Fiat Fiat 124 Spider AS 1968

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Antes de mais muitos Parabéns.

Dos poucos Fiat que realmente gosto esteticamente (não me batam), e com uma cor invulgar. Um achado.
É uma maquina più bella.

Em breve desfrutar muitos Km's com ela, é o que se quer;).

Abraço,
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
(...)
Dos poucos Fiat que realmente gosto esteticamente (não me batam), e com uma cor invulgar. (...)
A cor não é simplesmente invulgar... até ver, é única num 124 Spider. Porque não é uma cor original da Fiat, foi escolhida especificamente para este carro por alguém ligado às artes para dar um toque personalizado. O tom foi escolhido numa tabela de tons e o código RAL (transversal a todas as áreas de pintura, inclusivé as tintas automóveis) foi usado para encontrar a referência certa. Curiosamente descobrimos que a Skoda tem esta cor algures no seu repertório.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Hora de pôr a história em dia.

Os trabalhos neste menino têm avançado a um ritmo certo, embora algo lento. Tenho tido poucas horas para a garagem, e ao princípio a prioridade era terminar o 124 Special, mas entretanto surgiu um problema que fez alterar tudo e este passou para a frente da fila. Depois conto a história no tópico dele.

O primeiro problema a ser resolvido estava entre a caixa e o veio de transmissão. A suavidade da ligação entre estes dois elementos estava a degradar-se, e a culpa era do intermediário que, tal como eu previa, saíu de lá às prestações...

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Estes cardans deterioram-se de forma quase imperceptível, e na altura em que o carro foi revisto ainda aparentava um bom estado, mas estava já claramente perto do fim. Toca a substituír...

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Este é o último dos Pirelli genuínos que eu tinha em stock, e em breve estava ao serviço, assegurando a suavidade devida. O que de lá saíu era de marca desconhecida, e definitivamente de qualidade inferior.

Entretanto seguiram-se dois dias em cima de preguiças na garagem a drenar e limpar o sistema de travagem, seguido de novo óleo e sangramento. Os travões estavam com uma eficácia reduzida e o pedal com curso excessivo acusava um óleo já bastante contaminado. Ainda assim, depois de devidamente sangrado, o pedal ficou duro (mas trava bem), pelo que desconfio que as pinças dianteiras, apesar da massagem, continuam muito perras devido à falta de uso. Em breve tratarei de lhes dar uma atenção mais detalhada.

Outro trabalho que já estava agendado era a substituição da panela traseira de escape. Já tinha mostrado a nova, seguindo o design original, e aqui está ela prestes a entrar ao serviço também...

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Depois disto, aproveitei o estar a intervir na traseira para perder algum tempo (e muito suor, estava um dia quentíssimo) a fixar devidamente e alinhar os pára-choques traseiros. Faz toda a diferença... foi tempo bem empregue.

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E vai de lhe dar um banho... mal parecia sujo, mas a água corria castanha quando comecei... o creme é mestre em disfarçar a sujidade.

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Outro pormenor que deu bastante luta devido à má acessibilidade foi o fixar devidamente este canto da grelha dianteira. A grelha dos AS é linda mas bastante mais complexa que a dos modelos seguintes, e a forma da carroçaria no interior dificulta imenso o trabalho. Mas com a ajuda do meu vizinho, com 4 mãos ao barulho a coisa lá se resolveu...

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De resto foi testar o carro para garantir que estava tudo em ordem, e o dono veio buscá-lo para o gozar uns dias. Aqui estava ele já à espera de ser recolhido...

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Agora é terminar de acertar as folgas das válvulas e o 1438 está pronto para montar. Quando ele voltar, iniciam-se os trabalhos para o transplante de coração.

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Um abraço a todos!
 

Anexos

luis sousa

Portalista
Portalista
A máquina ficou pronta para o Verão :cool: o carro está mesmo bonito.
E o dono não diz nada!? Será que ainda anda a passear de cabelos ao vento :lol:
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
A máquina ficou pronta para o Verão :cool: o carro está mesmo bonito.
E o dono não diz nada!? Será que ainda anda a passear de cabelos ao vento :lol:
Sim, deve andar a gozar o bicho... :lol:
É verdade...tive uns dias de férias longe de telemóveis e internet. No entanto o descanso foi pouco com algumas alterações de planos pelos meio.

