Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Diários de Bordo

Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

OP
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Viva António,
E porque não tirar essa, e mandar verificar se existe alguma anomalia com a cabeça?
Abç
Olá Luís,

Sim, isso será feito independentemente de voltar a pôr, ou não, ao serviço a 12A1456 original; como a disponibilidade não é muita e o carro não está a fazer falta, a decisão sobre o que fazer (restaurar a 12A1456 original só para ficar com o carro a andar enquanto a da Mini Sport é recuperada ou partir já para a recuperação desta e esquecer a original) vai sendo adiada.

Abraço e obrigado pela atenção!
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Olá joao ,

O Speedy ainda está assim :oo:
Ver anexo 1257201
Já lhe faltam algumas peças.

Não tem havido pachorra para ele :blush:.

Talvez brevemente saltem fora mais algumas peças e hajam novidades ;).
Isto do Speedy estar parado á tanto tempo, vai-lhe fazer mal…..pois o dono quando o tiver pronto vai puxar tanto pelas octanas, que é melhor Benzer já a nova junta;)
 
OP
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Isto do Speedy estar parado á tanto tempo, vai-lhe fazer mal…..pois o dono quando o tiver pronto vai puxar tanto pelas octanas, que é melhor Benzer já a nova junta;)
Olá Luís,

É muito provável que isso aconteça mas desta vez há uma ligeira diferença; das outras vezes ele tem queimado a junta depois de ter estado um longo período parado com a junta perfeita, desta vez e pela primeira vez, é ao contrário, o longo período parado é com a junta queimada... pode ser que enjoe e perca a vontade de voltar a queimar juntas, a ver vamos. :)
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Olá Luís,

É muito provável que isso aconteça mas desta vez há uma ligeira diferença; das outras vezes ele tem queimado a junta depois de ter estado um longo período parado com a junta perfeita, desta vez e pela primeira vez, é ao contrário, o longo período parado é com a junta queimada... pode ser que enjoe e perca a vontade de voltar a queimar juntas, a ver vamos. :)
Viva António,
Isso já é muito á frente …utilizar Psicologia Inversa com o Speedy…. Acho que vai resultar;)
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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@António M. Vieira e Sousa , quais são os primeiros sintomas que aparecem quando a junta queima , o que notas ?
Olá Nuno,

Antes de mais peço desculpa pelo atraso na resposta é que, por vários motivos, tenho estado afastado do Portal.

Os sintomas que noto quando a junta queima são:

- Perda repentina de potência em simultâneo com um trabalhar muito irregular do motor, ralenti demasiado incerto e tende a desligar-se.

Felizmente que no caso deste Mini as queimadelas têm sido sempre entre os cilindros 1 e 2 ou entre os cilindros 3 e 4 nunca havendo misturas entre o líquido de refrigeração e o óleo do motor.
 

Mario_Marques

Veterano
Uma pergunta, não acompanhei o diário de bordo desde o início, mas porque motivo específico utilizas essa junta, é original? Não existem MLS para esse motor?
Não tenho experiência com esses motores, nem sei nada de minis mesmo, mas em outros, á muitos anos também cheguei a utilizar em carros de corrida junta de cobre porque era superior às de fibra e permitia reutilizar se tivesse de abrir o motor, mas quando apareceram no mercado MLS deixei completamente de usar as de cobre, até porque normalmente instalava anéis de vedação nos cilindros quando usava juntas de cobre e isso também era um custo e trabalho adicional.
Essa junta tem um formato e construção mesmo curiosa, aquela ovalização.
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Uma pergunta, não acompanhei o diário de bordo desde o início, mas porque motivo específico utilizas essa junta, é original? Não existem MLS para esse motor?
Não tenho experiência com esses motores, nem sei nada de minis mesmo, mas em outros, á muitos anos também cheguei a utilizar em carros de corrida junta de cobre porque era superior às de fibra e permitia reutilizar se tivesse de abrir o motor, mas quando apareceram no mercado MLS deixei completamente de usar as de cobre, até porque normalmente instalava anéis de vedação nos cilindros quando usava juntas de cobre e isso também era um custo e trabalho adicional.
Essa junta tem um formato e construção mesmo curiosa, aquela ovalização.
Por nenhum motivo especial, só porque é indicada para o motor de 998cc, tenho experimentado juntas de cobre de várias referências e acabam sempre por queimar.
Mls suponho serem de material compósito, ainda não encontrei à venda para este motor, acho que a Victor Reinz fabrica-as mas da última vez que a procurei, estava esgotada só tinham para o motor 1275.
A ovalização será devida ao desenho das câmaras de combustão no cabeçote.
 

Mario_Marques

Veterano
MLS são todas em metal, aço inoxidável, Multi Layer Steel, ou seja, tens várias camadas de folha, depois têm um anel de proteção grande para os cilindros e zonas de deformação específicas, são cobertas con borracha viton, algumas tem no meio material compósito ou outras coisas, mas o mais habitual é metal, os anéis e a borracha em toda a superfície, atualmente são o standard de viaturas de estrada e alta performance.
Desvantagens, não são reutilizáveis, só podem(devem) ser instaladas depois de se preparar a superfície do bloco e cabeça para os standards atuais de rugosidade, mas são praticamente imbatíveis em vedação e suportam temperatura extremamente elevada, também não oxidam.
 

Mario_Marques

Veterano
Lembrei-me agora de um caso prático das juntas MLS fazerem milagres, quem conhece os motores K da Rover/MG/caterham/Lotus Elise?! Foi um dos upgrades(era uma das importantes peças do kit de upgrade) que a Land Rover sob a alçada da Ford desenvolveu para curar os K nos Freelander.
Esses motores infelizmente devido ao seu design e design dos componentes, deram bastantes problemas de juntas, esse kit de upgrade foi tão eficaz que até foi possível mais tarde colocarem turbo no motor sem os problemas anteriores.
 
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