Parabéns pelo uno , cada vez é mais raro ver historias assim . Gostei imenso , e estou a gostar imenso de ver esses trabalhos , tomara eu ter esse espaço para trabalhar . O que eu gostava mesmo também era de aprender a soldar , um dia tenho de o fazer .

Nuno Filipe Pinto Ferreira disse:

Parabéns pelo uno , cada vez é mais raro ver historias assim . Gostei imenso , e estou a gostar imenso de ver esses trabalhos , tomara eu ter esse espaço para trabalhar . O que eu gostava mesmo também era de aprender a soldar , um dia tenho de o fazer .

Clique para expandir...

Olá Nuno Filipe.
Obrigado pelos comentários, em relação à pratica de soldadura o problema são os 4000 kms de distancia, mas terei o maior gosto em lhe passar o pouco que sei.

fernando tavares disse:

Olá Nuno Filipe.
Obrigado pelos comentários, em relação à practica de soldadura o problema são os 4000 kms de distancia, mas terei o maior gosto em lhe passar o pouco que sei.

Clique para expandir...

4000? Eu nao Moro na Russia ^^ , daqui á Gesteira Abiul , que é a terra da minha Mulher sao 2100 Km de minha cada ai dire to sao 2140 km mais km menos km ^^

Usar um carro no dia a dia e passado algum tempo notamos que estamos perante um clássico. É isto que é mostrado neste tópico...

Qual foi o produto usado nas cavas? Diria Hammerite pelo brilho...

António_Vidal disse:

Usar um carro no dia a dia e passado algum tempo notamos que estamos perante um clássico. É isto que é mostrado neste tópico...

Qual foi o produto usado nas cavas? Diria Hammerite pelo brilho...

Clique para expandir...

O produto utilizado foi este:




É um produto já antigo que tinha na arrecadação desde a altura que tinha um cooper S (os anos que já lá vão), e depois ainda vai levar um aborrachado antigravilha. Estou na duvida se depois pinto na cor do carro ou não, visto que a tinta vai ser à base de água o que obrigatóriamente vai obrigar a levar verniz.

fernando tavares disse:

O produto utilizado foi este:

Ver anexo 1203473
Ver anexo 1203474

É um produto já antigo que tinha na arrecadação desde a altura que tinha um cooper S (os anos que já lá vão), e depois ainda vai levar um aborrachado antigravilha. Estou na duvida se depois pinto na cor do carro ou não, visto que a tinta vai ser à base de água o que obrigatóriamente vai obrigar a levar verniz.

Clique para expandir...

Muito obrigado!!!
Este Uno vai rejuvenescer num piscar de olhos

Hoje foi a cava da roda traseira esquerda



e aproveitei para por a limpar mais uns pernos de roda para depois niquelar.
Amanhã espero conseguir ir comprar os anodos de niquel.

fernando tavares disse:

Hoje foi a cava da roda traseira esquerda

Ver anexo 1203637

e aproveitei para por a limpar mais uns pernos de roda para depois niquelar.
Amanhã espero conseguir ir comprar os anodos de niquel.

Ver anexo 1203638

Clique para expandir...

Tenho muita curiosidade em ver esse processo de Niquelagem!

Vai ficar com que dor? Dourado?

Miguel L. Catarino disse:

Tenho muita curiosidade em ver esse processo de Niquelagem!

Vai ficar com que dor? Dourado?

Clique para expandir...

Vai ficar cinzento

Hoje foi um bom dia, isto porque me chegou a casa uma coisa que já não tinha muitas esperanças de arranjar:



Exactamente, um painel de porta para o Uno.

fernando tavares disse:

Hoje foi um bom dia, isto porque me chegou a casa uma coisa que já não tinha muitas esperanças de arranjar:

Ver anexo 1204765

Exactamente, um painel de porta para o Uno.

Clique para expandir...

Só o painel exterior? Muito fixe!

Hoje andei toda a tarde de um lado para o outro à procura dos anôdos de niquel e nada, mesmo na FMS que os tem anunciado na página deles já não teem e não mandam vir mais porque dizem que não há mercado, de modo tive de me virar para o cobre e já comprei os anôdos, ou melhor uma barra de cobre da qual vou fazer os quatro anôdos a usar.

Então hoje não resisti e fui testar a cobreação de um perno.

podem assistir à experiência



Gostei do resultado final

muito interessante!

Venham os próximos episódios

fernando tavares disse:

Então hoje não resisti e fui testar a cobreação de um perno.

podem assistir à experiência



Gostei do resultado final

Clique para expandir...

Realmente é um processo interessante. E muito fácil
Eu quando fazia electrólise para retirar a ferrugem usava o sal das piscinas em vez do bicarbonato de sódio.
Só é mesmo pena não ficarem amarelo......

Para verificar se houve uma boa adesão ao parafuso eu borrifava o com uma solução salgada (ou mesmo ficar submerso) durante uns dias para ver se a camada aguenta

Miguel L. Catarino disse:

Realmente é um processo interessante. E muito fácil
Eu quando fazia electrólise para retirar a ferrugem usava o sal das piscinas em vez do bicarbonato de sódio.
Só é mesmo pena não ficarem amarelo......

Para verificar se houve uma boa adesão ao parafuso eu borrifava o com uma solução salgada (ou mesmo ficar submerso) durante uns dias para ver se a camada aguenta

Clique para expandir...

Olá Miguel

Para ficar amarelo penso que é utilizado o zinco, sendo o processo o mesmo.
Claro que isto foi o primeiro teste de uma maneira um pouco caótica, pretendo melhorar o processo a começar pela tina. Não vês o processo de limpeza do perno porque ele saiu directamente da minha máquina de limpeza, estando portanto limpo.

fernando tavares disse:

Olá Miguel

Para ficar amarelo penso que é utilizado o zinco, sendo o processo o mesmo.
Claro que isto foi o primeiro teste de uma maneira um pouco caótica, pretendo melhorar o processo a começar pela tina. Não vês o processo de limpeza do perno porque ele saiu directamente da minha máquina de limpeza, estando portanto limpo.

Clique para expandir...

Para ficar amarelo efetivamente é com zinco em que a peça é posteriormente mergulhada numa solução que faz mudar cor.

Expressei me mal: queria dizer fazer umas experiências para ver o tempo ideal de estar no processo de electrólise. Se for muito fino, não dura nada. Se for muito grossa pode causar conflito entre 2 peças. Isto para peças com áreas de contacto semelhantes.

Hoje estivemos dedicados à "melhoria de processos", de modo que fez-se um upgrade da tina





o que permitiu o aumento de produção



Borbulhando furiosamente



Início da "produção em massa".



Com isto estou atrasadíssimo com o carro.

Quanto a detalhes sou possivelmente a pior pessoa para falar do assunto, mas não sendo o único carro da frota e havendo disponibilidade para isso só beneficia o "produto final"

Hoje encontrei a minha chave 9/16 e 1/2 polegada ainda do tempo do meu saudoso cooper há mais de quarenta anos, um bocado enferrujada



De modo que foi passada pela catrabucha para uma limpeza



E banho de cobre



E passado 45 minutos voila



Uma linda chave cobreada. Quando arranjo um entretem novo sou pior que os putos...
Até parece tirado de um filme do James Bond. "007 and the golden key"