Fiat Fiat 124 Spider AS 1968

Diários de Bordo

Fiat Fiat 124 Spider AS 1968

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Antes de mais muitos Parabéns.

Dos poucos Fiat que realmente gosto esteticamente (não me batam), e com uma cor invulgar. Um achado.
É uma maquina più bella.

Em breve desfrutar muitos Km's com ela, é o que se quer;).

Abraço,
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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(...)
Dos poucos Fiat que realmente gosto esteticamente (não me batam), e com uma cor invulgar. (...)

A cor não é simplesmente invulgar... até ver, é única num 124 Spider. Porque não é uma cor original da Fiat, foi escolhida especificamente para este carro por alguém ligado às artes para dar um toque personalizado. O tom foi escolhido numa tabela de tons e o código RAL (transversal a todas as áreas de pintura, inclusivé as tintas automóveis) foi usado para encontrar a referência certa. Curiosamente descobrimos que a Skoda tem esta cor algures no seu repertório.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Hora de pôr a história em dia.

Os trabalhos neste menino têm avançado a um ritmo certo, embora algo lento. Tenho tido poucas horas para a garagem, e ao princípio a prioridade era terminar o 124 Special, mas entretanto surgiu um problema que fez alterar tudo e este passou para a frente da fila. Depois conto a história no tópico dele.

O primeiro problema a ser resolvido estava entre a caixa e o veio de transmissão. A suavidade da ligação entre estes dois elementos estava a degradar-se, e a culpa era do intermediário que, tal como eu previa, saíu de lá às prestações...

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Estes cardans deterioram-se de forma quase imperceptível, e na altura em que o carro foi revisto ainda aparentava um bom estado, mas estava já claramente perto do fim. Toca a substituír...

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Este é o último dos Pirelli genuínos que eu tinha em stock, e em breve estava ao serviço, assegurando a suavidade devida. O que de lá saíu era de marca desconhecida, e definitivamente de qualidade inferior.

Entretanto seguiram-se dois dias em cima de preguiças na garagem a drenar e limpar o sistema de travagem, seguido de novo óleo e sangramento. Os travões estavam com uma eficácia reduzida e o pedal com curso excessivo acusava um óleo já bastante contaminado. Ainda assim, depois de devidamente sangrado, o pedal ficou duro (mas trava bem), pelo que desconfio que as pinças dianteiras, apesar da massagem, continuam muito perras devido à falta de uso. Em breve tratarei de lhes dar uma atenção mais detalhada.

Outro trabalho que já estava agendado era a substituição da panela traseira de escape. Já tinha mostrado a nova, seguindo o design original, e aqui está ela prestes a entrar ao serviço também...

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Depois disto, aproveitei o estar a intervir na traseira para perder algum tempo (e muito suor, estava um dia quentíssimo) a fixar devidamente e alinhar os pára-choques traseiros. Faz toda a diferença... foi tempo bem empregue.

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E vai de lhe dar um banho... mal parecia sujo, mas a água corria castanha quando comecei... o creme é mestre em disfarçar a sujidade.

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Outro pormenor que deu bastante luta devido à má acessibilidade foi o fixar devidamente este canto da grelha dianteira. A grelha dos AS é linda mas bastante mais complexa que a dos modelos seguintes, e a forma da carroçaria no interior dificulta imenso o trabalho. Mas com a ajuda do meu vizinho, com 4 mãos ao barulho a coisa lá se resolveu...

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De resto foi testar o carro para garantir que estava tudo em ordem, e o dono veio buscá-lo para o gozar uns dias. Aqui estava ele já à espera de ser recolhido...

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Agora é terminar de acertar as folgas das válvulas e o 1438 está pronto para montar. Quando ele voltar, iniciam-se os trabalhos para o transplante de coração.

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Um abraço a todos!
 

Anexos

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Luis Sousa

Veterano
A máquina ficou pronta para o Verão :cool: o carro está mesmo bonito.
E o dono não diz nada!? Será que ainda anda a passear de cabelos ao vento :lol:
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
A máquina ficou pronta para o Verão :cool: o carro está mesmo bonito.
E o dono não diz nada!? Será que ainda anda a passear de cabelos ao vento :lol:

Sim, deve andar a gozar o bicho... :lol:

É verdade...tive uns dias de férias longe de telemóveis e internet. No entanto o descanso foi pouco com algumas alterações de planos pelos meio.

