A cor não é simplesmente invulgar... até ver, é única num 124 Spider. Porque não é uma cor original da Fiat, foi escolhida especificamente para este carro por alguém ligado às artes para dar um toque personalizado. O tom foi escolhido numa tabela de tons e o código RAL (transversal a todas as áreas de pintura, inclusivé as tintas automóveis) foi usado para encontrar a referência certa. Curiosamente descobrimos que a Skoda tem esta cor algures no seu repertório.
Os trabalhos neste menino têm avançado a um ritmo certo, embora algo lento. Tenho tido poucas horas para a garagem, e ao princípio a prioridade era terminar o 124 Special, mas entretanto surgiu um problema que fez alterar tudo e este passou para a frente da fila. Depois conto a história no tópico dele.
O primeiro problema a ser resolvido estava entre a caixa e o veio de transmissão. A suavidade da ligação entre estes dois elementos estava a degradar-se, e a culpa era do intermediário que, tal como eu previa, saíu de lá às prestações...
Estes cardans deterioram-se de forma quase imperceptível, e na altura em que o carro foi revisto ainda aparentava um bom estado, mas estava já claramente perto do fim. Toca a substituír...
Este é o último dos Pirelli genuínos que eu tinha em stock, e em breve estava ao serviço, assegurando a suavidade devida. O que de lá saíu era de marca desconhecida, e definitivamente de qualidade inferior.
Entretanto seguiram-se dois dias em cima de preguiças na garagem a drenar e limpar o sistema de travagem, seguido de novo óleo e sangramento. Os travões estavam com uma eficácia reduzida e o pedal com curso excessivo acusava um óleo já bastante contaminado. Ainda assim, depois de devidamente sangrado, o pedal ficou duro (mas trava bem), pelo que desconfio que as pinças dianteiras, apesar da massagem, continuam muito perras devido à falta de uso. Em breve tratarei de lhes dar uma atenção mais detalhada.
Outro trabalho que já estava agendado era a substituição da panela traseira de escape. Já tinha mostrado a nova, seguindo o design original, e aqui está ela prestes a entrar ao serviço também...
Depois disto, aproveitei o estar a intervir na traseira para perder algum tempo (e muito suor, estava um dia quentíssimo) a fixar devidamente e alinhar os pára-choques traseiros. Faz toda a diferença... foi tempo bem empregue.
E vai de lhe dar um banho... mal parecia sujo, mas a água corria castanha quando comecei... o creme é mestre em disfarçar a sujidade.
Outro pormenor que deu bastante luta devido à má acessibilidade foi o fixar devidamente este canto da grelha dianteira. A grelha dos AS é linda mas bastante mais complexa que a dos modelos seguintes, e a forma da carroçaria no interior dificulta imenso o trabalho. Mas com a ajuda do meu vizinho, com 4 mãos ao barulho a coisa lá se resolveu...
De resto foi testar o carro para garantir que estava tudo em ordem, e o dono veio buscá-lo para o gozar uns dias. Aqui estava ele já à espera de ser recolhido...
Agora é terminar de acertar as folgas das válvulas e o 1438 está pronto para montar. Quando ele voltar, iniciam-se os trabalhos para o transplante de coração.
É verdade...tive uns dias de férias longe de telemóveis e internet. No entanto o descanso foi pouco com algumas alterações de planos pelos meio.
Assim apanhei o Spider em Portalegre na ida á da minha a Avó que vive numa pequeníssima aldeia perto do Sabugal.
Os primeiros Km serviram para uma ambientação ao carro e como tal o ritmo foi baixo.
A descida para a barragem do Fratel meteu "respeito" pois como o Edurado disse acima o pedal do travão estava mesmo muito duro
Após entrar na A23 comecei a subir o andamento
E no túnel da Gardunha o som do motor encantou
(pena não ter feito um vídeo mas só tinha o telemóvel á mão)
Mais um pouco e estava de chegada a "terra".
Onde a minha filhota tomou conta dele
Ao invés do planeado acabei por quase não andar com o Spider durante o resto da semana devido a ter tido uma serie de "obrigações" familiares.
Acabei por só lhe pegar para andar a meter á sombra.
Entretanto acabei por ter de trazer o carro para Beja. Na viagem de volta notei o carro já a responder melhor e como que mais desenvolto. O ritmo já foi um pouco mais alto.
O rádio liga mas o som saí baixo e como não têm antena apanha poucas estações. Assim a solução para ajudar a viagem passou por um rádio dos "chineses".
No final foram cerca de 600 km onde o carro se portou do melhor.
Inveja.....acredito que lá no fundo todos acabamos por ter inveja dos clássicos dos outros.
Eu também invejo o teu 1500 (ou do teu pai) A cor do carro é linda!
Entretanto e aproveitando os últimos dias de férias ontem dei-lhe uma limpeza geral.
Como o Eduardo tem andado com ele de capota aberta estava cheio de folhas no interior ...
Carpetes fora, bem aspiradas e limpinhas
E depois de colocadas ( Dica: o produto de espuma do LIDL para limpeza de carpetes é do melhor que já usei a um preço imbatível)
Depois virei-me para o volante o qual estava bastante ferrugento fruto da oxidação.
Já vi volantes deste cromados mas presumo que este nunca o foi.
Dei-lhe o mesmo tratamento que dou aos cromados. WD40 para cima e deixar "apurar"
Depois bem limpo a esfregão rosa (Apesar de ter lixas de grão 1000 preferi experimentar assim)
Depois de uns 10 minutos com pano microfibras e massa de polir da wurth o especto era logo outro
Ainda tenho outra técnica para puxar o brilho com o berbequim e escova de polimento mas isso implica isolar muito bem o volante todo bem com o resto interior. Ficará para a próxima com mais tempo.
E depois de uma balhoca e um "brilhozinho" nos pneus...
O meu "velho" reparou no autocolante da ACP no vidro...
Eu não me dei ao trabalho de o limpar porque sei que essa é uma das tuas actividades favoritas... Eu não sou fã do detalhe, quero é andar!
O acabamento do volante não sei se é cromado, mas o cromado em si é naturalmente poroso. Se o limpares bem e polires, desde que depois seja envernizado para selar os poros, aguenta-se bem. O volante não estava assim quando o carro saíu daqui, mas aqueles anos todos fechado na garagem, provavelmente com alguma humidade à mistura, não ajudaram.
Esse autocolante do ACP fui eu quem lho colou... foi na altura em que me inscrevi e ofereceram-me uns quantos, esse foi aí parar. Tenho um igual no meu...
Paulo, acredita que tinha pensado nisso! No entanto e como disse nestas férias saíram um bocado os planos furados, desde ir mais tarde e ter de vir mais cedo que o previsto
Obrigado! A viagem fez-se, mas principalmente a viagem de volta custou bastante. Não pelo carro mas pelo calor. Nesse dia por volta das 15h00 a temperatura na A6 eram 38º Ao chegar a Évora a sombra "sobe a pato"
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