Vamos lá então
arca e modelo
arca e modelo
Portal Quizz Júnior
- Autor do tópico Paulo Baião
- Data de início
Francisco Dias
Veterano
reliant rebel
Sem grande surpresa está certo.
Próximo desafio sff
O Reliant Rebel nasce do pressentimento (que se veio a provar não inteiramente correcto) da Reliant, que os clientes mais tarde ou mais cedo deixariam de ter interesse nos carros de três rodas. Como o desenvolvimento dos Sabra Carmel pelos engenheiros da Reliant, para a firma Autocars de Israel, foi coroado de êxito, foi então decidido modificar o Regal 3/25 para criar um veículo de quatro rodas.
A Ogle Design foi encarregue do desenho da carroçaria, com o objectivo de ser diferente do Regal, mas partilhando as portas e o pára-brisas deste por uma questão de economia. O chassis tubular em aço foi enxertado com uma suspensão dianteira independente do Triumph Herald mantendo a traseira com um eixo rígido e molas de laminas. A caixa de velocidades era de quatro relações e a carroçaria era feita de fibra de vidro. O carro tinha 3,5m de comprimento e 603kg de peso.
O Rebel foi apresentado no Earls Court Motor Show em 1964, na versão saloon com o motor de 598cc., sendo que os carros expostos eram modelos de pré-produção, construídos na Turquia e conduzidos até Londres para testar a sua durabilidade. O carro era suposto ser um rival do BMC Mini mas a Reliant não estava equipada para uma produção em larga escala deste modelo. Assim, e embora o esforço publicitário tenha sido grande, a escassez de carros nos stands afastou uma grande parte dos possíveis clientes.
Assim foram produzidos apenas cerca de 2.600 exemplares, dos quais foram exportados cerca de 900, alguns com volante à esquerda para os mercados belga, holandês e... português. Pois é. Foram importados entre uma dúzia e uma vintena de exemplares deste pópó que não impressionaram. Lembro-me que no fim dos anos noventa um conhecido comerciante de carros clássicos sediado no Bairro da Encarnação, em Lisboa, teve um destes veículos anos a fio à venda sem grande sucesso.
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Francisco Dias
Veterano
seguindo ...
Austin A135 Vanden Plas Princess?
Não sei se a denominação correcta é esta...
Não sei se a denominação correcta é esta...
Francisco Dias
Veterano
a marca é essa 
o modelo não
o modelo não
Pois... não é bem a minha praia e às vezes há detalhes que só mesmo quem for treinado na matéria.
Este aqui, por exemplo, surge identificado como A120 Princess.
Este aqui, por exemplo, surge identificado como A120 Princess.
Francisco Dias
Veterano
são meros detalhes de carroçaria
aos interessados info: AUSTIN PRINCESS et SHEERLINE Les Rolls-Royce du peuple. - Rétro Passion Automobiles
próximo Eduardo
aos interessados info: AUSTIN PRINCESS et SHEERLINE Les Rolls-Royce du peuple. - Rétro Passion Automobiles
próximo Eduardo
Aqui vai:
1966 Imperial Crown Coupe
Favor seguir
Algo que nunca vi em Portugal
Marca e modelo
Marca e modelo
Francisco Dias
Veterano
Julgo um autobianchi stellina
E julgas bem.
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O Autobianchi Stellina era um pequeno spider construído apenas em 1964 e 1965. Baseado na plataforma do FIAT 600D, tinha uma constituição estrutural única, já que os painéis da carroçaria eram feitos de fibra de vidro, tendo sido o primeiro carro italiano com a carroçaria feita dessa matéria. Equipado com o motor do FIAT 600D de 767 cc com 29cv, o Stellina estava equipado com travões de tambor nas quatro rodas.
Com umas linhas muito elegantes da autoria de Luigi Rapi, o Stellina que foi apresentado pela primeira vez ainda como protótipo no Salão Automóvel de Turim de 1963, foi comercializado um ano depois com um preço de quase um milhão de liras. Apenas 502 Stellinas foram construídos até a produção terminar em 1965, quando a FIAT lançou o 850 Spider, um pouco maior e competindo no mesmo sector do mercado.
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O primeiro carro italiano com carroçaria em fibra de vidro?
Suponho que estejas a falar de produção em série ou pequena série, porque, do que me recordo, o Fiat 8V teve uma versão com carroçaria em fibra de vidro.
O primeiro carro italiano com carroçaria em fibra de vidro?
Suponho que estejas a falar de produção em série ou pequena série, porque, do que me recordo, o Fiat 8V teve uma versão com carroçaria em fibra de vidro.
Sim devia ter escrito de grande série. Na verdade a ideia inicial era produzir este carro em larga escala mas a dificuldade de produzir e mais ainda montar os painéis em fibra matou este carrinho muito interessante. Um pouco à imagem do que aconteceu mais tarde com o Ferrari 308 GTB 'Vetroresina'.
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Francisco Dias
Veterano
seguindo ...
Isto é junior? Se é o que eu penso é interessante, mas nunca foi produzido.
Francisco Dias
Veterano
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Marathon?