Assim apanhei o Spider em Portalegre na ida á da minha a Avó que vive numa pequeníssima aldeia perto do Sabugal.

Os primeiros Km serviram para uma ambientação ao carro e como tal o ritmo foi baixo.

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A descida para a barragem do Fratel meteu "respeito" pois como o Edurado disse acima o pedal do travão estava mesmo muito duro

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Após entrar na A23 comecei a subir o andamento

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E no túnel da Gardunha o som do motor encantou :)
(pena não ter feito um vídeo mas só tinha o telemóvel á mão)

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Mais um pouco e estava de chegada a "terra".

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Onde a minha filhota tomou conta dele :rolleyes:

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Ao invés do planeado acabei por quase não andar com o Spider durante o resto da semana devido a ter tido uma serie de "obrigações" familiares.

Acabei por só lhe pegar para andar a meter á sombra.

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Entretanto acabei por ter de trazer o carro para Beja. Na viagem de volta notei o carro já a responder melhor e como que mais desenvolto. O ritmo já foi um pouco mais alto.

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O rádio liga mas o som saí baixo e como não têm antena apanha poucas estações. Assim a solução para ajudar a viagem passou por um rádio dos "chineses". :D

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No final foram cerca de 600 km onde o carro se portou do melhor. ;)

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João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
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Inveja...

Mas, na verdade, espero que continues a usar esse carro como ele merece ser usado...
 
OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Entretanto e aproveitando os últimos dias de férias ontem dei-lhe uma limpeza geral.

Como o Eduardo tem andado com ele de capota aberta estava cheio de folhas no interior :mad:...:D

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Carpetes fora, bem aspiradas e limpinhas

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E depois de colocadas ( Dica: o produto de espuma do LIDL para limpeza de carpetes é do melhor que já usei a um preço imbatível)

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Depois virei-me para o volante o qual estava bastante ferrugento fruto da oxidação.
Já vi volantes deste cromados mas presumo que este nunca o foi.

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Dei-lhe o mesmo tratamento que dou aos cromados. WD40 para cima e deixar "apurar"
Depois bem limpo a esfregão rosa (Apesar de ter lixas de grão 1000 preferi experimentar assim)

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Depois de uns 10 minutos com pano microfibras e massa de polir da wurth o especto era logo outro :)

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Ainda tenho outra técnica para puxar o brilho com o berbequim e escova de polimento mas isso implica isolar muito bem o volante todo bem com o resto interior. Ficará para a próxima com mais tempo.

E depois de uma balhoca e um "brilhozinho" nos pneus...

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O meu "velho" reparou no autocolante da ACP no vidro...

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e ofereceu-me este porta-chaves a condizer :)

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Eduardo Relvas

fiat124sport
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Eu não me dei ao trabalho de o limpar porque sei que essa é uma das tuas actividades favoritas... :p:lol: Eu não sou fã do detalhe, quero é andar! :)

O acabamento do volante não sei se é cromado, mas o cromado em si é naturalmente poroso. Se o limpares bem e polires, desde que depois seja envernizado para selar os poros, aguenta-se bem. O volante não estava assim quando o carro saíu daqui, mas aqueles anos todos fechado na garagem, provavelmente com alguma humidade à mistura, não ajudaram.

Esse autocolante do ACP fui eu quem lho colou... foi na altura em que me inscrevi e ofereceram-me uns quantos, esse foi aí parar. Tenho um igual no meu...
 
OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Então o Spider vai ao sabugal e não pára na Guarda para dois dedos de conversa com o Corolla KE25 SL?
:mad:

Paulo, acredita que tinha pensado nisso! No entanto e como disse nestas férias saíram um bocado os planos furados, desde ir mais tarde e ter de vir mais cedo que o previsto :mad:

Fica para uma próxima, em principio em Setembro. ;)
 
OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Deve ter sido uma viagem, com um prazer desmesurado.

É realmente LINDO.

Abraço,
´

Obrigado! A viagem fez-se, mas principalmente a viagem de volta custou bastante. Não pelo carro mas pelo calor. Nesse dia por volta das 15h00 a temperatura na A6 eram 38º :wacko: Ao chegar a Évora a sombra "sobe a pato" :)

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