OP
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Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
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Viva António,
Um café na S.Hora com a presença do Speedy, e a divida fica saldada!
Obrigado e Boa Páscoa para todos!
Adoro este espirito portalista! Bem haja a todos!
OP
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Pôr de lado, nem que seja por pouco tempo, a 12A1456 da Mini Sport está a custar-me muito; raisparta tanta indecisão, ainda não lhe mexi
Viva António,Pôr de lado, nem que seja por pouco tempo, a 12A1456 da Mini Sport está a custar-me muito; raisparta tanta indecisão, ainda não lhe mexi
E porque não tirar essa, e mandar verificar se existe alguma anomalia com a cabeça?
Abç
OP
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Olá Luís,
Sim, isso será feito independentemente de voltar a pôr, ou não, ao serviço a 12A1456 original; como a disponibilidade não é muita e o carro não está a fazer falta, a decisão sobre o que fazer (restaurar a 12A1456 original só para ficar com o carro a andar enquanto a da Mini Sport é recuperada ou partir já para a recuperação desta e esquecer a original) vai sendo adiada.
Abraço e obrigado pela atenção!
Como está o Speedy? Já foi verificada a junta/cabeça?
OP
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Olá João ,
O Speedy ainda está assim
:
Já lhe faltam algumas peças.
Não tem havido pachorra para ele
.Talvez brevemente saltem fora mais algumas peças e hajam novidades
.
Última edição:
OP
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Hoje, quando entrei na garagem ouvi uma voz:
- Quero ser vizinho do Bad Wolf!
- Tem juízo pá, num ápice serias comido.
P.S.:- Pensando bem... a avaliar pelas correrias dos três porquinhos o Bad Wolf jamais alcançaria o Speedy
- Quero ser vizinho do Bad Wolf!
- Tem juízo pá, num ápice serias comido.
P.S.:- Pensando bem... a avaliar pelas correrias dos três porquinhos o Bad Wolf jamais alcançaria o Speedy
Isto do Speedy estar parado á tanto tempo, vai-lhe fazer mal…..pois o dono quando o tiver pronto vai puxar tanto pelas octanas, que é melhor Benzer já a nova juntaOlá joao ,
O Speedy ainda está assim
Ver anexo 1257201
Já lhe faltam algumas peças.
Não tem havido pachorra para ele
Talvez brevemente saltem fora mais algumas peças e hajam novidades
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Olá Luís,Isto do Speedy estar parado á tanto tempo, vai-lhe fazer mal…..pois o dono quando o tiver pronto vai puxar tanto pelas octanas, que é melhor Benzer já a nova junta
É muito provável que isso aconteça mas desta vez há uma ligeira diferença; das outras vezes ele tem queimado a junta depois de ter estado um longo período parado com a junta perfeita, desta vez e pela primeira vez, é ao contrário, o longo período parado é com a junta queimada... pode ser que enjoe e perca a vontade de voltar a queimar juntas, a ver vamos.
Viva António,Olá Luís,
É muito provável que isso aconteça mas desta vez há uma ligeira diferença; das outras vezes ele tem queimado a junta depois de ter estado um longo período parado com a junta perfeita, desta vez e pela primeira vez, é ao contrário, o longo período parado é com a junta queimada... pode ser que enjoe e perca a vontade de voltar a queimar juntas, a ver vamos.
Isso já é muito á frente …utilizar Psicologia Inversa com o Speedy…. Acho que vai resultar
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
@António M. Vieira e Sousa , quais são os primeiros sintomas que aparecem quando a junta queima , o que notas ?
OP
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Olá Nuno,
Antes de mais peço desculpa pelo atraso na resposta é que, por vários motivos, tenho estado afastado do Portal.
Os sintomas que noto quando a junta queima são:
- Perda repentina de potência em simultâneo com um trabalhar muito irregular do motor, ralenti demasiado incerto e tende a desligar-se.
Felizmente que no caso deste Mini as queimadelas têm sido sempre entre os cilindros 1 e 2 ou entre os cilindros 3 e 4 nunca havendo misturas entre o líquido de refrigeração e o óleo do motor.
