Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Olha lá, ao fundo é a Ilha do Faial?
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
- Responder 1702
Olha lá, ao fundo é a Ilha do Faial?
Sim, fim de ano 83/84!
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Fantástico! Incrível como este olho não deixou escapar a paisagem inigualável daquela zona.
Gostei bastante da temporada que estive pelo Faial, a voltar futuramente
André_Rebelo
Pre-War
António, por curiosidade serviste no NRP Honório Barreto?
Não, foi no NRP Oliveira e Carmo, na altura era a corveta mais moderna da Marinha.
OP
OP
Um grande agradecimento a todos pela participação neste tópico!
O Speedy tem dado as suas voltitas diárias e tem-se portado muito bem, a bomba de gasolina é que continua a custar a acordar, parece-me que está a seguir as pisadas da anterior .
O Speedy tem dado as suas voltitas diárias e tem-se portado muito bem
, a bomba de gasolina é que continua a custar a acordar, parece-me que está a seguir as pisadas da anterior .
OP
OP
O Speedy tem todos os anos a Inspecção Técnica Periódica marcada até 29 de Maio mas, este ano e devido à bosta da pandemia o prazo foi prorrogado até 29 de Outubro e como a data está próxima, ontem apresentou-se no centro de inspecções da zona.
Desta vez não me esqueci da matrícula legal:
Tendo saído de lá, como não podia deixar de ser, com a desejada folha verde:
Entre 28/05/2019 e 26/10/2020 foram e mais uma vez devido à bosta da pandemia, apenas 2.326 agradáveis quilómetros.
P.S.:- Para o AO (aborto ortográfico):
Desta vez não me esqueci da matrícula legal:
Tendo saído de lá, como não podia deixar de ser, com a desejada folha verde:
Entre 28/05/2019 e 26/10/2020 foram e mais uma vez devido à bosta da pandemia, apenas 2.326 agradáveis quilómetros.
P.S.:- Para o AO (aborto ortográfico):
O Speedy tem todos os anos a Inspecção Técnica Periódica marcada até 29 de Maio mas, este ano e devido à bosta da pandemia o prazo foi prorrogado até 29 de Outubro e como a data está próxima, ontem apresentou-se no centro de inspecções da zona.
Desta vez não me esqueci da matrícula legal:
Ver anexo 1188136
Tendo saído de lá, como não podia deixar de ser, com a desejada folha verde:
Ver anexo 1188137
Entre 28/05/2019 e 26/10/2020 foram e mais uma vez devido à bosta da pandemia, apenas 2.326 agradáveis quilómetros.
P.S.:- Para o AO (aborto ortográfico): Ver anexo 1188138
Claro que tinha passar IPO com folha verde , o dono colocou 2 matriculas e na de baixo até tinha uma seta vermelha de cada lado para os tipos não se enganarem....
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Parabéns por mais uma inspeção )
)
Se não passa-se o Speedy papava-lhes a junta!
Ai o camandro.
Ai o camandro.
Alexandre Seguro
Veterano
O speedy sempre com um ar bem agressivo, adoro, um regalo para os olhos!
E não há melhor que uma folhinha dessas sem anotações.
E não há melhor que uma folhinha dessas sem anotações.
OP
OP
Ontem o Speedy levou-me ao Hospital de Braga para mais umas programadas análises de controlo.
À chegada, no parque de estacionamento com o aconselhado distanciamento social:
À saída, passadas quase três horas (mas isto são outras histórias), entre más companhias:
O Speedy portou-se lindamente nas viagens e nem sequer houve atrasos previstos, pelos vistos Vila Nova de Famalicão e Braga pertencerão ao mesmo concelho?!? Ainda bem!
À chegada, no parque de estacionamento com o aconselhado distanciamento social
:
À saída, passadas quase três horas (mas isto são outras histórias), entre más companhias
:
O Speedy portou-se lindamente nas viagens e nem sequer houve atrasos previstos, pelos vistos Vila Nova de Famalicão e Braga pertencerão ao mesmo concelho?!? Ainda bem!
Foste a platinados mecânicos ou eletrónico?
OP
OP
Mecânicos, tens de me analisar o módulo electrónico, não percebo nada disto, a ver se realmente aquilo estourou ou se estou a ver mal
OP
OP
Na tentativa de perceber o porquê da bomba eléctrica de gasolina estar com preguicite, pus o multímetro a trabalhar:
A carga da bateria com o motor desligado (12,4V):
A corrente na bomba com o motor desligado (9,8V); a bomba não trabalha:
A carga da bateria com o motor ao ralenti (14,4V):
A corrente na bomba com o motor ao ralenti (12,3V); a bomba já trabalha:
Mais um sacana de um gato a azucrinar o Speedy e a torrar a minha paciência!
