Certo
Na realidade o primeiro carro que Paul McCartney comprou novo foi um Ford Consul Classic Deluxe e esta foto é alegadamente o momento de recepção do pópó. Nos anos 80 vi um programa de televisão onde o Paul McCartney comentava varias fotos do inicio dos Beatles e estava lá esta. Ele dizia que quando saiu do stand para ir para casa viu um antigo professor e parou para o cumprimentar. O sábio senhor olhou para ele com algum desdém e disse-lhe que ele nunca viria a ser nada na vida.
O Ford Consul Classic era um carro familiar apresentado em Maio de 1961 e construído pela
Ford of Britain de 1961 a 1963. Estava disponível com carroçarias de duas ou quatro portas, nas versões Standard ou De Luxe, e com alavanca da caixa de velocidades no piso ou na coluna de direcção. O nome Ford Consul 315 foi usado nos mercados de exportação. O Ford Consul Capri era a versão coupé de 2 portas do Classic e esteve disponível de 1961 a 1964.
Ver anexo 1195709
O motor que equipava o Consul Classic era um Kent
pre-crossflow de 1.340cc de quatro cilindros que apresentou grandes deficiências ao nível da fiabilidade tendo sido substituído em Agosto de 1962 pelo motor de 1.498 cc com uma nova cambota de cinco apoios e uma nova caixa de velocidades inteiramente sincronizada.
Ver anexo 1195710
Muitos dos equipamentos do carro, incomuns na época, tornaram-se posteriormente universais como o comutador de sinais de luzes (máximos), os quatro faróis, o isqueiro, o reóstato de iluminação do tablier e os limpa pára-brisas de velocidade variável. A capacidade do porta-bagagens era gigantesca, com uma enorme tampa que permitia um acesso excepcional. O carro foi criado para ser um Anglia mais crescido mas a moda das asas já tinha passado, o que aliado aos problemas de fiabilidade, tornaram o Consul Classic num flop de vendas. Mesmo assim foram feitos 111.200 Classics e 19.000 Capris.
Ver anexo 1195711
Em 1985 quando eu andava a tirar a carta de condução um colega meu, que costumava dar-me boleia, tinha um carro destes. Era um veiculo muito resistente, espaçoso e confortável mas lento (não passava dos 130 apesar do motor 1500 GT tirado de um Cortina Mk I acidentado) e gastador. Em compensação as acelerações eram fulgurantes com traços de borracha no chão e tudo. O pai desse meu colega era um pequeno empreiteiro de construção civil e às vezes quando os materiais acabavam pedia ao filho para ir a um armazém ali para Loures buscar tintas, azulejos, tijolos e outros materiais. Era incrível a quantidade de tralha que este carro transportava. Foi substituído por uma 504 Renforcé que não tinha a mesma piada.
Próximo desafio sff