É sempre um compromisso complicado mas acho que ao final do dia é uma questão financeira e se a carteira tiver "pulmão" para tal, poderá fazer sentido. Pessoalmente o que me faz mais espécie nos restauros é quando se perder o "cheiro a velho" que os carros têm, é das coisas que mais gosto.
Parabéns pela compraDepois de ter colocado o Kapitan na garagem do Portal (onde aparecem mais fotos, para que apreciem o interior) dou início ao diário de bordo.
O Transatlântico, assim "baptizado" pelo @Armando Manuel Baía Costa depois dele, o @Nuno Ferraz e o @Pedro Teixeira me terem visitado ontem para ajudar a resolver o problema (sim, já começam...
"Quem tem amigos não morre na cadeia"
Ver anexo 1183658
Vão à garagem do Portal e vejam que história maravilhosa ligada ao primeiro dono do Kap
Foi uma sorte não ter dado cabo daquilo!
Ter trazido sozinho, de Lisboa, um carro de 60 anos com problemas de bateria foi, visto agora, uma loucura que podia ter corrido muito mal...
Não correu propriamente bem... No IC2 numa fila enorme para a Ponte 25 de Abril atrapalhei-me com as mudanças no volante e deixei o carro ir abaixo! Não voltou a pegar e lá veio um bom samaritano ajudar-me a empurrar o Kap até uma bomba de gasolina ao pé. Chamei a oficina móvel do ACP que me deu carga à bateria e lá segui viagem! Só depois de arrancar reparei como tinha sido mesmo burro em não ter aproveitado ter o carro na bomba para encher o depósito (só tinha uns 20 litros) e que ia ter que parar a meio para abastecer, o que implicava desligar o carro... Continuando a viagem começou a anoitecer e liguei as luzes do carro - descobri que os médios não funcionavam e acabei por vir com mínimos e luzes de nevoeiro, fazendo muitos sinais de luzes... longe do ideal, obrigou-me a vir mais devagar, entre os 80 e 100 Km/h...
O momento de abastecer lá chegou e que remédio tive senão desligar o carro. Claro que não voltou a pegar e a solução foi comprar uns cabos de bateria e pedir a uma alma caridosa que me desse carga... Aí pegou logo e só dias depois me apercebi que fiz uma perigosa asneira: o Kap tem uma bateria de 6V mas levou carga de uma de 12V!!!
O resto da viagem correu sem sobressaltos e finalmente lá cheguei a casa, o carro e eu inteiros depois duma maratona de 7 horas!!!
Ver anexo 1185480
) para diagnosticar o problema e como o resolver!
O que vale é que há sites alemães que vendem de tudo para clássicos Opel
De dia também não passei dos 100 Km/h
Os pneus de trás são recentes e os da frente também estão bons, mas ainda não vi que ano são...
Gracas a isso fiquei a saber por vários especialistas em peças e donos de clássicos Opel que arranjar peças para o Kap aqui em Portugal seria, muitas vezes, uma missão impossível!
www.opelclassico.pt
Obrigado TiagoSe entrares em contacto com o COCP possivelmente poderão indicar algum fornecedor de peças para clássicos Opel no nosso país.
Clube Opel Clássico Portugal
Já fiz isso e parece que algumas peças só mesmo no estrangeiro...