Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Diários de Bordo

Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Obrigado, Luís, a cabeça que tenho :lol: tem as seguintes marcações:
Ver anexo 1234248
Ver anexo 1234249
Ver anexo 1234250
Assim talvez a consigas identificar melhor.



Obrigado, Moisés, foi mesmo uma manhã muito bem passada. Apanhaste quatro macacos a descascar alcagoitas estando eu um pouco atrapalhado porque ao mesmo tempo segurava a... flute? a transbordar com o festivaleiro líquido francês. :p



Teimoso ou persistente, mas para azar dele eu consigo ser mais! Não perde pela demora, quando ele voltar a ter cabeça é que vai ver como eu tenho o pé pesado, afinal com o pé bem levezinho o gajo come as juntas num ápice.
Viva António
Essa cabeça é do carro? o teu motor é um 998A+? Sem by-pass !
Com essa referência que está na cabeça será isto!
12A1456 1.0625"/26.99 1.00"/25.4 24.5 850, 998 Mini & 948 Sprite
Abç
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Viva António
Essa cabeça é do carro? o teu motor é um 998A+? Sem by-pass !
Com essa referência que está na cabeça será isto!
12A1456 1.0625"/26.99 1.00"/25.4 24.5 850, 998 Mini & 948 Sprite
Abç
Olá Luís, muito obrigado pela informação.

Sim, é a cabeça (12A1456 (1.0625"/26.99 1.00"/25.4 24.5 850, 998 Mini & 948 Sprite)) que vinha no carro quando o comprei e o motor é um 998 A+ e está sem by-pass porque numa anterior mudança de junta, aconselhado já não sei por quem, o eliminei.

Sendo assim, pela tua informação deduzo que das duas uma: ou já saiu da fábrica com esta cabeça ou alguém trocou, por qualquer motivo, a CAM4180 (1.0625"/26.99 1.00"/25.4 25.5 998 Mini – A+) por ela antes do carro vir para as minhas mãos. No papel, a diferença entre a CAM4180 e a 12A1456 estará nos volumes das câmaras; 25,5cc na primeira e 24,5cc na segunda, o que será pouco relevante.

A cabeça em uso também é uma 12A1456, mas modificada pela Mini Sport que deverá ter 29mm Admissão e 25mm Escape (ainda não medi) as câmaras têm 22cc segundo a medição que fiz quando mudei pela última vez a junta. Serão os 22cc o motivo de tanta junta queimada? Umas vezes queima entre o 1 e 2 outras vezes entre o 3 e 4.

Abraço!
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Olá Luís, muito obrigado pela informação.

Sim, é a cabeça (12A1456 (1.0625"/26.99 1.00"/25.4 24.5 850, 998 Mini & 948 Sprite)) que vinha no carro quando o comprei e o motor é um 998 A+ e está sem by-pass porque numa anterior mudança de junta, aconselhado já não sei por quem, o eliminei.

Sendo assim, pela tua informação deduzo que das duas uma: ou já saiu da fábrica com esta cabeça ou alguém trocou, por qualquer motivo, a CAM4180 (1.0625"/26.99 1.00"/25.4 25.5 998 Mini – A+) por ela antes do carro vir para as minhas mãos. No papel, a diferença entre a CAM4180 e a 12A1456 estará nos volumes das câmaras; 25,5cc na primeira e 24,5cc na segunda, o que será pouco relevante.

A cabeça em uso também é uma 12A1456, mas modificada pela Mini Sport que deverá ter 29mm Admissão e 25mm Escape (ainda não medi) as câmaras têm 22cc segundo a medição que fiz quando mudei pela última vez a junta. Serão os 22cc o motivo de tanta junta queimada? Umas vezes queima entre o 1 e 2 outras vezes entre o 3 e 4.