Assim apanhei o Spider em Portalegre na ida á da minha a Avó que vive numa pequeníssima aldeia perto do Sabugal.

Os primeiros Km serviram para uma ambientação ao carro e como tal o ritmo foi baixo.

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A descida para a barragem do Fratel meteu "respeito" pois como o Edurado disse acima o pedal do travão estava mesmo muito duro

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Após entrar na A23 comecei a subir o andamento

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E no túnel da Gardunha o som do motor encantou :)
(pena não ter feito um vídeo mas só tinha o telemóvel á mão)

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Mais um pouco e estava de chegada a "terra".

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Onde a minha filhota tomou conta dele :rolleyes:

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Ao invés do planeado acabei por quase não andar com o Spider durante o resto da semana devido a ter tido uma serie de "obrigações" familiares.

Acabei por só lhe pegar para andar a meter á sombra.

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Entretanto acabei por ter de trazer o carro para Beja. Na viagem de volta notei o carro já a responder melhor e como que mais desenvolto. O ritmo já foi um pouco mais alto.

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O rádio liga mas o som saí baixo e como não têm antena apanha poucas estações. Assim a solução para ajudar a viagem passou por um rádio dos "chineses". :D

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No final foram cerca de 600 km onde o carro se portou do melhor. ;)

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Anexos

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Inveja...

Mas, na verdade, espero que continues a usar esse carro como ele merece ser usado...
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Entretanto e aproveitando os últimos dias de férias ontem dei-lhe uma limpeza geral.

Como o Eduardo tem andado com ele de capota aberta estava cheio de folhas no interior :mad:...:D

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Carpetes fora, bem aspiradas e limpinhas

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E depois de colocadas ( Dica: o produto de espuma do LIDL para limpeza de carpetes é do melhor que já usei a um preço imbatível)

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Depois virei-me para o volante o qual estava bastante ferrugento fruto da oxidação.
Já vi volantes deste cromados mas presumo que este nunca o foi.

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Dei-lhe o mesmo tratamento que dou aos cromados. WD40 para cima e deixar "apurar"
Depois bem limpo a esfregão rosa (Apesar de ter lixas de grão 1000 preferi experimentar assim)

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Depois de uns 10 minutos com pano microfibras e massa de polir da wurth o especto era logo outro :)

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Ainda tenho outra técnica para puxar o brilho com o berbequim e escova de polimento mas isso implica isolar muito bem o volante todo bem com o resto interior. Ficará para a próxima com mais tempo.

E depois de uma balhoca e um "brilhozinho" nos pneus...

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O meu "velho" reparou no autocolante da ACP no vidro...

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e ofereceu-me este porta-chaves a condizer :)

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Anexos

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Eu não me dei ao trabalho de o limpar porque sei que essa é uma das tuas actividades favoritas... :p:lol: Eu não sou fã do detalhe, quero é andar! :)

O acabamento do volante não sei se é cromado, mas o cromado em si é naturalmente poroso. Se o limpares bem e polires, desde que depois seja envernizado para selar os poros, aguenta-se bem. O volante não estava assim quando o carro saíu daqui, mas aqueles anos todos fechado na garagem, provavelmente com alguma humidade à mistura, não ajudaram.

Esse autocolante do ACP fui eu quem lho colou... foi na altura em que me inscrevi e ofereceram-me uns quantos, esse foi aí parar. Tenho um igual no meu...
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Deve ter sido uma viagem, com um prazer desmesurado.

É realmente LINDO.

Abraço,
´

Obrigado! A viagem fez-se, mas principalmente a viagem de volta custou bastante. Não pelo carro mas pelo calor. Nesse dia por volta das 15h00 a temperatura na A6 eram 38º :wacko: Ao chegar a Évora a sombra "sobe a pato" :)

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