Se o motor estiver muito tempo parado e a gasolina nas cubas dos carburadores evaporar, tenho muita dificuldade em pôr o motor a trabalhar, não pode parar mais de dois dias. Depois do motor pegar a trabalhar passados alguns segundos a bomba acorda e trabalha normalmente.
Devo referir que este problema não o tem impedido de circular normalmente, quando necessário.
A carga da bateria com o motor desligado (12,4V):
A corrente na bomba com o motor desligado (9,8V); a bomba não trabalha:
A carga da bateria com o motor ao ralenti (14,4V):
A corrente na bomba com o motor ao ralenti (12,3V); a bomba já trabalha:
Mais um sacana de um gato a azucrinar o Speedy e a torrar a minha paciência!
Se o motor estiver muito tempo parado e a gasolina nas cubas dos carburadores evaporar, tenho muita dificuldade em pôr o motor a trabalhar, não pode parar mais de dois dias. Depois do motor pegar a trabalhar passados alguns segundos a bomba acorda e trabalha normalmente.
Devo referir que este problema não o tem impedido de circular normalmente, quando necessário.
Última edição:
Na tentativa de perceber o porquê da bomba eléctrica de gasolina estar com preguicite, pus o multímetro a trabalhar:
A carga da bateria com o motor desligado (12,4V):
A corrente na bomba com o motor desligado (9,8V); a bomba não trabalha:
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Se o motor estiver muito tempo parado e a gasolina nas cubas dos carburadores evaporar, tenho muita dificuldade em pôr o motor a trabalhar, não pode parar mais de dois dias. Depois do motor pegar a trabalhar passados alguns segundos a bomba acorda e trabalha normalmente.
Devo referir que este problema não o tem impedido de circular normalmente, quando necessário.
No meu Austin 1300, quando ligo a ignição ela começa logo a trabalhar ... depois desliga e já não ouço mais nada com o barulho do motor ..
(Era assim em 2010 ...)
Quanto ao penúltimo parágrafo o gajo que não percebe nada disto quer mandar uma posta de pescada... Uma ligação manual (interruptor no tabelier ou seja o que for) à bomba para encher a cuba antes de dar à chave não ajudaria?Na tentativa de perceber o porquê da bomba eléctrica de gasolina estar com preguicite, pus o multímetro a trabalhar:
A carga da bateria com o motor desligado (12,4V):
Ver anexo 1189236
A corrente na bomba com o motor desligado (9,8V); a bomba não trabalha:
Ver anexo 1189237
A carga da bateria com o motor ao ralenti (14,4V):
Ver anexo 1189238
A corrente na bomba com o motor ao ralenti (12,3V); a bomba já trabalha:
Ver anexo 1189239
Mais um sacana de um gato a azucrinar o Speedy e a torrar a minha paciência!
Se o motor estiver muito tempo parado e a gasolina nas cubas dos carburadores evaporar, tenho muita dificuldade em pôr o motor a trabalhar, não pode parar mais de dois dias. Depois do motor pegar a trabalhar passados alguns segundos a bomba acorda e trabalha normalmente.
Devo referir que este problema não o tem impedido de circular normalmente, quando necessário.
OP
OP
Aqui há uns tempos isso acontecia, ignição ligada bomba a trabalhar e só com o motor acima das 3500 Rpm o som da bomba era abafado. Suspeito que um gato esteja a roubar corrente à alimentação da bomba, porque só lá chegam uns fracos 9,8V quando a bateria está a debitar 12,4V; depois do motor começar a trabalhar, alternador a pôr a bateria com 14,4V, passam a chegar à bomba 12,3V suficientes para a acordar. Para tirar teimas terei de fazer uma ligação directa da bateria à bomba.No meu Austin 1300, quando ligo a ignição ela começa logo a trabalhar ... depois desliga e já não ouço mais nada com o barulho do motor ..
(Era assim em 2010 ...)
Sim, sem dúvida que sim, aliás foi uma das razões que me levou a trocar a bomba mecânica pela eléctrica, era sempre uma grande chatice ter de tirar as velas (para não encharcarem) e fazer rodar o motor com o motor de arranque para encher as cubas dos carburadores depois do carro estar parado mais de dois dias. A corrente que está a chegar à bomba com o motor desligado não é suficiente para a fazer trabalhar sendo esta a consequência do verdadeiro problema.
Já entendi, obrigado!