Abraço!
Olá António,

Eu fiz a pergunta pela informação que obtive com essa referência, não quer dizer que não possa ter sido essa a original que vinha com o carro, em relação ao By-pass também fiquei com dúvidas pois no 998A+ supostamente não traria, mas também já vi Referências que alguns traziam!
Relativamente as cabeças, se referes que a da Mini Sport terá 22cc de câmara, somando uns 3,35cc de volume da junta num 998 a taxa de compressão andará por volta duns 10,8:1 , com cabeça original deverá passar para uns 9,5:1….
Relativamente as juntas queimadas , como já fomos falando, haverá vários fatores a ter conta, a qualidade da junta, os apertos , o timming , a qualidade da gasolina , a própria face da cabeça ter algum empeno ou porosidade !
Eu faria o que propuseste, preparar a cabeça original, uma junta nova de qualidade, apertos recomendados verificava o timming e experimentava o carro com esse novo setup!
Depois com tempo mandavas verificar essa cabeça, corrigir essa porosidade e verificar se não tem empenos, pode necessitar de ser facejada, isto sem tirar muito material, para não aumentar muito mais a taxa de compressão.
Abç
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Olá António,

Eu fiz a pergunta pela informação que obtive com essa referência, não quer dizer que não possa ter sido essa a original que vinha com o carro, em relação ao By-pass também fiquei com dúvidas pois no 998A+ supostamente não traria, mas também já vi Referências que alguns traziam!
Relativamente as cabeças, se referes que a da Mini Sport terá 22cc de câmara, somando uns 3,35cc de volume da junta num 998 a taxa de compressão andará por volta duns 10,8:1 , com cabeça original deverá passar para uns 9,5:1….
Relativamente as juntas queimadas , como já fomos falando, haverá vários fatores a ter conta, a qualidade da junta, os apertos , o timming , a qualidade da gasolina , a própria face da cabeça ter algum empeno ou porosidade !
Eu faria o que propuseste, preparar a cabeça original, uma junta nova de qualidade, apertos recomendados verificava o timming e experimentava o carro com esse novo setup!
Depois com tempo mandavas verificar essa cabeça, corrigir essa porosidade e verificar se não tem empenos, pode necessitar de ser facejada, isto sem tirar muito material, para não aumentar muito mais a taxa de compressão.
Abç
É isso mesmo, Luís, vou dar uso à 12A1456 original e conforme o resultado decidirei sobre a 12A1456 da Mini Sport.

Abraço!
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Como se tem portado o Speedy?

Realmente tenho andado afastado aqui do Portal, mas este tópico não está esquecido, só não tem havido novidades para colocar aqui.

O Speedy tem-se portado bem, mas também não tem tido oportunidades para se portal mal, desde 16 de janeiro que está no seu cantinho bem sossegado aguardando pela mudança do cabeçote, ainda não tive disposição; entretanto, o cabeçote substituto vai levando umas borrifadelas de WD40 para quando chegar a altura a limpeza não ser tão difícil, também ainda me falta encomendar o material de substituição, é só uma questão de tempo e disposição, mais dia menos dia e estará de volta a bulir por aí.

Speedy no descanço:
Speedy no descanço.jpg

Cabeçote de molho:
Cabeçote original de molho.jpg
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Realmente tenho andado afastado aqui do Portal, mas este tópico não está esquecido, só não tem havido novidades para colocar aqui.

O Speedy tem-se portado bem, mas também não tem tido oportunidades para se portal mal, desde 16 de janeiro que está no seu cantinho bem sossegado aguardando pela mudança do cabeçote, ainda não tive disposição; entretanto, o cabeçote substituto vai levando umas borrifadelas de WD40 para quando chegar a altura a limpeza não ser tão difícil, também ainda me falta encomendar o material de substituição, é só uma questão de tempo e disposição, mais dia menos dia e estará de volta a bulir por aí.

Speedy no descanço:
Ver anexo 1239132

Cabeçote de molho:
Ver anexo 1239133
Pelo menos as válvulas parecem vedadas .... :xD::xD::xD::xD::xD:
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Pelo menos as válvulas parecem vedadas .... :xD::xD::xD::xD::xD:
Sem dúvida! Parece-me uma boa notícia; o mau aspecto deve-se mais à sujidade, óleo antigo misturado com resíduos de carvão das câmaras, do que à ferrugem praticamente inexistente e superficial, julgo que não será muito difícil limpar isto, é preciso é disposição e tempo que vão faltando.
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Queimou entre o dois e o três; acho que foi mesmo pelo mau estado do perno assinalado:
Ver anexo 1240499
Ver anexo 1240500

Nada que uma boa limpeza, despiste de empenos, substituição de pernos e uma junta nova não resolva.