OP
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Finalmente decapitei-o, confirma-se, queimadela entre o 1° e o 2° cilindros; a ver se em Março já sai à rua.
Agora segue-se uma boa limpeza, com calma e sem pressas.
Agora segue-se uma boa limpeza, com calma e sem pressas.
Mario_Marques
Veterano
Uma pergunta, não acompanhei o diário de bordo desde o início, mas porque motivo específico utilizas essa junta, é original? Não existem MLS para esse motor?
Não tenho experiência com esses motores, nem sei nada de minis mesmo, mas em outros, á muitos anos também cheguei a utilizar em carros de corrida junta de cobre porque era superior às de fibra e permitia reutilizar se tivesse de abrir o motor, mas quando apareceram no mercado MLS deixei completamente de usar as de cobre, até porque normalmente instalava anéis de vedação nos cilindros quando usava juntas de cobre e isso também era um custo e trabalho adicional.
Essa junta tem um formato e construção mesmo curiosa, aquela ovalização.
Não tenho experiência com esses motores, nem sei nada de minis mesmo, mas em outros, á muitos anos também cheguei a utilizar em carros de corrida junta de cobre porque era superior às de fibra e permitia reutilizar se tivesse de abrir o motor, mas quando apareceram no mercado MLS deixei completamente de usar as de cobre, até porque normalmente instalava anéis de vedação nos cilindros quando usava juntas de cobre e isso também era um custo e trabalho adicional.
Essa junta tem um formato e construção mesmo curiosa, aquela ovalização.
Última edição:
OP
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Por nenhum motivo especial, só porque é indicada para o motor de 998cc, tenho experimentado juntas de cobre de várias referências e acabam sempre por queimar.
Mls suponho serem de material compósito, ainda não encontrei à venda para este motor, acho que a Victor Reinz fabrica-as mas da última vez que a procurei, estava esgotada só tinham para o motor 1275.
A ovalização será devida ao desenho das câmaras de combustão no cabeçote.
Caraças, se eu tenho saudades de saber que já está a comer alcatrão, imagino-te a ti meu caro.
Rápida recuperação do Speddy, março está já ali ao virar da esquina.
Rápida recuperação do Speddy, março está já ali ao virar da esquina.
Mario_Marques
Veterano
MLS são todas em metal, aço inoxidável, Multi Layer Steel, ou seja, tens várias camadas de folha, depois têm um anel de proteção grande para os cilindros e zonas de deformação específicas, são cobertas con borracha viton, algumas tem no meio material compósito ou outras coisas, mas o mais habitual é metal, os anéis e a borracha em toda a superfície, atualmente são o standard de viaturas de estrada e alta performance.
Desvantagens, não são reutilizáveis, só podem(devem) ser instaladas depois de se preparar a superfície do bloco e cabeça para os standards atuais de rugosidade, mas são praticamente imbatíveis em vedação e suportam temperatura extremamente elevada, também não oxidam.
Desvantagens, não são reutilizáveis, só podem(devem) ser instaladas depois de se preparar a superfície do bloco e cabeça para os standards atuais de rugosidade, mas são praticamente imbatíveis em vedação e suportam temperatura extremamente elevada, também não oxidam.
Mario_Marques
Veterano
Lembrei-me agora de um caso prático das juntas MLS fazerem milagres, quem conhece os motores K da Rover/MG/caterham/Lotus Elise?! Foi um dos upgrades(era uma das importantes peças do kit de upgrade) que a Land Rover sob a alçada da Ford desenvolveu para curar os K nos Freelander.
Esses motores infelizmente devido ao seu design e design dos componentes, deram bastantes problemas de juntas, esse kit de upgrade foi tão eficaz que até foi possível mais tarde colocarem turbo no motor sem os problemas anteriores.
Esses motores infelizmente devido ao seu design e design dos componentes, deram bastantes problemas de juntas, esse kit de upgrade foi tão eficaz que até foi possível mais tarde colocarem turbo no motor sem os problemas anteriores.