprometer uma pequena parte do interior, precisamente aquilo que se quis evitar com o R4. Ainda assim, as “torres de suspensão” parecem conferir uma certa robustez ao carro e sabendo nós o que são os carros franceses, até agradecemos esse reforço.
No geral até considero um carro bastante equilibrado e se as magnificas poltronas montadas no habitáculo já são uma referência no mundo automóvel, ainda bem que adoptaram este sistema de suspensão, porque é um carro com um conforto verdadeiramente espetacular!
Ver anexo 1216491
O R5, segundo o que eu li , não era para recorrer inicialmente a este mesmo sistema, mas depois de algumas tentativas para contornar a situação, decidiram implementar a mesma solução que a do R16 com os amortecedores dispostos verticalmente. No entanto, o espaço de bagagem foi algo sacrificado, mas isso não invalida o facto de ser um carro muito confortável e perfeitamente actual.