Também estou com esses trabalhos, estou a pensar para o meu numa junta da "Victor Reinz" Refª: 61-35330-00 só que ainda não encontrei quem a venda por cá, parece que é bem mais resistente do que as de cobre que existem à venda.
Ver anexo 1240501


Boa, João, obrigado! Melhor nem na farmácia, já ganhei ânimo para meter as mãos ao serviço, vou entrar em contacto com eles.
:eek::blush::xD:
Ora bolas! Meti água! Fiz a encomenda pelo exemplo do João e só depois de ter pago é que percebi que tinha encomendado a refª.: 61-35335-00 “diâmetro 74mm” (chega dia 26) que é para o motor 1300, a do 1000 é mesmo a que eu mencionei: refª.: 61-35330-00 “diâmetro 64,3 mm” que infelizmente se encontra esgotada nesta casa e agora das duas uma: ou vou guardá-la para quando tiver um motor 1300 :cool: ou arrisco e faço a experiência. Há quem use cabeças 1300 em blocos 1000, porque não experimentar uma junta de 1300 num 1000? Vai baixar a taxa de compressão mantendo a cabeça da Minisport e já não preciso de voltar à cabeça original; será que resulta ou tem tudo para dar asneira? :confused:

Isto está quase a tornar-se numa de "JUNTAS TUDO E DEITAS FORA!" ;) :xD:




P.S.:- Se a Teresa sabe que a junta encomendada não serve, estou bem tramado... com F grande :eek::xD:
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Não dá para cancelar a encomenda?
Se calhar até dá mas como já está paga e não fiquei mais pobre, excluindo a Teresa que não perde oportunidade para me dar nas orelhas, não há problema. ;)

Como já mencionei, existem blocos 1000 com cabeça 1300 presumindo eu que a junta utilizada seja esta dos motores 1300, não faria sentido usar uma junta 1000 e sendo assim talvez seja possível usar uma junta 1300 num bloco e cabeça 1000; devido ao aumento do diâmetro dos anéis a taxa de compressão baixará um pouco o que me interessa para poder continuar a usar a cabeça da Minisport, é só uma questão de experimentar. Se entretanto chegar à conclusão de que não vale a pena a experiência poderei sempre oferecê-la a um amigo que tem um Mini, muito conhecido, com motor 1300 e que já substituiu algumas juntas e poderá voltar a precisar.

Eh pá, ninguém precisa de saber :ph34r:
Só a Teresa é que não precisa de saber e se vier a saber... paciência, serão mais uns dias de castigo; nada que um raminho de flores não resolva. ;):xD:

Ó que caraças.
Nada de grave, um problema terá sempre solução, se não tiver é porque já está solucionado. :)
 

Gonçalo Pacheco

Veterano
Premium
Portalista
P.S.:- Se a Teresa sabe que a junta encomendada não serve, estou bem tramado... com F grande

Só a Teresa é que não precisa de saber e se vier a saber... paciência, serão mais uns dias de castigo; nada que um raminho de flores não resolva.

Tens sempre aquela clássica: "Cambada de burlões, pah... Eu juro que encomendei um anel com uma pedra preciosa para te oferecer... e depois mandam-me isto... Uma pessoa não pode confiar em vendedores OnLine"...

:xD:
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
:eek::blush::xD:
Ora bolas! Meti água! Fiz a encomenda pelo exemplo do João e só depois de ter pago é que percebi que tinha encomendado a refª.: 61-35335-00 “diâmetro 74mm” (chega dia 26) que é para o motor 1300, a do 1000 é mesmo a que eu mencionei: refª.: 61-35330-00 “diâmetro 64,3 mm” que infelizmente se encontra esgotada nesta casa e agora das duas uma: ou vou guardá-la para quando tiver um motor 1300 :cool: ou arrisco e faço a experiência. Há quem use cabeças 1300 em blocos 1000, porque não experimentar uma junta de 1300 num 1000? Vai baixar a taxa de compressão mantendo a cabeça da Minisport e já não preciso de voltar à cabeça original; será que resulta ou tem tudo para dar asneira? :confused:

Isto está quase a tornar-se numa de "JUNTAS TUDO E DEITAS FORA!" ;) :xD:




P.S.:- Se a Teresa sabe que a junta encomendada não serve, estou bem tramado... com F grande :eek::xD:
Viva Antonio,

Tenho aqui juntas para o 998 novas , amanhã se quiseres combinamos, eu levo-te uma a Famalicão!
E aproveitamos e tomamos um café.
Abç
 
Topo